Elise.ch

Ze_cat a écrit :La cat 'Belgum' de catamarant était exceptionnelle

+/- 220cv pour 450kg (moteur vauxhaul 2.0L Grosse prépa moteur, 2 carbu Weber de 45 gros comme des couscoussière)

Aucun équipement de confort, plus de phares, siége carbone, saut vent

j'ai également fait 2-3 tours avec lui et son engin je me suis pissé dessus
jamais connu de telle sentation à bord d'une auto

Tu metonnes elle a le rapport poids/puissance d'une Bugatti VEYRON !! ... et ca doit etre encore plus impressionnant par son coté rustique et du fait quelle soit legere

Après 24H super stressante je suis, pour la 3eme fois le proprio d'une elise !
c'est une S2 rover VVC. Elle est magnifique et vraiment terrible a conduire.
Premieres impressions : investir dans un pot car la ligne est full stock ! Une fois équipée d'un silencieux sport elle sera parfaite !
franchement la gueguerre S1 S2 est ridicule, les deux sont franchement aussi jouissives sur route, ce qu'elles perdent d'un coté elle le gagne de l'autre.
par exemple le surplus de poids par rapport a une s1 111S donne des accélération moins impressionnantes mais la voiture parait beaucoup plus précise et surtout stable...
la découpe c'est un bonheur pour monter dedans.
avec le hard top en place elle a une gueule d'enfer !
il n'y a vraiment que la ligne d'origine qui dénote sévère twingo powa.
demain je me commande un larini club sport !
je posterai bientot des photos de la belle semi-slickée

bravo

Yann a écrit :Après 24H super stressante je suis, pour la 3eme fois le proprio d'une elise !
c'est une S2 rover VVC. Elle est magnifique et vraiment terrible a conduire.
Premieres impressions : investir dans un pot car la ligne est full stock ! Une fois équipée d'un silencieux sport elle sera parfaite !
franchement la gueguerre S1 S2 est ridicule, les deux sont franchement aussi jouissives sur route, ce qu'elles perdent d'un coté elle le gagne de l'autre.
par exemple le surplus de poids par rapport a une s1 111S donne des accélération moins impressionnantes mais la voiture parait beaucoup plus précise et surtout stable...
la découpe c'est un bonheur pour monter dedans.
avec le hard top en place elle a une gueule d'enfer !
il n'y a vraiment que la ligne d'origine qui dénote sévère twingo powa.
demain je me commande un larini club sport !
je posterai bientot des photos de la belle semi-slickée

T'es en 175 a l'avant je suppose?

Jean-Fred a écrit :Ca confirme : une s2, c'est EN PLUS d'une S1.

Je regarde ça de très prêt d'ailleurs.

Tiens donc!

Bon Yann, rewelcome bien entendu. On veut des photos maintenant!

Excellent! Vivement les photos

voici les photo d'Elise 3

Magnifique !

Je déteste toujours autant ces clignotants qui pleurent a l'avant, mais le reste est sublime.

Elles sont un peu grandes tes photos... Je vois toutes les imperfections du coup

Whaoo magnifique
Il ne restera bientot plus aucune Lotus en angleterre

ils ne travaillent pas trop les R888 sur les 5.5 de devant? ça boudine pas mal les flancs quand même.
Sinon très belle!

Superbe ta S2!

Rien a dire. C'est beau une S2.

La version idéal 111S.

mis a part le son de merde de la ligne d'origine, cette voiture est excellente sur route !
la boite est super bien étagée en utilisation routiere (et oui), le confort des amortos et la tenue sur route dégradée sont juste terrible !
pour les pneus la tenue de route est géniale, par contre effectivement ils me paraissent large pour les jantes d'origine, je pense que ca va coincer au controle technique... qu'en pensez vous ?

La version idéal 111S.

Il y a quelques années, on aurait jamais vu ça écrit.

Une des meilleures pour un usage routier, oui, sûrement , mais clairement pas la plus agréable sur piste.
Tout ça à cause de l'étagement de sa boîte.

Sinon pour le contrôle technique, pas de problème à avoir du 195 50 16 à l'avant d'une S2, c'est une dimension homologuée.
Par contre, pour moi, mettre des semi-slicks sur des jantes étroites c'est un non sens. Je sais bien que c'est homologué, mais quand on monte des gommes ultra performantes, c'est pour attaquer dans les virages, de préférence sur circuit, et dans ce cas, pour que le pneu travaille correctement, il vaut mieux être proche des tolérances maxi que des mini.
Mais ce n'est que mon avis, surtout qu'un jeu de jantes Team Dynamics ça ne coûte pas très cher.