Elise.ch

Je pense que quand tu regardes la voiture de face tu remarques les xénons comme tu remarques simplmeent les ampoules à effet bleuté. Il fuat voir les reflets et le bord du faisceau qui a souvent un petit prisme sur les xénons ?

Mais pourquoi veux tu savoir ca si c'est pas indiscret ?

Ben étant donné l'éclairage moyen d'origine et du fait que je roule beaucoup de nuit, je suis tenté par les xenons. Deux choses me rebute, le poids, puis les flics. Si déja je n'ai plus à me soucier d'un des poids, ca serait pas mal .

L'allumage et l'exctinction instantanés sont déjà des caractéristiques simples à détecter.

glubux a écrit :L'allumage et l'exctinction instantanés sont déjà des caractéristiques simples à détecter.

Mouey, c'est bon pour se faire mancher quoi

Je vous donne mon avis sur la question, ça vaut ce que ça vaut.

Un xenon, ça passe très bien dans un phare avec une lentille, ça reste assez discret et si c'est réglé pas trop gourmand (comprendre par là, pas trop haut) on ne vous embêtera pas, excepté au contrôle technique.

Là ou je trouve ça voyant et un peu kitch, c'est sur les phares à déflecteur classique, comme sur une 106, là clairement c'est anachronique et le premier gendarme s'en apercevra.

Tout comme un pot bruyant passe sur un Lotus mais pas sur une 106 (j'aime pas les 106 )

glubux a écrit :Je vous donne mon avis sur la question, ça vaut ce que ça vaut.

Un xenon, ça passe très bien dans un phare avec une lentille, ça reste assez discret et si c'est réglé pas trop gourmand (comprendre par là, pas trop haut) on ne vous embêtera pas, excepté au contrôle technique.

Là ou je trouve ça voyant et un peu kitch, c'est sur les phares à déflecteur classique, comme sur une 106, là clairement c'est anachronique et le premier gendarme s'en apercevra.

Tout comme un pot bruyant passe sur un Lotus mais pas sur une 106 (j'aime pas les 106 )

Et puis ca fait plus "origine" des xenon sur une lotus que sur une 106.

J'avais pas pensé à ce mais oui de toute façon il y a la lentille sur le phare alors a moins que le représentant de l'ordre te fasse tout démonter pour vérifier...

Je pense que si tu roules beaucoup de nuit, avec l'éclairage mauvais qu'il y a sur les Lotus, ce n'est pas un achat négligeable !

Le truc c'est que je suis en S1 pas en S2, et ce sont feux des feux de 4L!!!!

Ben dans ce cas perso je n'en mettrais pas, au mieux des ampoules halogène bien blanches mais pas plus...

glubux a écrit :Ben dans ce cas perso je n'en mettrais pas, au mieux des ampoules halogène bien blanches mais pas plus...

parfaitement d'accord

c'est quoi cette mode de kéké de monter des feux xénon sur une auto non prévu pour .....

1/ Au passage du CT tu te fais recaler direct (si le centre fait bien son travail ).
2/ tu emmerdes les autres passagers avec des feux qui éblouissent / aveugle / mal réglés.
3/ ca fait bricolage.
4/ les hommes en bleus ne te rateront pas.
5/ j'aime pas trop bobouillé les faisceaux électrique d'une S1 - s2 déjà pas trop top
6/ mettre des xénon sur une S2 .... pourquoi pas elles ont quasi les optiques équipées pour ... mais sur une S1


c'est vrai que l'elise S1 n'éclairent 'pas trop bien' .. et encore, c'est le pérou comparé à une Caterham ...
[l'auto étant très basse : tu as beau mettre des feux de porte-avion, tu éclairas pas beaucoup mieux ]

Personnellement, lors du passage des mes phares en LhD, j'ai profité de mettre des ampoules nettement plus performantes
des philips X-trème : 55w (donc homologué et le faisceaux électrique supporteras le même Ampèrage) apportant 20-30% de lumière en + (testé par auto + ) : et bien, c'est le jour et la nuit : c'est quasi parfait ...

Seul point négatif de ce genre de lampe : durée de vie facilement -20 - 40% Vs lampe normale.. bon en elise, vu que l'on roule relativement peu c'est pas bien grave ...

va faire un tour chez ton nord-toto ils en ont des rayons plein de ce genre de lampe

Autre détail et non des moindres, sur une S2 il y a une ampoule code, une ampoule plein phares, mais sur une S1 si je ne m'abuse c'est la même ampoule qui fait les deux, il faut donc pas acheter n'importe quoi (soit bi-xenon, xenon motorisé, xenon/halogène...)

franchement il y a mieux à faire que de s'emm....à changer un système d'eclairage sur une lotus

Vais peut être dire une bêtise mais de toute façon pour la S1 l'ampoule Xenon elle se met pas plutôt sur les longues porté (et pas sur le phare de 4L)?

Je me suis pas du trop intéressé à la question mais a priori mon Elise est équipé, d'ailleurs parmi les nombreux trucs laissé par l'ancien propriétaire j'ai un jeux de rechange neuf (aucune idée si les supports/connecteurs sont d'origine ou si d'autre pièce ont été changé).

La photo:


julius0612 si t'est tenté par un test (pour peux qu'il y ai tout pour les brancher) je peux te les laisser quelques jours.

Un Kit xenon même sur une S1 sans lantielle cela change la vie !! au moins on voit bien clair, mais comme dit plus haut il faut bien régler les phares.
Ce n'est pas pour le Look dans mon cas mais bien pour voir clair.

Sur une S1 pas besoin de perçage, passage des cables derrière garde boue et fixation balast dans le compartiment avant.
Monté en 30 minutes.

Pour le CT, démontage en 5minutes.

KIT H4 BI XENON EN SLIM balast 5000K 110 Eur sur http://www.xelight.be

Si besoin de photo's juste ask in PV

Ok j'ai bien fait de passer par ici après avoir tout relu et regardé les liens fournit ça m'a appris pas mal de chose.

Pour le coup je me dis que j'ai vraiment eu beaucoup de chance de passer au CT (bon ça fait qu'un point de plus qu'ils ont pas noté, d'un autre coté ils avaient jamais eu d'Elise ça devait être l'émotion ).