Elise.ch

ok donc si je veux un max de performance je doit chnager de rapport a 6500 trm. Je ne pense èas que je ne vais jamais jusque la je vais essayer aujourd hui

Normalement oui, mais dans ce cas la doc explique que le shift light a pour but d'empêcher d'abimer le moteur... Peut-être que ce n'est pas le moment idéale mais plus une "zone rouge"?

cedrouille a écrit :cool comme sur la playstation. Mais c'est pas mauvais pour le moteur de monter aussi loin que la lumiere s alume?

Non, ce n'est pas mauvais d'aller jusqu'au rupteur et de shifter juste après. Le rupteur est justement là pour couper avant que ça n'abime le moteur. Si ton moteur était bien chaud, tu n'as aucun soucis à avoir

Il me semble qu'il y a une confusion ici entre shift light (la lumière qui s'allume à un régime donné, généralement au régime idéal de changement de rapport) et rupteur (qui coupe l'allumage quand on entre en zone rouge).

Sur le schema, la connection B7 correspond à la prise du Stack. A vue de nez, ta shift-light est drivé par le stack, pas par le calculateur

Cedrouille, aucun souçi, le voyant rouge qui s'allume sur le tachymètre est tout a fait normal.
C' est d'ailleurs la même lampe qui sert de témoin alarme/ anti-démarrage.

Cette lumière s'allume a 6500trs/min et est là pour attirer ton attention quand tu montes dans les tours.
(tu rentres dans la plage ou c'est judicieux de changer de rapport)
le rupteur quand à lui intervient soit a 6800 ou 7000trs/min suivant le moteur (120ch ou 160ch)
donc sur ta 120 6800...

Si ta voiture est a bonne température (eau et surtout huile) il n'y a strictement aucun problème à parfois chercher ses régimes.....
une lotus c'est même fait pour....enfin ...il me semble.

.
une lotus c'est même fait pour....enfin ...il me semble. [/quote]

c'est vrai sur la sc ,t'as l'impression qu'elle va jamais s'arrêter et personnellement quand elle est chaude, la faire hurler à 8000 tours en voyant s'allumer successivement les 3 diodes avant que celles-ci ne clignottent à l'unisson indiquant que cette fois il faut passer le rapport supérieur apporte toujours une certaine jouissance!

The Speed merchant a écrit :Cedrouille, aucun souçi, le voyant rouge qui s'allume sur le tachymètre est tout a fait normal.
C' est d'ailleurs la même lampe qui sert de témoin alarme/ anti-démarrage.

Cette lumière s'allume a 6500trs/min et est là pour attirer ton attention quand tu montes dans les tours.
(tu rentres dans la plage ou c'est judicieux de changer de rapport)
le rupteur quand à lui intervient soit a 6800 ou 7000trs/min suivant le moteur (120ch ou 160ch)
donc sur ta 120 6800...

Si ta voiture est a bonne température (eau et surtout huile) il n'y a strictement aucun problème à parfois chercher ses régimes.....
une lotus c'est même fait pour....enfin ...il me semble.

Merci beaucoup pour cette reponse precise. Je vais donc taper plus haut dans les tours meme si le hurlement est plutot inquietant
et il faudra un de ces jours que je cherche le rupteur pour savoir ce que cela fait comme sensation. Peut etre que j irais plus vite sur circuit si je vais plus haut dans les tours...

c'est fou ça! inquietant le bruit a 6500tours?
trop bon oui!

Oui enfin faut quand même arrêter de rigoler avec le rupteur : franchement faut m'expliquer la différence entre 6000 et 6700, plage du shift sur la S2.

Je ne vois pas ce que l'on gagne en punch sachant qu'à 6000 on redescend à 5000 au passage du rapport supérieur donc en plein dans la plage de puissance

ben SC a écrit :.
c'est vrai sur la sc ,t'as l'impression qu'elle va jamais s'arrêter et personnellement quand elle est chaude, la faire hurler à 8000 tours en voyant s'allumer successivement les 3 diodes avant que celles-ci ne clignottent à l'unisson indiquant que cette fois il faut passer le rapport supérieur apporte toujours une certaine jouissance!

Les trois diodes, passe encore, mais arrivé au rupteur, j'ai l'impression de lui faire mal...
Ensuite Ben, avec le boucan que tu fais, tu dois surement avoir de jolies photos en stock....

Tu as des nouvelles ????
A+ Christophe

Ben est passé en catégorie GT j'ai entendu... ahahahaha

multitruc a écrit :

jojo a écrit :Su ma 111S ça rupte à 7200 trm, mais je passe tous les rapports à 7000trm en mode arsouille, jamais aprés.

?? j'ai une 111S alors?,
c'est bizarre quand même, j'ai encore verifié l'autre jour, 7100 pour ma 120ch...

Je te confirme que ça rupte à 7200 trm sur mon VVC.

cedrouille a écrit :

The Speed merchant a écrit :Cedrouille, aucun souçi, le voyant rouge qui s'allume sur le tachymètre est tout a fait normal.
C' est d'ailleurs la même lampe qui sert de témoin alarme/ anti-démarrage.

Cette lumière s'allume a 6500trs/min et est là pour attirer ton attention quand tu montes dans les tours.
(tu rentres dans la plage ou c'est judicieux de changer de rapport)
le rupteur quand à lui intervient soit a 6800 ou 7000trs/min suivant le moteur (120ch ou 160ch)
donc sur ta 120 6800...

Si ta voiture est a bonne température (eau et surtout huile) il n'y a strictement aucun problème à parfois chercher ses régimes.....
une lotus c'est même fait pour....enfin ...il me semble.

Merci beaucoup pour cette reponse precise. Je vais donc taper plus haut dans les tours meme si le hurlement est plutot inquietant
et il faudra un de ces jours que je cherche le rupteur pour savoir ce que cela fait comme sensation. Peut etre que j irais plus vite sur circuit si je vais plus haut dans les tours...

C'est certain qu'en passant tous tes rapports à 5000 trm tu ne dois pas exploser les chronos.
N'hésite pas à taquiner le rutpeur. Ca te permettra d'être à un régime plus important lors du passage du rapport superieur et de mieux repartir.

Olivier te dirait bien l'inverse, mais sur une Corvette...

ok prochaine saison j eclate les chronos...et le rupteur