Lorsque tu fais une prepa culasse, tu ne changes finalement pas grand chose, les guides de soupapes qui sont des OEM.Ice blue man a écrit : Dans mon esprit, si on remplaçait des pièces d'origine par des pièces de meilleures qualités, on fiabilisait le moteur mais apparemment ce n'est pas le cas?
Tu modifie la culasse pour optimiser les flux d'air et l'ecoulement d'eau dans la culasse.
Ce couple que tu gagnes fait necessairement travaisser ton vilebrequin, tes bielles, tes segments de facon plus importante.
Ces Cv que tu gagnes, se font haut dans les tours. Normal, plus le moteur tourne vite, plus les temps d'admission, d'echappement sont rapproches. Ton optimisation de flux va donc etre plus valorisant a haut qu' a bas regime. Tu va donc rouler plus dans les tours, donc usure des pieces mecaniques superieures, frottement, degradation de ton huile plus rapidement car ca chauffe plus .....
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