quel collecteur d admission est le meilleur ???

jojo34 · Message par **jojo34** » mar. déc. 04, 2007 7:16 pm

bonjour j ai presque fini de remonter mon moteur sur ma elise mk1 120cv et la en parcourant le forum je vois que certain remplace le collecteur d admissission
j en ai 3
1 d origine de 120 cv
1 de vvc 145cv
1 de mgzr
le quel serait le mieux et qu apportera t il a mon moteur merci

jerome rouge · Message par **jerome rouge** » mar. déc. 04, 2007 7:40 pm

si culasse d'origine, si c'était à refaire je garderai celle d'origine.

jojo34 · Message par **jojo34** » mar. déc. 04, 2007 7:44 pm

oui ma culasse est d origine
mais pourquoi dis tu ca ???

jerome rouge · Message par **jerome rouge** » mar. déc. 04, 2007 7:52 pm

du poids en plus

et la chaleur

jojo34 · Message par **jojo34** » mar. déc. 04, 2007 8:28 pm

et niveau fonctionnement moteur ca donne quoi

pex · Message par **pex** » mar. déc. 04, 2007 11:18 pm

theoriquement, il devrait legerement ameliorer les perfs du moteur (si aide par une admin directe, sinon ca ne change rien) car plus gros et mieux fini (air s'ecoule mieux) mais il semblerait que sur une culasse d'origine, les trous ne soient pas exactement au bon endroit (il faut faire retravailler la culasse) ce qui perturbe le flux d'air et donc en fin de compte, ce n'est pas vraiment benefique.
C'est pour ca que je n'ai jamais monte le mien jusqu'a present (de plus, tu auras de petite complication car il y a une fiche qui ne se branche pas directement, donc bricolage, plus une autre qui n'est pas presente ou un truc du style)

En plus de tout ca, je me renseigne actuellement pour faire retravailler ma culasse (niveau valves et chambres de combustion). Et tous Dave Adrews et Roger Fabry (des magiciens de notre petit rover k adore, reputes ici en Angleterre), me dise qu'il n'est pas necesaire de monter le collecteur VVC... il y a moyen d'obtenir plus de 170cv meme avc le collecteur d'origine.

En conclusion, ce que je ferais a ta place, c'est un petit nettoyage/ebourifage (??? zut, je ne me souviens plus du terme...

enlever les restes du moulage, quoi... pour que le flux d'air soit ralenti le moins possible... edit: ebavurage, merci ze_cat ) du collecteur plastique et je le remonte.

Ze_cat · Message par **Ze_cat** » mar. déc. 04, 2007 11:24 pm

E.B.A.V.U.R.A.GE....

tel est le terme exact

pex · Message par **pex** » mar. déc. 04, 2007 11:25 pm

Ze_cat a écrit :E.B.A.V.U.R.A.GE....

tel est le terme exact

merci

Ze_cat · Message par **Ze_cat** » mar. déc. 04, 2007 11:27 pm

De rien mon Lapin

Jean-Michel · Message par **Jean-Michel** » mer. déc. 05, 2007 8:10 am

jojo34 a écrit :et niveau fonctionnement moteur ca donne quoi

Avec un papillon d'admission 50mm, le collecteur VVC et une filtration adéquate, mon ex S1 pesait 136cv sur le banc et 20nm de gain.
Cette mesure avait été effectuée à 500m d'altitude. Elle a été remesurée par Kumschick à 138.4cv et 185nm.

De par sa forme et la longeur de ces tubulures le VVC amène un plus indéniable en couple...
Vous remarquerez que les 120cv d'origine sont atteint avant 5000tr/m.

Je n'avais pas constaté de différence de taille au niveau des orifices de culasse. Si tu as les 3 collecteurs à dispo, fais donc une mesure...
Je ne connait pas le collecteur de MGZR, si tu as une photo...

joker · Message par **joker** » mer. déc. 05, 2007 9:44 am

Ton papillon c'est plutôt 60 mn et il necessite de bien augmenter l'entrée
d'admission pour ne pas avoir de phénomène de marche d'escalier.

Jean-Michel · Message par **Jean-Michel** » mer. déc. 05, 2007 10:48 am

joker a écrit :Ton papillon c'est plutôt 60 mn et il necessite de bien augmenter l'entrée
d'admission pour ne pas avoir de phénomène de marche d'escalier.

Non, non, c'est un 50mm d'Opel Kadett Gsi 8v...

trauma · Message par **trauma** » mer. déc. 05, 2007 11:14 am

Jean-Michel a écrit : Je n'avais pas constaté de différence de taille au niveau des orifices de culasse. Si tu as les 3 collecteurs à dispo, fais donc une mesure...

Je suis en train (fini?) de monter un collecteur VVC et la difference de taille est flagrante, de plus la position est differente ausi: Les conduits du VVC sont un peu plus hauts. En gros ca effleure en bas et ya 3mm d'ecart en haut.

Donc a mon avis, sans travail d'alignement des conduits sur la culasse, pas d'interet (voir perte) a monter un collecteur VVC.

Le post qui resume la pose :
http://www.garage111.com/forum/viewtopic.php?id=468&p=3
(j'ai pas tout pris en photo, un peu trop absorbé par le taf :/)

Ze_cat · Message par **Ze_cat** » mer. déc. 05, 2007 11:30 am

Jean-Michel a écrit :

..

question con :

Comment as tu eux ta jolie plaque cache bougie "jaune' avec marqué dessus Elise

je suis preneur d'une adresse, car celle d'origine est en plastoc noir pas bö

...

[ bon je sais, ca fait tunning, blabla c'est du poids en plus blabla mais moi, j'aime bien

]

Jean-Michel · Message par **Jean-Michel** » jeu. déc. 06, 2007 8:35 am

Ze_cat a écrit : question con :

Comment as tu eux ta jolie plaque cache bougie "jaune' avec marqué dessus Elise

je suis preneur d'une adresse, car celle d'origine est en plastoc noir pas bö ...

[ bon je sais, ca fait tunning, blabla c'est du poids en plus blabla mais moi, j'aime bien ]

Ben c'est celle d'origine, poncée et repeinte en jaune...
Ensuite un petit coup de lime plate et fine pour faire réapparaître 'Elise'.