Elise.ch

Il y a encore un truc qui me chiffonne, c'est quand tu dis:

des fois, en partant en 3eme, je suis a 3000t en courbe

Raaahhhh!
En courbe, on est entre 5700* et 8400, ou alors c'est qu'on se balade gentil ment.
C'est justement un des plaisirs du pilotage que de se trouver dans la plage de régime adéquate pendant une courbe.
ça fait quand même 2700 tours de plage, c'est pas rien..en 3°, tu es dans une plage 100-140 km/h, en dessous il y a une 2° disponible sur la boite. .

De toutes façons, sur route, on doit toujours se balader gentil ment

*(si je ne m'abuse la 2° came s'enclenche à 6200 en montée, mais reste enclenchée quand on descend jusqu'à 5700, non?)

olivier a écrit :Pour être monter dans une simple S1 de 120 chevaux ça à l'air de marcher fort aussi et en ayant moins besoin de forcer. Sur la 111 R faut rester dans les tours.
Sur piste (ça dépend des circuits) mais on passe rarement la 5.

D'une facon generale, sur la piste, on est dans les tours (sinon c'est pô drole) et meme avec une S2 120, on ne passe quasiment jamais la 5...

fred62 a écrit :Ben quoi..
Il a raison, Xchange, quand il dit du mal du Toy...
ça a du lui faire drôle, le manque de couple, en venant d'un 2,2 L.

(Par contre, celui qui a déjà eu une Civic V-tech, ou une Integra, il y a 10/15 ans, n'est pas choqué; c'est toute une conception de la conduite qui a été à revoir avec ces moteurs jap.)

Là où je suis surpris, c'est quand j'entend parler de roulis ???
Je suis pas sûr que tu sois tombé sur une bonne.
Pour les freins, ça s'est arrangé cette année, et puis pour l'Abs, malgré les discours de Lotus, c'est l'unité du speedster, alors..

Globalement, ça correspond à l'avis général.
Quand à dire, comme dans "My.speedster" que la 111R est une "daube", là je rigole..jaune

Je ne vois que des utilisateurs contents, ou alors ce sont des gars qui se sont trompés de jouet, leur truc c'est la MGF.
Même sur 1-11, il y a plein de 111R et d'Exiges S2, et on ne leur lance pas de pierres.

Je saisi pas, tu as envie que je dise "la 111R est une voiture sans defaut?

Si tu as bien lu, j ai juste donner mes premieres impressions.

Sinon pour le freinage,ils ont modifier quoi dans les versions 2006 ?

Pour la montée en regime a 3000, il m est arrivé de repartir en sous regime et c'est a ce moment la que j ai eu cette sensation de creux.

Mais encore une fois, sur 100km peut ont se faire un avis definitif?

*(si je ne m'abuse la 2° came s'enclenche à 6200 en montée, mais reste enclenchée quand on descend jusqu'à 5700, non?)

Tiens c'est marrant ca.. je ne savais pas. Faut que j'essaye pour voir si c'est le cas.

Hello tout le monde,j'aimerai bien réagir par rapport à tout ça,mais avec mes 600 km au compteur,bahhh.....!En tout cas,si c'est vrai que la voiture s'amélliore à partir de 10000km,sachant que je suis déja content avec la mienne,qui en a seulement 600km....

Xchange a écrit :

fred62 a écrit :Ben quoi..
Il a raison, Xchange, quand il dit du mal du Toy...
ça a du lui faire drôle, le manque de couple, en venant d'un 2,2 L.

(Par contre, celui qui a déjà eu une Civic V-tech, ou une Integra, il y a 10/15 ans, n'est pas choqué; c'est toute une conception de la conduite qui a été à revoir avec ces moteurs jap.)

Là où je suis surpris, c'est quand j'entend parler de roulis ???
Je suis pas sûr que tu sois tombé sur une bonne.
Pour les freins, ça s'est arrangé cette année, et puis pour l'Abs, malgré les discours de Lotus, c'est l'unité du speedster, alors..

Globalement, ça correspond à l'avis général.
Quand à dire, comme dans "My.speedster" que la 111R est une "daube", là je rigole..jaune

Je ne vois que des utilisateurs contents, ou alors ce sont des gars qui se sont trompés de jouet, leur truc c'est la MGF.
Même sur 1-11, il y a plein de 111R et d'Exiges S2, et on ne leur lance pas de pierres.

Je saisi pas, tu as envie que je dise "la 111R est une voiture sans defaut?

Si tu as bien lu, j ai juste donner mes premieres impressions.

Sinon pour le freinage,ils ont modifier quoi dans les versions 2006 ?

Pour la montée en regime a 3000, il m est arrivé de repartir en sous regime et c'est a ce moment la que j ai eu cette sensation de creux.

Mais encore une fois, sur 100km peut ont se faire un avis definitif?

Nan, relis bien, je dis que tu as raison pour le moteur..
On sait tous que la 111R a des défauts, on sait lesquels.
Tu met le doigt sur un des défauts, et ça fait mal.

Le freinage est modifié sur les 2006, en fait c'est le pédalier qui est changé, et il n'y a plus cette course "morte" à la pédale.

fred62 a écrit :

Xchange a écrit :

fred62 a écrit :Ben quoi..
Il a raison, Xchange, quand il dit du mal du Toy...
ça a du lui faire drôle, le manque de couple, en venant d'un 2,2 L.

(Par contre, celui qui a déjà eu une Civic V-tech, ou une Integra, il y a 10/15 ans, n'est pas choqué; c'est toute une conception de la conduite qui a été à revoir avec ces moteurs jap.)

Là où je suis surpris, c'est quand j'entend parler de roulis ???
Je suis pas sûr que tu sois tombé sur une bonne.
Pour les freins, ça s'est arrangé cette année, et puis pour l'Abs, malgré les discours de Lotus, c'est l'unité du speedster, alors..

Globalement, ça correspond à l'avis général.
Quand à dire, comme dans "My.speedster" que la 111R est une "daube", là je rigole..jaune

Je ne vois que des utilisateurs contents, ou alors ce sont des gars qui se sont trompés de jouet, leur truc c'est la MGF.
Même sur 1-11, il y a plein de 111R et d'Exiges S2, et on ne leur lance pas de pierres.

Je saisi pas, tu as envie que je dise "la 111R est une voiture sans defaut?

Si tu as bien lu, j ai juste donner mes premieres impressions.

Sinon pour le freinage,ils ont modifier quoi dans les versions 2006 ?

Pour la montée en regime a 3000, il m est arrivé de repartir en sous regime et c'est a ce moment la que j ai eu cette sensation de creux.

Mais encore une fois, sur 100km peut ont se faire un avis definitif?

Nan, relis bien, je dis que tu as raison pour le moteur..
On sait tous que la 111R a des défauts, on sait lesquels.
Tu met le doigt sur un des défauts, et ça fait mal.

Le freinage est modifié sur les 2006, en fait c'est le pédalier qui est changé, et il n'y a plus cette course "morte" à la pédale.

ahhhh sorry j ai mal lu (le matin et pas encore up mdr )

Concernant l'abs, j avais lu qu il avait été reprogrammé, mais y a t il vraiment une difference entre un abs pas top d un speedster et celui apparament reprogrammé d'une 111R ?

j avais lu qu il avait été reprogrammé

Lotus, roi de l'enfumage..
Faut pas croire tout ce qu'ils disent.
La seule reprogramation, c'est celle qu'a faite le magasinier en changeant les références.

fred62 a écrit :

j avais lu qu il avait été reprogrammé

Lotus, roi de l'enfumage..
Faut pas croire tout ce qu'ils disent.
La seule reprogramation, c'est celle qu'a faite le magasinier en changeant les références.

Je suis désolé mais il y a bien eu une reprogramation de l'ABS ou ce n'est pas le même boitier, car j'ai possèdé une Speedster Turbo et une 111R moi!!! Et la différence est énorme. L'ABS sur une 111R ce déclenche vraiment plutard et sur le bosselé ça devient vraiment pénalisant sur le Speedster. Le Speedster était de mars 2003 et la 111R d'août 2004. Peut être après coup il y a t-il eu des mises à jour?!

Xchange, je ne peux pas te laisser raconté n'importe quoi!!! Tu sais bien que j'ai possèdé les deux voitures. Par exemple pour la finition intérieur c'est claire que la finission d'une 111R n'a rien avoir avec celle d'une Audi, mais la 111R est quand même un peu mieux finie que le Speedster, mais je suis d'accord avec toi pour dire qu'il y a encore du boulot à faire juste pour avoir une finition décente. Je te trouve spécialement sévere au sujet de la finition, surtout qu'on ne peut pas dire que tu soies manique vu l'état de ta voiture la dernière fois que je l'ai vue.
Parlons maintenant du sous virage. Qu'est ce que du sous virage pour toi?
Car nous ne devons certainement pas parlé le même language!
Ensuite parlons du moteur si peu coupleux. Comparons ce qui est comparable mais pas un 2l turbo contre un1.8 atmo C'est claire le moteur Opel à du couple en veux tu en voilà à partir de 2000 tr/min sur tout les rapports elle repart. La conduite est beaucoup plus facile car on se retrouve tout le temps dans la plage d'utilisation du moteur. A mon avis il serait faux de dire que le moteur Toyota n'est pas coupleux car si on tire 5000 tr/min pas plus en montant un col je vous garanti que vous roulez déjà bon train. Le vrai problème est un problème d'impression une fois passé le cap des fatidique 6200 tr/ min le moteur marche tellement fort que l'on a l'impression qu'il ne marche pas en bas. C'est vrai que j'ai eu aussi l'impression que le moteur marchait moin bien que celui du Speedster. Il faut apprendre à l'utiliser pour rester dans les tours c'est tout. Je t'accordes aussi que le moteur Opel est beaucoup plus exploitable sur un col. Sur circuit les moteurs marchent sensiblement pareil mais de manières différentes. Pour des véhicules purement d'origine au niveau du chassi l'Elise a un comportement plus sain et plus neutre. Elle s'écrase moin au freinage, ce cabre beaucoup moin à l'accélèration et prend moin de rouli au contraire de l'Opel.
Et pour finir ne trouves tu pas que ton récit sur la 111R est un peu tapageur, car posté un récit comme celui un forum Lotus est un peu limite. Mets un peu d'eau dans ton vin, car fais le compte, tu as trouvé beaucoup plus de points négatif que de points positif. Et si tu trouves qu'une 111R c'est vraiment de la Merde par rapport à son prix d'achat ou par rapport à un Speedster c'est ton droit de le penser mais ne viens pas poster à ce sujet sur le Forum Lotus ça évitera bien des tentions inutiles. Que ce soie sur Speedster ou Elise on est là pour ce faire plaisir c'est tout.

ça c'est de la réponse et on ne peut pas plus objectif étant donné que tu as possédé les deux voitures

Hügi a écrit :

fred62 a écrit :

j avais lu qu il avait été reprogrammé

Lotus, roi de l'enfumage..
Faut pas croire tout ce qu'ils disent.
La seule reprogramation, c'est celle qu'a faite le magasinier en changeant les références.

Je suis désolé mais il y a bien eu une reprogramation de l'ABS ou ce n'est pas le même boitier, car j'ai possèdé une Speedster Turbo et une 111R moi!!! Et la différence est énorme. L'ABS sur une 111R ce déclenche vraiment plutard et sur le bosselé ça devient vraiment pénalisant sur le Speedster. Le Speedster était de mars 2003 et la 111R d'août 2004. Peut être après coup il y a t-il eu des mises à jour?!

Xchange, je ne peux pas te laisser raconté n'importe quoi!!! Tu sais bien que j'ai possèdé les deux voitures. Par exemple pour la finition intérieur c'est claire que la finission d'une 111R n'a rien avoir avec celle d'une Audi, mais la 111R est quand même un peu mieux finie que le Speedster, mais je suis d'accord avec toi pour dire qu'il y a encore du boulot à faire juste pour avoir une finition décente. Je te trouve spécialement sévere au sujet de la finition, surtout qu'on ne peut pas dire que tu soies manique vu l'état de ta voiture la dernière fois que je l'ai vue.
Parlons maintenant du sous virage. Qu'est ce que du sous virage pour toi?
Car nous ne devons certainement pas parlé le même language!
Ensuite parlons du moteur si peu coupleux. Comparons ce qui est comparable mais pas un 2l turbo contre un1.8 atmo C'est claire le moteur Opel à du couple en veux tu en voilà à partir de 2000 tr/min sur tout les rapports elle repart. La conduite est beaucoup plus facile car on se retrouve tout le temps dans la plage d'utilisation du moteur. A mon avis il serait faux de dire que le moteur Toyota n'est pas coupleux car si on tire 5000 tr/min pas plus en montant un col je vous garanti que vous roulez déjà bon train. Le vrai problème est un problème d'impression une fois passé le cap des fatidique 6200 tr/ min le moteur marche tellement fort que l'on a l'impression qu'il ne marche pas en bas. C'est vrai que j'ai eu aussi l'impression que le moteur marchait moin bien que celui du Speedster. Il faut apprendre à l'utiliser pour rester dans les tours c'est tout. Je t'accordes aussi que le moteur Opel est beaucoup plus exploitable sur un col. Sur circuit les moteurs marchent sensiblement pareil mais de manières différentes. Pour des véhicules purement d'origine au niveau du chassi l'Elise a un comportement plus sain et plus neutre. Elle s'écrase moin au freinage, ce cabre beaucoup moin à l'accélèration et prend moin de rouli au contraire de l'Opel.
Et pour finir ne trouves tu pas que ton récit sur la 111R est un peu tapageur, car posté un récit comme celui un forum Lotus est un peu limite. Mets un peu d'eau dans ton vin, car fais le compte, tu as trouvé beaucoup plus de points négatif que de points positif. Et si tu trouves qu'une 111R c'est vraiment de la Merde par rapport à son prix d'achat ou par rapport à un Speedster c'est ton droit de le penser mais ne viens pas poster à ce sujet sur le Forum Lotus ça évitera bien des tentions inutiles. Que ce soie sur Speedster ou Elise on est là pour ce faire plaisir c'est tout.

Tu t'emballe la...

c'est bon... faut pas le prendre comme ca!

Pour mon coté maniaque...t'inquiete pas je le suis mais la fois ou tu as vu mon speedster, y avait eu comme une petite boulette juste avant.

Bon severe...je crois pas... j'ai essayé d'etre plus objectif possible.
Tu parle de tension, ce n est pas mon but, mon idée etait de partager une experience que j ai eu au volant d une voiture que nombreux ici passionnent.

Pour la finition : ben... lotus a bouché quand meme les trous de retro avec de la toile autocollante noir...comme sur un speedy sur un speedy relativement moins cher... ok... sur une elise... aie, maintenant il est evident que la lotus est beaucoup plus classe que l opel notament dans les matériaux ca je suis d'acc avec toi...pas de soucis.

Le sous virage c'est quand je braque a fond dans une epingle pied dedans a fond et que l avant glisse..........quoi? c est pas ca?

Je t'invite a relire la voiture a laquelle je la compare : un speedster 2.2 donc atmo... pour le moteur, je ne veux pas retaper la sensation que j ai eu... je crois que c'est une question de gout comme pour les couleurs. je prefere un moteur un peu plus coupleux.

Je reviens sur ton impression d'agressivité de mon recit... ca m ennui, c'est pas le but.

Perso, j'avais trouvé la S2 122 beaucoup plus fun a conduire et beaucoup plus homogene que la 111R.... j'avais préféré d'ailleurs le comportement d'une s2 122 que mon ex speedster.

Et au final, je te rejoins sur le plaisir de conduire

Relax on va pas se prendre la tete

moi je suis de l'avis de hugi j'ai mon meilleurs ami qui avais achete une speedster turbo c'est vrai q'au niveau puissance pur c'est parfait mais dans une voiture il n'y pas que ca qui compte.
apres avoir essayee une exige il a tout de suite compris qu'il n'y avais pas photo entre les 2 vehicules le comportement general de la lotus est nettement superieur a son speedster turbo du coup il a signe un bon de commande pour une exige (un vrai connaisseur) alors pour parler prix personnellement je prefere une lotus quel quelle soi a une opel meme si le prix en general est -+ 10000 eur de plus

ps: valeur de revente n'en parlons meme pas

FRANCO a écrit :ps: valeur de revente n'en parlons meme pas

Ca c est clair

Maintenant si on compare le turbo et la 111R, j'avais l'impression que le turbo etait plus "evolutif" que l elise du a son moteur turbo (je parle pas des liaisons au sol)

Concernant la ligne, comme je disais, je trouve la lotus tres jolie et tres travaillée c'est indéniable

Mais les faibles differences techniques entre les 2 modeles ne justifie pas a mon avis une telle difference de prix (ok apres y a le prestige, c est vrai )

Bon on s'y colle les défaut d'une 111R

1-Le poids on aurait aimé 50-70 kg de moins
2-La boite avec des rapports plus courts surtout la 5
3-Le trou dans la courbe de couple entre 5 et 6000

Sachant que le point 1 n'est pas insurmontable, qu'une boite courte existe (c-one) qui gomme presque totalement le 3 qui sera bientôt résolu avec une bonne carto.

Pour les impatients l'admission et collecteur d'échappement c'est 20NM
de couple de gagné et entre 15 et 18 ch

Maintenant cela reste une auto très rapide et polyvalente et fiable dans sa configuration d'origine et qui freine très fort et je n'ai que des louanges à faire sur l'ABS après 2000 km sur les routes anglaises cet été.

Bon je vais donner un avis... meme si j'y connais pas grand chose car moi je roule que pour mon plaisir personnel... et tant pis si ca derange les autres...

Donc j'ai eu la chance d'essayer... une Elise S1 122cv, une Exige S1 (192cv), une Elise S2 122cv (la mienne), une Elise S2 160cv, une Elise 111R (192cv), une Exige S2 Kompressor (263cv), une 340R (192cv), un Speedster 2.2 (140cv), et un Speedster Turbo (200cv)... C'est TOUS des vehicules GENIAUX !!!! Et il est vrai que la preference va a la mienne

L'Elise S1... c'est la base... le debut du mythe... mais bon, presque un peu trop petit pour mon gabarit...

L'Exige S1 et l'Exige S2 Kompressor... c'est la perte de permis assuré... ca donne trop envie de rouler vite ces bagnoles... surement parce que c'est fermé et que ca fait plus ambiance course...

La 340R... Ahhhhhhh... ca c'est que du bonheur... c'est dementiel... mais bon pas super pratique... dommage... mais si ca l'etait ca serai plus la meme...

L'Elise S2 160cv... a mon gout, l'Elise que j'aime le moins... trop lineaire et moins de couple qu'une 122cv... apres c'est une question de gout...

Le Speedster 2.2... tres tres sympa, mais moins "racing" qu'une Elise... tout ca en config d'origine bien sur...

L'Elise 111R... au debut, pas vraiment fan de ce moteur Toyota... car je trouve aussi que ca manque de couple... mais en le conduisant plus souvent (Merci mes amis possesseurs de 111R), ben je l'apprecie de plus en plus... peut-etre qu'un jour je changerai pour ca...

Le Speedster Turbo... c'est dementiel ce truc... ca pousse un max... par contre je trouve que niveau comportement c'est PAS du tout ca en origine.... la suspension est beaucoup trop souple... ca tangue, etc... faut faire quelque chose sur les suspensions des que possible... mais c'est clair que le moteur offre des possibilités impressionantes... peut-etre pour ca que Lotus l'a installé dans l'Europa S...

L'Elise 122cv... la mienne... ben c'est une voiture super... meme d'origine... en plus si tu la prends SaffronYellow... des jantes noires... et quelques modifs... plus un passage chez l'ami JP du Garage Cristal, ben tu obtiens la voiture qui me fait le plus vibrer... et pourtant j'en ai essayé des voitures (plus de 250)...

Sur ce... Bonne soirée..