Pour l'Europa, pas encore livrée, prévue courant juin.
Pour ce qui est de l'échange, à partir du moment où tu veux monter le compresseur de Komotec, ça te coutera moins cher d'échanger que de faire la modif sur la tienne.
Fais le calcul... mais compte "tout" ce qui est nécessaire à l'exploitation de la modif!
Tu dois y ajouter obligatoirement le decat, et silencieux (pas obligatoirement le Komo, mais pr la garantie, c'est mieux), ceux d'origine ne tiennent pas, et mécaniquement c'est bien plus avantageux.
Pense aussi à modifier freins, suspension et geo, ça aussi, c presque "obligatoire", et envisage qd même un carter cloisonné^^
Sans ces modifs supplémentaires, je ne vois pas trop l'interet du compresseur, sauf si ce n'est "boiter" les TD sur autoroute
Tu me demandes à qui peut on faire confiance pr le montage... je ne sais pas de qui tu parles, mais ils sont tous deux très sérieux, disponibles. Par contre, Daniel (Komotec) ne parle qu'anglais.
Et niveau travaillé réalisé, c'est du sérieux, Komotec couvre la voiture en cas de casse, et pas uniquement sa modif (ds le cas d 'une voiture "neuve" comme la mienne). En outre, tu es couvert partout en Europe avec rappatriement de la voiture chez lui en cas de souci.
Je pense sincèrement que si tu veux faire la modif, l'échange te coutera moins cher, mais ce n'est que mon avis. La voiture n'a jamais eu aucun souci, à part mon hard top envolé
Les fixations ont été remplacées par d'autres, plus profondes, problème résolu! Mais côté mécanique, rien.. tu n'as qu'à parcourir mes post, à part qq souci avec mon ancien..euh??? "concessionnaire", ou plutôt vendeur de voitures, c'est plus adéquat.. je n'ai jamais rien eu.. le Larini qui foirait, mais il est viré, puis qq soucis électriques comme on a tous eu, sinon RAS.
De toutes manières, ce n'est plus ma voiture, je n'ai donc aucun intéret à te pousser à l'échange, mais réfléchis-y.. de plus, courir chaque fois jusque Mendig qd tu dois faire ou modifier qq chose.. Ostende est qd mm plus sympa
Myka
. Michel, je lisais sur un de tes post que le passage à 4000-4500 après ta prépa était chiant sur autroroute car tu roules à 140-150 soit 4000 tours c'est aussi mon cas car je fais un peu comme toi une utilisation quasi quotidienne de la lolo. Est-il possible de demander chez komo le passage de le seconde came à 5000-5500 tours lors de la reprog par exemple ?
+ des manos...comme pot j'ai le stage lotus 1. Si je compte une mise en circulation à 5000...moins la décote de la mienne (11.05) sans compter la plus value tout à fait normale qe th prend sur la tienne....je vais devoir sortir 20.000 eur...cela ne me coutera jamais ça à installer sur la mienne même si la tienne est hyper affutée. A ce prix là, je reprend une exige s neuve...