Elise.ch

BX a écrit :je sais pas avec qui qui vous roulez, mais perso en Elise, j ai fais des TAS de randonnees avec 2 fous du volants, Ted7 avec une cat 1600 ss, et catabolique avec une VVC ( a vendre pour l instant) moi avec ma S160, et un membre de ce forum (qui ne poste pas beaucoup) Laurent delaive, avec une 120Cv 100% stock (il est moniteur de pilotage pro), et je peux dire que sur route ouverte...personne n a jamais jamais lacher l un ou l autre.

par rapport a une 7, comme zecat le dit, au dela de 120, la 7 rame, meme la VVC, et des 150...je dois lacher les gaz pour pas defoncer l arriere de la cat...
et pour les "grosses autos" vous oubliez un element plus qu important, attaquez FORT avec une sub ou une M3 sur un petite route, apres 10 kilometres, il y a plus de freins, et sans freins...c est dure de suivre des LF qui elles doivent deja beaucoup moins freiner

et ce nivellement des perf sur routes ouvertes marchent dans les 2 sens, celui qui dit qu avec une Elise il ecrase une AX sport ou Clio RS sur route ouverte...il reve

Fer de lance a écrit :

Je sais pas avec qui tu roules, mais soit t'es dans un col qui est un tourniquet et dans ce cas, une CAT bien emmenée doit etre impossible a suivre, soit c'est un col avec des bons morceaux de droit et dans ce cas c'est la 111R qui doit etre impossible a suivre si elle est bien menée.

En tout cas, moi avec mon turbo, des qu'il y a des morceau de droit, y a pas photo....

niniche a écrit :je pense qu'il n'y a pas de différence entre ces autos sur route sinueuse pour 95% des membres de ce forum (moi y compris bien évidemment)
qui pilote ici?

Dans un tourniquet expliques moi en quoi une cat va faire la difference par rapport a une elise? Freinage? non et c est bien un point ou un pilote peut reprendre ( ou mettre) 2 metres a un autre a chaque virage, donc pilote fera plus la difference que l auto.

En courbe, qui peut dire qu il est a 100% des limites de l adherene d une auto? et quand bien meme, en quoi une cat serait plus vite dans le virage que l elise?

en sortie de courbe, une elise bien conduite remet les gaz a fond BIEN avant une cat (c est un des TRES GROS point fort de l elise) ...donc dis moi ou la cat prendra de la distance?

Fer de lance a écrit :Ton raisonement n'est pas valable, parceque tu prends en compte un parametre aléatoire... Oui le niveau du pilote fera la différence, et oui la plupart des personnes ici ne peuvent maitriser pleinement ne serait ce qu'une Elise 120cv. Pour etre valable il faut se baser sur les voitures a pilote équivalent.

Fer de lance a écrit :

En courbe, qui peut dire qu il est a 100% des limites de l adherene d une auto? et quand bien meme, en quoi une cat serait plus vite dans le virage que l elise?

J'suis presque étonné d'avoir a répondre à cette question. La cat va plus vite que l'élise en virage pour les meme raisons que l'élise va plus vite en virage que d'autres autos. Question de poids, entre autres....

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en sortie de courbe, une elise bien conduite remet les gaz a fond BIEN avant une cat (c est un des TRES GROS point fort de l elise) ...donc dis moi ou la cat prendra de la distance?

D'une part c'est pas vrai surtout pour les cat' peu puissantes, et d'autre part elle prendra de la distance au freinage et en passage en courbe.

Défendre l'Elise c'est bien, meme si elle n'en a pas besoin puisque c'est une super caisse a l'unanimité ( quasiment) mais faut rester objectif

Fer de lance a écrit : La cat va plus vite que l'élise en virage pour les meme raisons que l'élise va plus vite en virage que d'autres autos. Question de poids, entre autres....

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en sortie de courbe, une elise bien conduite remet les gaz a fond BIEN avant une cat (c est un des TRES GROS point fort de l elise) ...donc dis moi ou la cat prendra de la distance?

D'une part c'est pas vrai surtout pour les cat' peu puissantes, et d'autre part elle prendra de la distance au freinage et en passage en courbe.

Défendre l'Elise c'est bien, meme si elle n'en a pas besoin puisque c'est une super caisse a l'unanimité ( quasiment) mais faut rester objectif

jojo a écrit :On cherche à savoir qui prend 3m à l'autre sur route ouverte?
Faut pas se leurer, meme un voiture un tant soit peu puissante ne se fera pas mettre un boulevard par une elise sur toute ouverte, sauf si eventuellement si le conducteur se la donne comme sur circuit...avec tous les dangers que cela comporte. (Je dis ca sans démagogie). Je ne compte plus les virages ou je me dis in fine que j'aurai plus les passer 3 fois plus vite sans être encore à la limite, mais je ne pends pas le risque pour autant. D'ailleurs si je tombe sur un nanard qui attaque comme un cinglé pour me suivre, je laisse passer. Trop dangereux, et surtout je me dis que la ou je passe, le guss lui risque de se planter en voulant suivre... Ca m'est arrivé avec un clown en opel calibra tuning ou j'ai préferé calmer un eventuel exces d'optimisme du jacky !

manu67 a écrit :il faut savoir de quoi on parle!

de perfs pures comme je le pensais ou de sensations ou encore de suivre sur un parcours sinueux à rythme hot d'autres élise plus puissantes?

jojo a écrit :On cherche à savoir qui prend 3m à l'autre sur route ouverte?