Le Katana Supercharger kit
Lancé à 5500$, le kit est depuis peu passé à 4300$ + 600$ de remap, ce qui nous fait un total de 4900$, soit 3100€ à la louche...
Commande groupée ???
KATANA Supercharger - 111R et Exige atmo
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Jules
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KATANA Supercharger - 111R et Exige atmo
Je reluque depuis quelques temps la solution développée par Sector111 :
Le Katana Supercharger kit
Lancé à 5500$, le kit est depuis peu passé à 4300$ + 600$ de remap, ce qui nous fait un total de 4900$, soit 3100€ à la louche...
Commande groupée ???
Le Katana Supercharger kit
Lancé à 5500$, le kit est depuis peu passé à 4300$ + 600$ de remap, ce qui nous fait un total de 4900$, soit 3100€ à la louche...
Commande groupée ???
ça a l'air vraiment intéressant...
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Jules
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Etonnant, pas vraiment.
Rappelons que c'est précisément cette solution que Lotus a retenue pour l'Elise SC, avec une reprog un peu plus conservatrice pour ne sortir "que" 220cv.
Allez, avec le transport et la main d'œuvre, si tu vas chercher dans les 5500 euros, allez, même 6000€, tu reste bien moins cher qu'un Komotec 250 ou un Bemani qui tourne plutôt autour de 10.000€ !!!
Rappelons que c'est précisément cette solution que Lotus a retenue pour l'Elise SC, avec une reprog un peu plus conservatrice pour ne sortir "que" 220cv.
Allez, avec le transport et la main d'œuvre, si tu vas chercher dans les 5500 euros, allez, même 6000€, tu reste bien moins cher qu'un Komotec 250 ou un Bemani qui tourne plutôt autour de 10.000€ !!!
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michadams
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Bonsoir à vous!
J'avais également lorgné du côté chez "Katana" ou un des ses dépositaires, car on en parle bcp sur Elise Talk.
J'avais également été attiré par ce prix plus qu'attrayant (et encore plus auj avec le dollar qui est si bas, et les differentes promos).
Pour quand même choisir Komotec.
Je crois qu'il est raisonnable d'envisager un budget 6500€, tous frais et montage compris pour un Katana, et je pense ne pas exagérer...
Komotec monte son kit qui apporte 270cv et +/-260Nm. la facture est de 10000€ mais il ne faut pas oublir que l'échappement est compris, ainsi qu'une admission bien pensée.
Il est possible de monter ce kit sans l'échappement, il revient alors à 8800€ avec la "ristourne".
De fait, il est plus lourd que le Katana, car il utilise un échangeur air/eau, par contre, je n'ai jamais rencontré de problèmes de surchauffe, de perte de puissance. Il apporte qd même un gain supplémentaire en puissance et couple, qui doit bien compenser le surplus de poids (et personnellement, je préfère même ajouter un peu de poids sur l'avant, ce n'est qd mm pas énorme).
Et ce qui ne gache rien, la préparation est évidemment garantie un an, km illimité, extensible à deux ans... mais ce qui est plus rare, comme ma voiture etait quasi neuve (3/4mois et 16/17000km), il couvre également l'embrayage, la boite, et le bloc moteur, également pdt un an. Cette assurance couvre le dépannage n'importe où en Europe!
Et dernier point, et personnellement, pas des moindres, c'est le "concepteur" qui l'installe, le règle, peaufine les réglages, l'ECU.. Daniel ne m'a jamais fait payer une évolution de l'ECU, et il envoie même le nouvel ECU modifé à domicile en échange de l'ancien..
Ca n'engage que moi, mais rien que la "sécurité" apportée, la disponibilité (lors de prob, ds les 3 jours, l'ECU etait modifié et changé), la qualité du service et du travail effectué... à refaire, je retourne chez Komotec, sans aucun doute, même 3/4000€ plus cher... Si on regarde le budget total de la voiture, cela change-t-il vraiment bcp?
Myka
J'avais également lorgné du côté chez "Katana" ou un des ses dépositaires, car on en parle bcp sur Elise Talk.
J'avais également été attiré par ce prix plus qu'attrayant (et encore plus auj avec le dollar qui est si bas, et les differentes promos).
Pour quand même choisir Komotec.
Je crois qu'il est raisonnable d'envisager un budget 6500€, tous frais et montage compris pour un Katana, et je pense ne pas exagérer...
Komotec monte son kit qui apporte 270cv et +/-260Nm. la facture est de 10000€ mais il ne faut pas oublir que l'échappement est compris, ainsi qu'une admission bien pensée.
Il est possible de monter ce kit sans l'échappement, il revient alors à 8800€ avec la "ristourne".
De fait, il est plus lourd que le Katana, car il utilise un échangeur air/eau, par contre, je n'ai jamais rencontré de problèmes de surchauffe, de perte de puissance. Il apporte qd même un gain supplémentaire en puissance et couple, qui doit bien compenser le surplus de poids (et personnellement, je préfère même ajouter un peu de poids sur l'avant, ce n'est qd mm pas énorme).
Et ce qui ne gache rien, la préparation est évidemment garantie un an, km illimité, extensible à deux ans... mais ce qui est plus rare, comme ma voiture etait quasi neuve (3/4mois et 16/17000km), il couvre également l'embrayage, la boite, et le bloc moteur, également pdt un an. Cette assurance couvre le dépannage n'importe où en Europe!
Et dernier point, et personnellement, pas des moindres, c'est le "concepteur" qui l'installe, le règle, peaufine les réglages, l'ECU.. Daniel ne m'a jamais fait payer une évolution de l'ECU, et il envoie même le nouvel ECU modifé à domicile en échange de l'ancien..
Ca n'engage que moi, mais rien que la "sécurité" apportée, la disponibilité (lors de prob, ds les 3 jours, l'ECU etait modifié et changé), la qualité du service et du travail effectué... à refaire, je retourne chez Komotec, sans aucun doute, même 3/4000€ plus cher... Si on regarde le budget total de la voiture, cela change-t-il vraiment bcp?
Myka
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azure_blue
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Jules
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Oui, je suis d'accord, mais c'est une fourchette plutôt haute.michadams a écrit :Bonsoir à vous!
Je crois qu'il est raisonnable d'envisager un budget 6500€, tous frais et montage compris pour un Katana, et je pense ne pas exagérer...
Idem pour Katana en ce qui concerne l'ECU.michadams a écrit :Komotec monte son kit qui apporte 270cv et +/-260Nm. la facture est de 10000€ mais il ne faut pas oublier que l'échappement est compris, ainsi qu'une admission bien pensée.
Il est possible de monter ce kit sans l'échappement, il revient alors à 8800€ avec la "ristourne".
Et dernier point, et personnellement, pas des moindres, c'est le "concepteur" qui l'installe, le règle, peaufine les réglages, l'ECU.. Daniel ne m'a jamais fait payer une évolution de l'ECU, et il envoie même le nouvel ECU modifé à domicile en échange de l'ancien..
Tu as raison en revanche, sur le fait qu'il n'est pas possible d'envoyer ta voiture en Califormie pour que l'installation soit faite par Sector111.
Ceci dit, la solution Katana est beaucoup moins complexe que la solution Komotec ou Bemani, puisqu'il n'y a aucun système d'intercooler.
Oui, tu as raison.michadams a écrit :Ca n'engage que moi, mais rien que la "sécurité" apportée, la disponibilité (lors de prob, ds les 3 jours, l'ECU etait modifié et changé), la qualité du service et du travail effectué... à refaire, je retourne chez Komotec, sans aucun doute, même 3/4000€ plus cher... Si on regarde le budget total de la voiture, cela change-t-il vraiment bcp?
Myka
Mais malgré tout, je ne peut m'empêcher de penser qu'à ce prix, ça vaut vraiment le coup.
Reste à essayer. Ca c'est le gros problème puisque à ma connaissance, personne n'a ce qui par ici...
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nicosaurus
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Jules
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Oui en effet, il y a une explication :
Sector 111 a développé ce kit conjointement avec un certain Charlie X, un des meilleurs "dyno tuners" de Californie.
Il est le seul qui a réussit a craquer le software du Toyota, notamment en conservant la fonction d'apprentissage de l'ECU, tout en lui permettant de faire fluctuer le point de passage en came sport entre 4000 et 6200 tours, en fonction de l'utilisation et du besoin de puissance.
Le deal avait été fait avec Sector 111, pour que le "tune" de Charlie soit une exclusivité Sector 111 pendant un an. Ce délais est passé, et Charlie vend en direct sa reprog via son propre site internet.
Tu pourras vérifier tout cela sur Elisetalk et je t'invite aussi à consulter son site internet pour voir l'ensemble des remaps qu'il propose sur Toy. C'est lui qui a trouvé une reprog pour l'Exige S, appelée "Gotham" qui te fait passer à 265 CV.
Sector 111 a développé ce kit conjointement avec un certain Charlie X, un des meilleurs "dyno tuners" de Californie.
Il est le seul qui a réussit a craquer le software du Toyota, notamment en conservant la fonction d'apprentissage de l'ECU, tout en lui permettant de faire fluctuer le point de passage en came sport entre 4000 et 6200 tours, en fonction de l'utilisation et du besoin de puissance.
Le deal avait été fait avec Sector 111, pour que le "tune" de Charlie soit une exclusivité Sector 111 pendant un an. Ce délais est passé, et Charlie vend en direct sa reprog via son propre site internet.
Tu pourras vérifier tout cela sur Elisetalk et je t'invite aussi à consulter son site internet pour voir l'ensemble des remaps qu'il propose sur Toy. C'est lui qui a trouvé une reprog pour l'Exige S, appelée "Gotham" qui te fait passer à 265 CV.
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azure_blue
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c est pour ça que tu a revendu la tienne ?michadams a écrit :Pour rester derrière? non merci
y'a quand même pas gd chose à voir avec les perfs d'une Elise/Exige compressée.
Tout dépend de ce que l'on cherche.
Tu as vu le prix d'une Exige Cup? et pourtant ça ne suit pas...
si tu veux vraiment être devant y a la reprog californienne dont parles Jules, sinon, tu achètes plutot une exige S1 avec un honda compressé...