Elise.ch

Pour ma part, j'ai pris la clim sans la vouloir spécialement (c'était dans le package). Je ne l'ai pas utilisée souvent, mais les quelques fois où c'est arrivé, j'étais bien content de l'avoir!
Au quotidien, une 111S sera probablement moins pénible sur l'autoroute grâce à sa boîte longue (140 à 4000 trs)... mais bon, pour ça, il faut éviter de mettre un pot sport!

Lolo a écrit :Ouais mais c'est pas une option d'origine Lotus-UK ça Richard

Mais je vend la voiture sans la passagère, et c'est non négotiable j'en ai peur

Pour revenir à la question de départ, je dirais:
Oui ça peut s'utiliser tous les jours, même sur l'autoroute (Sad c'est 120 en Suisse, même là où tu es ), et tu te prendra vite à sortir de l'autoroute quelques sorties en avance de la tienne juste pour le plaisir de faire un peu de petite route en plus... je fait souvent Lausanne-Genève avec et du coup c'est moins pénible, surtout via la vallée de Joux
Oui il faut faire attention sous l'orage ou la neige, pour les jours où il y a de la neige et bien j'accompagne Madame au boulot avec sa voiture...

Si il y a une option à prendre si tu fais des trajets un peu longs c'est le soutien lombaire réglable des sièges (et Dieu sait si il faut le régler souvent ), le reste c'est du poids en trop (bon d'accord la moquette c'est quand même mieux avec les pieds mouillés..., les longues portées ça permet de voir un peu mieux, de nuit, le sanglier arriver..., avec les 4 HP on peut entendre la radio jusqu'à 122kmh au lieu de 120...)

Et tout le monde te demandera pourquoi en arrivant au boulot le matin tu arbores un sourire aussi niais, irremplaçable...

Je confirme qu'il est toute à fait possible de rouler tous les jours avec... je l'ai fait pendant plus de 3 ans, les seuls jours où elle est restée au garage, c'est qu'il y avait de la neige sur la route (et quand je dis neige je parle de neige de 1000m d'altitude, pas l'espèce de pélicule capillaire qui tombe en plaine )

seul hic pour moi c'est les bouchons l'été.. coincé par 30° dans un bouchon interminable avec les retour de radiateur dans la chassis, ce n'est pas ce qu'il y a de plus plaisant... ceci dit, je crois que mon levier de chauffage était coincé sur "chaud"

Sinon, du moment que ca roule, pas trop chaud....

Du moment que tu prévois soit une chemise de rechange pour quand il fait chaud l'été, ou que tu peux aller au boulot en t-shirt (mon option) ca se passe en général très bien... ah au fait, faut aussi faire gaffe quand tu sors de la caisse quand il pleut- en bas des portes devient très salle et tu sallis facilement les pantalons...

Bon beh après un résumé en parlant d'habits et de lotus chuis bon à acheter soit une Z4 ou une 4x4, et oula, tout d'un coup mes poignées deviennent moins fortes... et qu'ai-je fait de mon sac à main

Re,

ok, encore merci pour tous ces renseignements.
Et petite précision pour ceux qui s'en servaient l'hiver avec pas trop de neige, vous aviez quoi comme pneu?

Et tout le monde te demandera pourquoi en arrivant au boulot le matin tu arbores un sourire aussi niais, irremplaçable...

Les RE040 !

Mais c'est vrai qu'a Clermont, la neige ne tiens pas sur la route plus d'un ou deux jours et comme on est quand meme pres des montagnes (on ne rigole pas les suisses!!! l'Auvergne c'est aussi la montagne ), c'est vitre degagee!

Je verrai l'hiver prochain avec mes neovas

Bon suite!

RE040 aussi, un peu en fin de vie il faut avouer donc un peu "touchy" dès qu'il y a trop d'eau au sol, autrement ce n'est pas foncièrement un mauvais pneu de route, c'est juste qu'il est moyen en tout ...

L'idéal, c'est 4 roues avant (15' sur la S1, 16' sur la S2) avec une monte hiver correcte, sur une S1 par exemple 175/65 R 15 devant et 185/65 R 15 derrière. L'auto devient alors vraiment sympa dans la neige...

Hope-là,

Je n'ai pas donné signe de vie ces derniers jours, week-end prolongé oblige

En tout cas merci beaucoup pour tous vos conseils, j'y vois un peu plus clair maintenant.
Je vais opter pour une S2 111s qui je pense correspondra plus à l'utilisation que je vais en avoir.

Du coup il faut que j'économise un peu , donc va falloir patienter pendant 2 ou 3 mois et vais rater une partie de l'été
Mais je me rattraperai plus tard

Bonne journée à tous

Pschitt a écrit :L'idéal, c'est 4 roues avant (15' sur la S1, 16' sur la S2) avec une monte hiver correcte, sur une S1 par exemple 175/65 R 15 devant et 185/65 R 15 derrière. L'auto devient alors vraiment sympa dans la neige...

4 roues avant??? mais y'a que 2 endoits pour les attacher...

Bon, d'ac je

Anonymous a écrit :
4 roues avant??? mais y'a que 2 endoits pour les attacher...

Bon, d'ac je

Cté moi si jamais

Ben t'en mets une à l'endroit et une à l'envers, avec des goujons super longs, comme ça ça fait double roue, comme un camion
Forcément ça tient mieux sur la neige...

richard_gilmour a écrit :Cté moi si jamais

J'avais deviné !!!

sad a écrit :Au quotidien, une 111S sera probablement moins pénible sur l'autoroute grâce à sa boîte longue (140 à 4000 trs)...

T'es pas planté dans la mesure Sad, je suis à 4250 trs à 140km/h avec la S2 pas S (enfin virtuellement parce que sinon je serais évidemment verbalisable à cette vitesse, pardon M. l'Agent ) ?
Pour une boîte longue c'est moins long que je pensais... T'avais la clim ON ?