Elise.ch

Alors là j'ai rien dit, je suis sur le c.... Comme quoi on en apprend tous les jours... auparavant, j'aurais juré qu'au delà de 180 cv les 4 paps s'imposaient.

Pas du tout jérome, ce sont des idées reçu, ou des arguments de ventes ...
Mais en meme temps, faut taper dans le collecteur pour avoir un bon remplissage.

Les super1600 de rallye sortent plus de 120cv au litre avec un plenum et mono papillon. 230cv voir plus sur un 1.6l !

Bigs', je connais un bon motoriste, celui qui bosse sur mon moteur, mais il est dans le sud ... m'enfin TNT travaille bien aussi

Faudrait savoir ce qui casse dans ton moteur, les specifs moteurs ne veulent rien dire sur la prépa. Pour exemple, sur mon moteur, y'a deja 3 jours de boulot sur le bloc uniquement, pour l'ébavurer ... juste pour permettre un écoulement rapide de l'huile retombant dans le bas moteur.

Comme je le repete souvent, avant d'aller chercher les chevaux, faut tout optimiser ...

Ensuite un bon motoriste te donnera un cahier d'entretient méticuleux a respecter. Si c'est pas fait ... c'est pas serieux.

D'avis, ton moteur ressemble en rendement a un moteur a ouvrir tous les 2000km de run ...

Big's...as tu essayé de contacter Dave Andrew...ce personnage connait le K par coeur et l'angleterre n'est pas si loin de chez nous...
Parce que pour fiabiliser un moteur aussi modifié...
Il y a aussi quelqu'un de tres bien en region parisienne mais rarement disponible puisqu'il bosse pour Mac Laren F1 : Mr Walter Sprecher je te transmets les infos des que je les retrouve

Un petit déterrage de post pour vous dire que j'ai finalement trouvé quelqu'un d'apparemment compétent.. C'est un garagiste de la région d'Anvers qui prépare des Elise pour la course depuis un moment.

Si certains d'entre vous lisent le SELOC, c'est le garagiste de CAIC qui prépare pour l'instant une S1 avec un Duratec 2l.

La voiture va chez lui ce samedi.
Au programme donc, de nouveaux freins et fiabilisation de l'auto.

Je vous tiendrai au courant de l'avancement.

L'adresse du garage : Garage Janssens

(Petit HS : Où est passé supertony?)

biGs` a écrit :L'adresse du garage : Garage Janssens

Dis lui bonjour de la part d'Arnaud. C'est lui qui a monté mon auto à l'origine. (détails ici viewtopic.php?t=1128&start=135)Techniquement il sait de quoi il parle d'après tous les échanges que j'ai eu avec lui par eMail. Il est normalement en train de me préparer un DVD avec plein de photos de mon auto quand elle courrait, et aussi (j'espère qu'il n'oubliera pas) une copie de Passeport Technique FIA de ma voiture. Si tu as un appareil photo et que tu passes chez lui n'hésites pas à mitrailler de partout si tu en as l'occasion

biGs` a écrit :(Petit HS : Où est passé supertony?)

Viré d'ici pour de sombres raisons que je ne comprends pas vraiment vu la qualité et la pertinence de ses propos. Tu peux le joindre sur garage111.com .

C'est effectivement sur ton site que j'ai trouvé l'adresse de Guy Janssen. Pour avoir eu quelques échanges par mail avec lui, je confirme, il est fort sympathique!
Dommage pour ton auto qu'elle n'aie pas été correctement entretenue..

biGs` a écrit :Dommage pour ton auto qu'elle n'aie pas été correctement entretenue..

Ce sera bientot de l'histoire ancienne

Petite update :

Les freins choisis sont des AP 4 pistons de chez Lotus Motorsport.
Je fais aussi installer un siège de chez Motorsport (un Recaro Apex apparement). http://i75.photobucket.com/albums/i307/ ... edited.jpg

Coupe-circuit et petit arceau également au programme!

Le moteur est pour l'instant sorti de l'auto pour réparer une fuite d'huile et diverses autres petites choses..
Le circuit de refroidissement doit également être vérifié changement de place du Laminova et des différentes sondes qui étaient mal placées).

Dommage de devoir faire deux fois le même travail parce que celà n'avait pas été fait correctement..