Elise.ch

Non, ce n'est pas pour "ça" que j'ai revendu la mienne....

Pour ce qui est des perfs, contacte Thierry Verhiest, tu verras ce qu'il t'en dira...

Je ne vais pas réexpliquer les raisons qui m'ont fait échanger mon Elise contre une Europa SE, ça a déjà été débattu ailleurs...

Et oui, j'étais bien devant toutes les lolo présentes ce jour à Zolder, pourtant en majorité venant du Lotus Trophy... y compris les Exige S "préparées".. En tous cas, en ligne droite. Je te l'accorde à préparation identique du chassis, en courbe, l'Exige sera dvt... mais pour ce qui est des perfs pures, y'a pas photos! Encore une fois Verhiest était présent pour le constater... Je te précise qd même que ce n'etait pas le but recherché, mais c'était pourtant bien le cas! et en AD07....

Donc avant de s'avancer sans savoir, et sous entendre que je "baratine" avec des phrases telles que "si tu veux être devant...", renseigne toi!

As tu une Elise/Exige toy? avec une telle prépa? je doute...

à bon entendeur^^

Myka

keep cool

clarus roule en S1, cela lui donne le droit de se moquer des voitures de plus de 900 kg et de plus de 220 cv, poids et puissance que nous n'atteindrons jamais avec nos petits rover (sauf qques malades et pour pas longtemps)

on va pas faire un débat sur les mérites des S1/S2, après tout, il est normal que les S2 à moteur toy commencent à devenir de bonnes voitures après quatre années de commercialisation, les pêchés de jeunesse s'effacent et les préparateurs trouvent des solutions audacieuses et apparemment efficaces

moi j'attends sagement en embuscade que le ciel se dégage : tu loues la prepa komotec, d'autres bemani, jules pose une C one, la 2-11 est sans conteste une fabuleuse arme de circuit, c'est plutôt pas mal, la relève est assurée.



En attendant, je te renvoie sur justement le Lotus Trophy pour apprécier d'une part les motorisations présentes et d'autre part les temps réalisés
au Tour qui sont juste hallucinants.

Il est encore un peu tôt pour enterrer les pitites S1

Je ne faisais pas de comparaison aux s1 (je ne m'y risquerais pas, je n'en ai jamais eu, et ne connais que très peu), je répondais juste à la suggestion d'envisager une Elise SC ou Exige S, plutôt que de monter un compresseur sur un toy atmo.

Ensuite, Clarus semblait douter de ma parole quant aux perfs de la voiture... je ne comprends tjrs pas pq remettre sans cesse en doute la parole des gens! Je ne cherchais pas non plus à prouver que Komotec est l'ultime solution, je partageais juste mon expérience, et donc mon avis quant à son travail.

Je n'ai pas dit que je tournais plus vite que les voitures du Lotus Trophy, je n'ai pas ce talent
j'ai juste dit que j'accélérais plus fort, à Zolder, ds la ligne droite, que les Exige Cup et consors! Toutes les voitures du Lotus Trophy n'etaient pas présentes, il s'agissait juste d'une sortie organisée par Verhiest, pour "ses" pilotes (dont je ne fais pas partie^^).

Myka

PS : dsl pr le HS, Jules

michadams a écrit :
j'ai juste dit que j'accélérais plus fort, à Zolder, ds la ligne droite, que les Exige Cup et consors! Toutes les voitures du Lotus Trophy n'etaient pas présentes, il s'agissait juste d'une sortie organisée par Verhiest, pour "ses" pilotes (dont je ne fais pas partie^^).

Myka

PS : dsl pr le HS, Jules

je crois qu il y a confusion...
ne pas confondre Lotus trophy et Lotus cup.
les meilleurs en Lotus Cup ils sont disons, heuuu comment dire ah oui, disons largues severes par rapport aux temps du lotus trophy.

Je ne connais pas l'appellation exacte de la formule ds laquelle ils roulent... quoi qu'il en soit, je ne vois pas ce que cela change au fait que un toy Komotec, pousse plus fort q'un toy by Lotus, mm ds une Cup...

Je ne pense pas qu'il soit nécessaire d'être un pilote confirmé pr enfoncer en ligne droite...

On parlait juste de perfs "pures" là... rien de plus.

Et de fait, il s'agissait bien de pilotes du Lotus Trophy, (Lotus Cup Europe), après renseignements pris... mais cela ne change en rien le fond de mes propos.

Myka

Pour info, le Lotus Trophy est scindé en deux catégories de courses. une série de "vraies" courses de 100miles (100miles trophy) exigeant une licence A nationale, et l'autre catégorie, sont des course de régularité, ne nécessitant aucune licence, bof, bof...

sorry, quand je pensius trophy, je pensais a ceci:
http://www.elisetrophy.com/LoTRDC

et aucune auto de la lotus cup n est capable que de faire des temps de millieux de grille en elise trophy, certains ont essaye a la manche de spa

je n intervenais pas du tout dans le debat sur les perf X ou Y, je fais partie de ceux qui ne trouvent rien interesant chez Lotus apres la S1, sauf peut-etre la 2-11, donc bemami, komotec ou autre, je n en ai rien a cirer

Quel est l'interet de ton post alors?

C'etait qd mm le sujet initial, le compresseur sur un toy...

On ne parle pas de tps sur un grille... mais de perfs pures...

Soit^^

Gavin Kirby semblait content avec la 2 11 quand on (un ami et moi) a parle avec lui la semaine derniere.

Mais il est vrai que dans le Trophy, il y a majoritarement des S1. Le S1 Hoffman de Randal est superbe...
la 2-11 de Donelly semble etre stock et il tourne bien avec... bon, c'est vrai qu il sait conduire:lol:

C'est complétement subjectif je sais et je m'en excuse mais des termes comme :

- Charly X
- Dino Tuning
- Katana

Me font vite fuir un produit, j'ai l'impression d'être sur Japan Car.

te retournes pas Skal, c'est de là d'où viens ton moteur

Salut,
une petite question pour Jules:sur les reprog lower cam,c'est noté 5600/5800,ca veut dire quoi exactement,qu'il descend le passage des cames de seulement 200 tr?
Par ailleurs,tres interessant ce site
@+
Nico

cela fixe le point de passage de came a 5600 ou 5800 (au choix) au lieu des 6200 tours sur l'ecu d'origine. C'est ce que j'ai sur la mienne. cela lisse la courbe de couple, et il n'y a plus l'effet coup de pieds aux fesses qui est désagréable et dangereux sur circuit

Salut,
merci pour ta reponse!
Ca commence a devenir interessant,grace a toi Jules,on commence a avoir un bon retour d'experience sur le "peu" de prepas pour les toy (a comparer aux rover".
Si on resume,l'ideal c'est donc une prepa moteur komo-tec comme lolocb,une boite c-one avec l'embrayage C-One et le volant moteur allegé,le tout arrosé avec un carter cloisonné type moroso et nous voici rendus avec un ensemble homogene,presque homologué !
@+
Nico

eh ben...

y'en a qui s'oriente vers du lourd là

Ben oui,forcement,
vu que je ne peux pas recuperer ma S1!
@+
Nico