Elise.ch

philgtt a écrit :

olivier.f a écrit :De toutes façons, si un expert veut te faire un refus d'assurance, il lui suffit de regarder les pneus!

du moment que tes pneus ont la bonne taille, le bon indice de charge/vitesse et ne sont pas au temoin je ne vois pas ce que va pouvoir te dire un expert

pas mieux!

sur le forum mini on a meme obtenu un courrier de la DGCCRF qui a forcé BMW à se prononcer sur le fait de monter des pneus non runflat sur une mini livrée avec des runflat et ses jantes "speciales"

résultat : oui c'est possible mais deconseillé (donc pas interidt!)

[Mode HS]

Le temoin d'usure, quelle valeur a t il sur le continent? Je m'explique:

En UK, il faut que le pneu ai un minimum de 1.4mm d'epaisseur (ou de creux selon la ref). En dessous, il est illegal.
Les temoins sont en general a 3mm donc, en UK, le temoin d'usure n'est pas legal mais un conseil de changement...

en france légalement tu dois changer ton pneu avant de toucher le temoin d'usure.

si tu es aux temoins les forces de l'ordre ont le droit de te mettre une amende et de demander de te representer avec des pneus en bon état (je me demande même s'ils n'ont pas le droit d'immobiliser ton vehicule ?)

et surtout en cas d'accident si tu as touché les temoins l'expert peut annuler ton assurance et donc tu as tout "dans le cul"
en france c'est la première chose que regarde les forces de l'ordre ou l'expert en cas de problème.

Yann a écrit :toutes façons la question est réglée car je reprend une S1 111S a moins que je trouve une avec une bonne prépa ?!

quelle sont les meilleures prépas de elise s1 de préférence 111s ? en terme de rendement et surtout fiabilité ?

il n'y a pas de préparation sur le 111s (moteur VVC 145-160cv)

faut demonter le systhème VVC pour permetre d'avoir plus de puissance

une s1-111s est déjà quasi parfaite (boite courte, VVC, etc...)

Monte lui seulement des bonnes plaquettes, des bons disques et de bons gommards - amortos et tu auras une auto quasi parfaite qui atomise 99% de la production automobile

Ps : n'oublie aussi qq courts de pilotage

je l'attendais la morale sur les cours de pilotage

ce que je ferai dessus c'est silencieux, sportcat, admi, papillon 52 et amortos neufs si ils n ont pas été changés.

Le VVC est un très bon moulin, à ceci près, qu'il n'autorise pas les mêmes largesses que son homolgue 120 chevaux. Déjà parce que les arbres d'admission ne se changent pas, que celui d'échappement ne fait pas tout et que le VVC n'est pas un système pour prendre plus de 7500 tr/mn (quand on voit des K préparés à 8000/8500 tr/mn (mais peu fiable sur la route).

De mon expérience, changer le collecteur d'échappement pour un 4-2-1 est un bon investissement (surtout vu la tête du collecteur d'origine) et conserver un collecteur de petit diamètre optimise les moyens régimes et permettent toujours au moteur de s'exprimer jusqu'à la Pmax. J'avais changé l'ensemble collecteur, cata sport (surtout pas de bypass sur un VVC) et silencieux supersport (au lieu de collecteur origine, silencieux origine et cat bypass) et c'est le jour et la nuit (sans bruit, juste en reprise, montée en régime et tout).

Tu as DVA qui propose une évolution du VVC vers 180 cv (K06A de mémoire), mais en gros, c'est tout ce qu'il est possible d'en tirer raisonnablement avant de passer aux systèmes type VHPD (mais à quoi bon prendre une VVC alors) et sans toucher à la fiabilité de l'ensemble (tous les canaux de circulation d'eau sont ébardés, la culasse et les conduits polis etc.

Question idiote. La S2 111S en boîte courte, c'est le proprio qui l'a fait monter ?

coucou la S2 boite courte a été achetée d'occasion déjà équipée ainsi !
quelle look cette s2


je suis sur une elise (111S) qui me permet de prendre pas mal d'upgrade avec.

elle a déjà un silencieux "supersport" en sortie ovale.

Avec le budget restant je pensai prendre admi, papillon 52, cat sport, collecteur.

elle a 10 000 miles ^^

Cubitus111 a écrit :(surtout pas de bypass sur un VVC)

Tu n'es pas le 1er qui dit ca sur le forum
Mais je peux te garantir que ce pre-juger est faux et que le VVC aime etre decataliser

bon ca se précise,
je pars samedi pour la voir et normlement la ramener si elle est bien conforme a l'annonce !

Elle est rouge calypso soit super rare ^^

je verai avec le budget restant si je fais des upgrade echappement admi ou direct un kit nitron 1 voie....

vive l'angleterre

Bon voyage, et vivement le reportage photo, ça devient la rêgle ici !