Elise.ch

Honnêtement, les RE040 offrent vraiment trop peu de grip à l'avant pour nos petites routes de montagne. L'avant déleste bien trop facilement. Les AD07 sont déjà sensiblement plus sécurisants de ce point de vue. De plus, je trouve ces derniers très progressifs pour l'instant.

RE040 bon pneus ???

Oui bon ... pour une clio, mais pour une Elise, tu es de suite sur le fil. A changer d'urgence !

supertony a écrit :RE040 bon pneus ???

Oui bon ... pour une clio, mais pour une Elise, tu es de suite sur le fil. A changer d'urgence !

Je ne peux que confirmer ce que supertony vient de dire !!!

Salut,

J'ai les suspatt d'origine et bridg re040 au début pas rassuré à + de 200km/h, derniers trajet autoroutier Paris-Orléans avant je dépassai pas 200 et là j'ai roulé pendant plusieurs km à fond 215km/h compteur décapoté 2 personnes pleins fait,c'est juste une question d'habitude au fil des km...après tu te dit kon irai 30km/h

Romain

@Leo11 : les reponses ont été données. En montagne et en attaquant un peu on se fait peur facilement (avant baladeur, et arrière qui décroche sur un leger changement d'appuis...)

J'ai plutôt l'impression que ce que tu décris est la découverte de l'Elise plutôt que de problèmes de pneus ou autre. Cette voiture donne beaucoup d'information qu'il faut comprendre, ce qui te donne l'impression que l'avant est balladeur ou l'arrière décroche comme tu dis.

Va faire connaissance avec elle sur circuit

L'architecture de la voiture prete à se méfier des habitudes précédemment acquises, c'est vrai.

Mais le comportement des pneus est ici clairement en cause.
Il est bien évident que je ne suis pas encore allé voir ce que ça donnait sur circuit mais ce qui est certains c'est que les échos, en plus de ma vision des choses, que j'ai eu sur ces pneus ne sont pas du tout favorable....et encore moins sur circuit.

On s'en sort quand même sur circuit avec les RE040, mais il faut s'adapter. Il faut arriver sur les freins pour chrager l'avant en engageant la voiture dans la courbe, puis relâcher pas trop brutalement jusqu'à toucher le point de corde.

Pour l'instant, avec les AD07, c'est presque pire. Ca souvire encore plus!!! (Peut-être à mettre sur le compte des pneus neufs, de la chaleur importante et d'un gonflage pas optimal). Mais en tout cas, il faut s'appliquer pour bien placer le pif. Et quand ça passe bien, ça passe plutôt pas mal!!!

Key, rebranche l'outil a migraine ... jamais de la vie du freine aussi tard avec des RE040 !

C'est dans le bac à 9h15 ... au lieu de 16h45 !

mdr

Bon je l'avous volontier, je n'ai jamais emmené ma Elise sur circuit, donc je ne connais pas le comportement avec ces pneus sur circuit. Mais en attanquant en montagne ça ne m'a pas donné envie de la brusquer avec cette monte pneumatique.
@Game Over : Peut être que je me trompe, je serais ravis que tu me montre comment "utiliser" la voiture avec cette monte, étant donné que le mode d'emplois n'est pas encore totalement assimilé pour moi

Key a écrit :On s'en sort quand même sur circuit avec les RE040, mais il faut s'adapter. Il faut arriver sur les freins pour chrager l'avant en engageant la voiture dans la courbe, puis relâcher pas trop brutalement jusqu'à toucher le point de corde.

Moi pas comprendre

Entrer sur les freins en RE040, c'est une bonne chance pour tester les bords de pistes tellement!!! (j'ai teste pour vous )

Et a la vitesse ou ils chauffent, tu depasse largement leur temperature de fonctionnement en quelques tour seulement et la, plus ca va, moins ca va

Key a écrit :Pour l'instant, avec les AD07, c'est presque pire. Ca souvire encore plus!!!

Moi toujours pas comprendre

Sous-virer plus avce les AD07, c'est qu'il y a un probleme Au contraire ces gommards te permettent normalement bien plus de choses que les RE040 (comme rentrer sur les freins...)

Pour ma défense...

Les RE040 ont été testés sur piste en Février et Mars (conditions froides donc). Il est tout à fait possible de rentrer sur les freins (je le conseille même). C'est une question de dosage...

Les AD07, ce WE. Conditions (très) chaudes. 30 degrés à l'ombre. Et là, à trop rentrer sur les freins, ça surchauffe vite et ça élargit sévèrement la trajectoire (me suis fait surprendre plusieurs fois).

Egalement, s'il est vrai qu'on a plus de grip devant avec les AD07, on en a aussi plus derrière!!!

si on en stock pk ne pas monté des AD07 en 195/50/16 à l'avant meme si on boudine un peu?on peut gagné en stabilité....
la différence de comportement est si flagrante entre les re040 et les AD07?justifie t-elle un changement de train?

Romain

AD07 en 195/50/16???? Ca existe ça??? Il me semble bien que non. Et si ça existait, ce serait en specs normale et pas LTS. Donc certainement gomme trop dure (contre productif donc).

Honnêtement, passer en AD07 se justifie très très facilement. Surtout vu le tarif assez sensiblement équivalent au RE040. Ils demandent peu-être un temps d'adaptation, mais sont au final bien meilleurs.

Je n'ai pu tester que les 040 et les AD07

mais si il y a un point de comparaison je ne trouve pas lequel...

J'avais remarqué le bloquage rapide a l'avant et le sousvirage horrible...

... je dois dire que je ne m'attendais pas à un miracle... mais il est arrivé !!!

FRANCHEMENT, ça sousvire presque plus et ca bloque bcp bcp bcp bcp plus tard... et faut pas etre pro pr sentir la différence, y a ka me voir...
j'ai pas bcp d'expérience et pourtant...que je les aimes mes AD07