Elise.ch

trauma a écrit : ...
Donc a mon avis, sans travail d'alignement des conduits sur la culasse, pas d'interet (voir perte) a monter un collecteur VVC

Alors il y a peut-être une difference entre le VVC Rover et le Type VVC de PTP (celui que j'avais pris chez brooke-kensington).

Si ce n'est pas le cas, mon passage au banc prouve le contraire.

Cette modif avait été faite en 2002, il y avait beaucoup moins de pièces disponible chez des breakers, d'où mon papillon Opel au lieu du MGF trophy et le collecteur que j'avais dû acheter neuf.

Jean-Michel a écrit : Non, non, c'est un 50mm d'Opel Kadett Gsi 8v...

Ouaah, il ressemble comme deux gouttes d'eau à celui de mon Elise
(vendu par kumschick) qui après enquête était si mes souvenirs sont bons celui d'une Opel Oméga

Jean-Michel a écrit :

Ze_cat a écrit : question con :

Comment as tu eux ta jolie plaque cache bougie "jaune' avec marqué dessus Elise

je suis preneur d'une adresse, car celle d'origine est en plastoc noir pas bö ...

[ bon je sais, ca fait tunning, blabla c'est du poids en plus blabla mais moi, j'aime bien ]

Ben c'est celle d'origine, poncée et repeinte en jaune...
Ensuite un petit coup de lime plate et fine pour faire réapparaître 'Elise'.

pas con

Et la peinture tient à la T° moteur tu as utilisé un peinture en bombe spéciale

Jean-Michel a écrit :

trauma a écrit : ...
Donc a mon avis, sans travail d'alignement des conduits sur la culasse, pas d'interet (voir perte) a monter un collecteur VVC

Alors il y a peut-être une difference entre le VVC Rover et le Type VVC de PTP (celui que j'avais pris chez brooke-kensington).

Celui vendu par PTP est "style" VVC. Il est donc p-e legerement different. Je n'ai pas plus d'info, sorry.

Ze_cat a écrit : pas con

Et la peinture tient à la T° moteur tu as utilisé un peinture en bombe spéciale

Non, pas besoin, la température du cache-culbuteur ne monte pas tant que ça.

Jean-Michel a écrit :

ahhh elle marche bien

Yo Jack !

Toujours en forme, toi et cette magnifique petite Elise jaune ?

Hi Man!

Oui tojours en pleine forme! la petite jaune est arrivè a 62'000km, sans aucun problème
et toi et ta 340?

Moi je suis en pleine forme.

J'ai très peu roulé cette année car je suis en train de rénover une maison, j'ai même pas fait de courses
Je peux pas tout faire en même temps

[sorry pour le HS]

Jean-Michel a écrit :

trauma a écrit : ...
Donc a mon avis, sans travail d'alignement des conduits sur la culasse, pas d'interet (voir perte) a monter un collecteur VVC

Alors il y a peut-être une difference entre le VVC Rover et le Type VVC de PTP (celui que j'avais pris chez brooke-kensington).

Si ce n'est pas le cas, mon passage au banc prouve le contraire.

Cette modif avait été faite en 2002, il y avait beaucoup moins de pièces disponible chez des breakers, d'où mon papillon Opel au lieu du MGF trophy et le collecteur que j'avais dû acheter neuf.

Pour le ptp c'est a priori exatement la meme chose. Pour la puissance sans alignement, tant mieux, ca veux dire qu'avec alignement ca doit etre encore mieux.

et sur une vvc avec le collecteur d'origine il y a t il un intérêt a changer l'admission? mis a part le son ?

pex a écrit :

Jean-Michel a écrit :

trauma a écrit : ...
Donc a mon avis, sans travail d'alignement des conduits sur la culasse, pas d'interet (voir perte) a monter un collecteur VVC

Alors il y a peut-être une difference entre le VVC Rover et le Type VVC de PTP (celui que j'avais pris chez brooke-kensington).

Celui vendu par PTP est "style" VVC. Il est donc p-e legerement different. Je n'ai pas plus d'info, sorry.

désolé j'arrives un peu tard.
Celui de PTP, que j'ai, est parfaitement aligné aux conduits du 120cv.
Il faut juste ébarber un peu l'alu, qui est brut moulage d'usine.

Yann a écrit :et sur une vvc avec le collecteur d'origine il y a t il un intérêt a changer l'admission? mis a part le son ?

Le collecteur non, par contre le papillon et la filtration oui.

On vient de finir la MGF 97 de ma soeur, montée avec un 52mm et une boîte à air MGTF avec filtre Green.
Ma soeur ne reconnait pas son auto...

sandro a écrit :désolé j'arrives un peu tard.
Celui de PTP, que j'ai, est parfaitement aligné aux conduits du 120cv.
Il faut juste ébarber un peu l'alu, qui est brut moulage d'usine.

Voilà l'explication...

Il est donc beaucoup plus intéressant de monter un PTP plutôt qu'un VVC sur une culasse 120cv...
Et il va donc sans dire que le collecteur PTP n'est pas intéressant sur un VVC.

Jean-Michel a écrit :

sandro a écrit :désolé j'arrives un peu tard.
Celui de PTP, que j'ai, est parfaitement aligné aux conduits du 120cv.
Il faut juste ébarber un peu l'alu, qui est brut moulage d'usine.

Voilà l'explication...

Il est donc beaucoup plus intéressant de monter un PTP plutôt qu'un VVC sur une culasse 120cv...
Et il va donc sans dire que le collecteur PTP n'est pas intéressant sur un VVC.

Si c'est le cas, c'est effectivement nettement plus "plug&play".