Elise.ch

hum une des S1 les plus légères construites

sympa d'avoir pris le temps de faire partager ton périple

ps : tu n'a rien raté chez bell and colvill, les prix sont et si tu y tiens tout est dispo en ligne sur le site

merci les gars...
Et comment que je vais me faire plaisir a son volant...

npapin a écrit :Bravo pour ton achat ! Encore une que les anglais n'auront plus
Longue route à toi & à Valentine !

exact, c'est même guinge le nombre d'elise importée d'angleterre depuis un an

il va rester que le fond du panier à nos chèrs amis Anglais...

je sais pas comment ils prennent la chose les britons ils en causent sur le SELOC

c'est pas faux...une hemorragie...bah faut dire que il y en a beaucoup plus chez eux que chez nous aussi...

Ze_cat a écrit :

npapin a écrit :Bravo pour ton achat ! Encore une que les anglais n'auront plus
Longue route à toi & à Valentine !

exact, c'est même guinge le nombre d'elise importée d'angleterre depuis un an

il va rester que le fond du panier à nos chèrs amis Anglais...

je sais pas comment ils prennent la chose les britons ils en causent sur le SELOC

La seule chose qui se dit pour l'instant, c'est que le prix des s1 est en train de monter (c'était prévisible), particulièrement les 111s
En UK une s2 est "gay" et une s1 est un "shed" mais généralement les puristes vont vers la s1. Les pistards aussi (voir l'Elise Trophy)

"Gay", je vois à peu près ce que ca veut dire
"Shed", par contre pour moi c'est Hangard, remise à bateau

Ze_cat a écrit : "Shed", par contre pour moi c'est Hangard, remise à bateau

C'est bien ça... Les "hairdressers" en s2 là-bas semblent considérer que nos s1 sont souvent des poub***** , dira-t-on chez nous

Ze_cat a écrit : exact, c'est même guinge le nombre d'elise importée d'angleterre depuis un an

il va rester que le fond du panier à nos chèrs amis Anglais...

je sais pas comment ils prennent la chose les britons ils en causent sur le SELOC

il faut rester les pieds sur terre, des elises en GB, il y en a...quelques milliers, donc meme quelques centaines (et on en est loin...) d exportees, ca n en fait tjrs pas une espece menacee sur le sol anglais

d e retour d'une superbe balade dans le massif du pilat...

que c'est bonnnnnnnnnnnnnnnnnn

BX a écrit :

Ze_cat a écrit : exact, c'est même guinge le nombre d'elise importée d'angleterre depuis un an

il va rester que le fond du panier à nos chèrs amis Anglais...

je sais pas comment ils prennent la chose les britons ils en causent sur le SELOC

il faut rester les pieds sur terre, des elises en GB, il y en a...quelques milliers, donc meme quelques centaines (et on en est loin...) d exportees, ca n en fait tjrs pas une espece menacee sur le sol anglais

certes.... c'est pas faux

une espèce menacée surment pas, on leur laisse le fond du panier...
les plus belle partent sur le continent
cella va avoir un impact sur la cote des belles Elise

Skal a écrit :D'un mec en punto à un mec en ITR (Alès 2005 )

alors philgtt, ce bapteme a bord de Valentine??

de retour du Controle Technique...il est vierge...

le gars(qui a déjà passé plusieurs Elise) était presque surpris qu'il n'y ais aucun jeu dans le train arriere...

Alors le poid de Valentine...(alias titine ) est de 303 daN sur le train avant et 475 daN sur le train arriere avec les 2/3 du reservoir et le controleur dans l'auto...j'ais pas osé lui demander son poid...mais a vu de nez je dirais dans les 70kg

ça fait dans les 793kg avec les 2/3 du reservoir et le bonhomme dedans..., donc environ 70kg de bonhomme...soit environ 720 kg avec les 2/3 du reservoir...Et avec le hard top sur la voiture, et la capote(et les montants) dans le coffre
ça semble correspondre au données constructeur...

J'ais bien fait attention, elle n'a pas les disques alu, mais elle a le capot arriere Alu et pas en fibre...

demain direction la prefecture...

elle se sent petite tout d'un coup...