Elise.ch

Jean-Fred a écrit :

Pierre Gillet a écrit :Beh, moi ça m'a pris trois jours...

Et tu t'y connais en mécanique ?

Je sens que ça va me prendre 3 mois !

jean-fred, sans être désobligeant, si tu n'y connais rien en mécanique, je te lance pas dans des trucs comme cela

En fait, les seules opérations qui nécessitent une petite expérience, c'est la mise ne place sur l'émetteur et le récepteur de la durit aviation qui est montée avec de superbe raccords banjos en alu, qu'il convient de serrer juste ce qu'il faut pour faire l'étancheité.
Ensuite c'est le démontage du TDB qui est toujours un peu stressante, en particulier du fait de certaines parties en plastique qui sont clipsées et qu'on a peur d'abîmer. Il y a aussi les arrêt de cables de chauffage qui sont une horreur à défaire et à remettre.
A part ça, c'est plus pénible qu'autre chose.

Bon, vu ce que vous dite, je vais rajouter cela à la liste des opérations. Ca va commencer à faire pas mal :
-durit avia pour l'embrayage. Est-ce utile pour les freins
-amortisseur digne de ce nom. Les koni ça "tangue" pas mal
-pneu, digne de ce nom aussi
-vidange de tous les liquides
-check-up complet de la voiture et surtout des toe-link (je crois). C'est pas rassurant les conséquences en cas de casse !

Jean-Fred a écrit :Bon, vu ce que vous dite, je vais rajouter cela à la liste des opérations. Ca va commencer à faire pas mal :
-durit avia pour l'embrayage. Est-ce utile pour les freins

pour les freins, franchement non... sauf si tes durites sont mortes, dans ce cas là oui change les pour des durites aviation

-amortisseur digne de ce nom. Les koni ça "tangue" pas mal

Bilstein (800 €) ou mieux : Nitrons 1 voie : 1500 € par contre

Tu peux aussi trouver des Konis Jaune dit LSS (comme les miens) et tu demande à mon sorcier de rabaisser l'auto à 100/110

-pneu, digne de ce nom aussi

Tu as quoi comme gommard actuellement
si tu as encore les Po d'origine vires les rapidos ils sont morts et cuit depuis 10 ans met des Toyo T1r ....

-vidange de tous les liquides

Bonne initiative

-check-up complet de la voiture et surtout des toe-link (je crois). C'est pas rassurant les conséquences en cas de casse !

idem : Bonne initative x 2

Pour un usage route + 2 sorties circuit annuel, ça suffierait des LSS ? C'est facturé combien cette petite affaire ?

Et, oui, malheureusement j'ai de magnifique P0 bien lisse à l'arrière !! Je suiverai donc ton conseil pour les T1r.

Bon, va falloir que les gros contrats tombent maintenant parceque la facture commence à s'allourdir !!!!

on trouve des Lss sur Ebay ou via des petites annonces sur ce forum par exemple.... Je pense qu'ils sont plus dispo en neuf

Effectivement, le prix est très acceptable. Tu en ai content de tes LSS ?

Jean-Fred a écrit :Effectivement, le prix est très acceptable. Tu en ai content de tes LSS ?

Très... Voiture rabaissée, bien stable, quasiment pas de rouli...
il y a peu , j'ai suvi une Elise S1 comme la mienne équipée de Koni rouge Déjà, elle est plus haute sur patte la différence est très flagrante ..

Sur une S1 koni rouge, on peut mettre quasiment 4 doigts entre le Haut du pneu et la carroserie sur la mienne en LSS c'est a peine si deux doigts passent.

En terme de tenu de route, pour avoir rouler de concert , c'est flagrant que la S1 koni rouge ce "dendinne" un peu plus

Ok, je le rajoute à ma liste de course.

C'est vrai qu'avec les koni rouge, ça fait un peu ambiance 4*4 !