Votre avis sur 3 Elises, laquelle prenez-vous?

Lucky · Message par **Lucky** » lun. sept. 04, 2006 8:41 am

Ah bah ça c'est sûr que la TT260 est mon rêve ultime!!!!

Surtout celle là, full de chez full!!!

J'ai envoyé un mail j'attend la réponse, on verra bien ce que dit le proprio...

eric 340r · Message par **eric 340r** » lun. sept. 04, 2006 8:45 am

si tu es pas loin du gard(dep 30),passe me voir je te fait faire un tour dans la mienne en 220 cv. ça peut te donner une idée.
faut voir les refroidissements moteur. si elle a un echangeur turbo. et surtout comment et refroidis l'alternateur car il ,est juste a coté du collecteur et du turbo. durée de vie tres faible si pas protegé.

Lucky · Message par **Lucky** » lun. sept. 04, 2006 8:46 am

François B a écrit :Juste un point : un gars qui fait une prépa 205cv sur une élise et qui annonce que l'auto , n'a jamais fait de piste cela me fait sourir.
Malheureusement le choix n'est jamais évident ( meme en passant par des pros........), mais mon avis serait le meme que josé , un 111S la panoplie des trains (yoko, barres , nitrons) , et il ni a qu'a voir les temps de f Jouve pour comprendre que c'est bien suffisant .

On est bien d'accord, c'est "louche". En même temps j'ai eu le mec au tél hier et ça à l'air vrai. Il a entre 40 et 50 ans, n'a rien fait d'autre sur la voiture. En fait pour l'histoire, il avait une morgan avec ce K QED dedans. Il a planté la morgan car le chassis ne suivait pas du tout. Il avait tellement mis de budget dans le moteur qu'il ne voulait pas le jeter.

Son garagiste lui a alors dit de se prendre une Elise et de mettre le moteur dedans, que ce serait BEAUCOUP plus exploitable.

C'est l'histoire qu'il m'a dit.

Donc en plus si ça se trouve le QED 205 a beaucoup plus que 30Mkm...

Lucky · Message par **Lucky** » lun. sept. 04, 2006 8:50 am

eric 340r a écrit :si tu es pas loin du gard(dep 30),passe me voir je te fait faire un tour dans la mienne en 220 cv. ça peut te donner une idée.
faut voir les refroidissements moteur. si elle a un echangeur turbo. et surtout comment et refroidis l'alternateur car il ,est juste a coté du collecteur et du turbo. durée de vie tres faible si pas protegé.

Merci de ta proposition

, mais je ne suis pas "tout prêt" lol

, j'habite au Luxembourg... Un peu l'opposé MALHEUREUSEMENT...

eric 340r · Message par **eric 340r** » lun. sept. 04, 2006 8:51 am

ahh oui en effet ...

francky · Message par **francky** » lun. sept. 04, 2006 9:09 am

De toutes façons les gars un rover K préparé à plus de 160 CV, faut au minimum s'attendre à un budget entretien fonctionnement plus élevé...et garder un budget de réserve en cas de gros ennui...

Pour ma part les transformations turbo-compresseur et explosifs divers sont à oublier pour une utilisation circuit...

Lucky · Message par **Lucky** » lun. sept. 04, 2006 9:20 am

La voie de la raison...

Et oui, surtout que mon budget est loin, très loin d'être extensible. Avec 28-29K€, je suis déjà au taquet de chez taquet...

Et alors là en cas de gros soucis...

En fait pour moi un VVC "un peu" poussé serait le meilleur choix je suis en train de penser...

Donc faudrait trouver une 111S stock ou quasi, mais avec un chassis déjà équipé. Ce serait le top.

j'ai d'ailleurs envoyé un mail pour une 111S française du CLF, 55Mkm, LSS, "stabilisateur" (barre stab réglable???), collecteur et echappement 340R, admi, soupapes "gros diamètre", intérieur exige neuf avec harnais.
Elle est affichée 27K€, et est stock esthetiquement (ce que j'adore).

Peut-être une bonne solution pour moi...

Lucky · Message par **Lucky** » lun. sept. 04, 2006 9:48 am

La TT260 est vendue, comme ça au moins, ça règle un problème...

JASENSIODIEZ · lun. sept. 04, 2006 10:46 am

La 111S dont tu parles est très propre c'est vrais.
J'avais completement oublié de te parler de cette auto , desolé

Elle a en plus les siegesd'Exige avec harnais Safety Devices, le top.
Une baggnole ideale pour la piste
SDurout que le gars a revu le prix a la baisse recemment

Meme pas besoin de retoucher le moteur

Tu n'auras besoin que d'un train de Yoko 038R, si elle ne les a pas encore

José

Lucky · Message par **Lucky** » lun. sept. 04, 2006 11:11 am

Tu la connais cette voiture?

Elle a fait de la piste (il indique que 2 fois à dreux)?

Comment est le proprio, soigneux?

Skal · Message par **Skal** » lun. sept. 04, 2006 11:33 am

Qu'est ce que c'est que toutes ces réactions quasi "talibanes" contre les voitures qui ont déjà fait de la piste. Puisque de toutes façons vous comptez les y mettre un jour (sur circuit).

Je ne comprend vraiment pas. Nos voitures sont faites pour ça et à partir du moment où l'entretien et le suivi que rendent obligatoires ce genre de sorties ont été respectés la voiture ne devrait pas poser de problèmes.

Lucky · Message par **Lucky** » lun. sept. 04, 2006 11:42 am

Ce n'est en aucun cas une réaction Talibane, rassure toi.

Je cherche une voiture qui ai fait le moins de piste possible, et ce pour plusieur raison:

1. 1km de piste use beaucoup plus la voiture qu'1km de route, même si c'est moins sensible sur une Elise (conçue pour ça), ça l'est quand même.
2. Suivant le conducteur, ça peut-être très inquiétant. J'en connais qui à partir du moment où ils sont sur circuit font n''importe quoi avec leur voiture (sur-régimes, pas de tour de chauffe, pas de tour de refroidissement, prises de vibreurs barabares, sorties dans les bacs, etc....).
3. Moi je m'achète cette voiture pour la piste en grande partie, donc si je peux être le premier à mettre ma future voiture en piste, c'est pas plus mal, ça me donnera plus d'espérance de vie vis à vis de l'usure...

Je ne suis pas du tout contre acheter une pistarde

, mais faudrat qu'elle soit NICKELLE mécaniquement, avec factures, suivi, et tout le tralala habituel.

JASENSIODIEZ · lun. sept. 04, 2006 11:51 am

contacte Julian Pritchard, délégué PACA du CLF(coordonnées sur le site)
Il connait bien le proprio de cette auto , qui me semble t il est un ANglais ; cette voiture residant en France, il s'en sert quand il est sur le territoire

Piste ou pas, je pense qu'un examen attentif peut te permettre de voir l'etat de lauto .
Certain roulant exclusivelment sur route font bcp plus de mal a l'auto que d'autres roulant sur piste .
Je m'entend, moteur ET chassis !

Une voiture est faite pour s'en servir, dans le respct de celle ci bien entendu
Faut verifier si l'auto a ete respectée , c'est tout . C'est visible si tu prend le temps de bien examiné l'auto , avec qqun t'accompagnant qui connait bien ce genre d'auto ; on est pas trop de deux pour faire le tour d'une auto ...

José

Arnaud · Message par **Arnaud** » lun. sept. 04, 2006 2:29 pm

perso, je préfèrerais aussi acheter une voiture qui a fait de la piste mais qui est soignée, plutot qu'une auto n'ayant "officiellement" jamais fait de piste... mais dont le proprio veut peut etre cacher qu'il en a déjà fait (surtout qu'une Elise c'est fait pour...)

supertony · Message par **supertony** » lun. sept. 04, 2006 4:52 pm

La 111s mk1 du CLF est vraiment splendide ... et que dire des sièges !!!

Tu as la ... l'auto idéale !

So ça rentre dans ton budget faut surtout pas hesiter.

Quand aux autos qui ont fait de la piste ... la route n'est pas moins usante