Elise.ch

Par contre je suis 100% ok sur les frais de fonctionnement

quand tu changes des disques céramiques, tu prends un abonnement d'une semaine à la fistinière

vous faites quoi vous quand vous avez une clio ou une m3 tapée à 15000€ avec un mec bien chaud qui se voit déjà champion du monde ds votre dos à tous les freinages. Là c'est pareil
A moins de connaitre je laisse filer, d'ailleurs sur son tête à queue (perte de concentration et levé de pied) il aurait eu un gars au derriere l'ardoise aurait été salée.
A moins d'adorer les emmerdes, sur circuit comme sur route, il y a distance de sécurité...

100% d'accord aussi

C'est clair que les neuneus qui arrivent avec des poubelles et prennent tous les risques à ras du notre pare-choc, ça fout les nerfs, mais moi quand c'est comme ça je laisse passer, et parfois on les retrouves en vracs un peu plus tard dans la journée.
Vive Folembray et ses journées GTI, auxquelles je ne vais plus depuis 10 ans.

jojo a écrit :Bof, y'a les assurance pour ça.
Au final y'en a pas un qui est plus perdant que l'autre.

J'imagine pas leur prix d'ailleurs. Juste la différence pour la journée d'assurance nous rembourserai nos plaquettes et fluides ;D

Boite de P4 a écrit :Par contre à 6 min 45 sec je ne comprends pas trop ce qui se passe, il lâche l'accélérateur et hop tête à queue ?

Simplement je crois que le gars s'est mis la pression et il s'est fait poussé à la faute.être derrière est plus aisé que d'être devant...

Les vitesses de passage en courbe se dégradent quand la gomme est trop chaude, c'est tout. Concrètement là ou il passait à la limite d'adhérence à X km/h pendant plusieurs tours n'est plus valable le tour d'aprés. C'est là que ça part en freestyle!

En S1 c'est plus simple, on sent mieux la voiture.

bien oui, c'est aussi un peu ce que je voulais dire, il a voulu passer trop vite, a dépasser les limites de l'adhérence..Ca arrive après avoir dépasser une auto qui tourne pas trop mal, on veux aller encore plus vite , et là c'est le drame....

Je rejoins c5lolo, bien que je n'aie jamais tourné sur circuit, je le trouve un peu agressif avec les autres participants?

Ca c'est le syndrome de la grosse ! On a envie de la taper. Les petites GTI biens affutées font pareil avec nous.
Faut dire que quand on commence à tourner plus vite qu'une voiture de 200k€ et de plus de 400cv, ça donne des ailes et il peut arriver de s'oublier un peu. Moi perso je tiens trop à mon jouet pour rouler comme un kéké sur la piste et surtout aprés avoir vu quelques voitures en vrac sur le plateau du dépanneur, ça calme.

je suis bien d'accord

j'ai souvenir de mes débuts avec ma saxo vts de compet, j'avais sodomiser une honda NSX et d'un coup j'ai voulu jouer mon barron avec une formule renault en slick, deuxième virage j'ai pris 4G dans les dents, 28 têtes à queux, un slibard cassé en deux

gregus a écrit :je suis bien d'accord

j'ai souvenir de mes débuts avec ma saxo vts de compet, j'avais sodomiser une honda NSX et d'un coup j'ai voulu jouer mon barron avec une formule renault en slick, deuxième virage j'ai pris 4G dans les dents, 28 têtes à queux, un slibard cassé en deux

PTDR ! Et madame qui se demande pourquoi je me marre tout seul !

quelques elements de reponses

alors pour commencer cette exige fait 362 ch et en plus elle est belle lol




Lotus Exige S2 by Romani 362 CV
Grazie all’adozione di un compressore centrifugo Flygas, il 4 cilindri Toyota della Lotus Exige è in grado di erogare 362 CV, sufficienti a trasformare la biposto inglese in una supercar…

arf le corse
ya une justice on peut pas vivre au paradis et avoir un circuit à coté.
euh combien de cv!! avec ce qu'elle prend ds les droits j'ai plutot l'impression qu'elle est standard.