Elise.ch

tot volgende dan!

N'hésitez pas à envoyer des photos de votre rencontre!!! Ce week end, j'étais à la mer et la Lotus au garage mais prochaine fois, j'espère pouvoir être des vôtres!

J'étais à l'étranger mais pour la prochiane fois suis des vôtres aussi.
Serai là aussi à Spa le 1.11

C'est bien tout ça. Il faudrait peut-être se donner un point de rendez-vous à Spa. Pour ma part, on a loué deux paddock et on roulera avec la voiture de mon patron, une exige cup 240 au couleur Gulf.

Pour ceux qu'ils veulent passer dire bonjour!

Voilà, j'ai récupéré la belle et j'ai pu testé les modifs ce week-end (écopes exige maison, papillon 160 trophy, collecteur 4:1).
Je suis vraiment étonné du changement de comportement de l'auto, c'est impressionnant.
J'ai l'impression que la différence est plus importante que la fois où j'avais monté l'hurricane et l'échap + cata sport.

En tout cas, je suis vraiment pas déçu, le bruit a encore changé en mieux et les perfs également, que du bonheur.

J'en ai profité ce week end pour aussi monter le Ctek et accessoirement une radio qu'on entend sur autoroute. J'ai longuement décidé à la supprimer simplement mais je fais très souvent de l'autoroute et là, la radio s'est quand même sympa...

(PS: également suppression des moquettes sous et derrière les sièges. Ca aussi ça donne un meilleur bruit dans l'habitacle.)

Je confirme
en plus, ecope + lame avant de la même teinte, magnifique

des photos !!!!

Promis les photos suivront mais après le boulot, il fait noir...et ça rend pas dans le noir les photos.

Mais samedi, elle en aura pour son grade la petite, je ferai un max de photos (des autres Lotus aussi d'ailleurs!!!).

Petite question rapidos, je vais démonter les clignos avants pour mettre les clignos Hella bleuté (comme le lotus de Jess au verhiest day).

Quelqu'un pourrait me dire comme les démonter facilement?

Autre question plus technique, je souhaiterais mettre (au printemps) les arbres à came R140 (ce sont ceux de l'élise 135R), est-ce facilement montable? Si je décide de les faire placer par un pro, combien d'heures de main d'oeuvre faut-il envisager?

Merci

Ice blue man a écrit :Petite question rapidos, je vais démonter les clignos avants pour mettre les clignos Hella bleuté (comme le lotus de Jess au verhiest day).

Quelqu'un pourrait me dire comme les démonter facilement?

Autre question plus technique, je souhaiterais mettre (au printemps) les arbres à came R140 (ce sont ceux de l'élise 135R), est-ce facilement montable? Si je décide de les faire placer par un pro, combien d'heures de main d'oeuvre faut-il envisager?

Merci

Pour les clignotants dessous tu as un petit trou tu enfonce une pointes pour le faire décrocher et hop

Pour le remettre tu le clip simplement

Pour l’arbre a came jamais fait

OK je vais essayer de demonter ça alors. Merci pour l'astuce!

Je viens d'acheter un collecteur d'admission (inlet manifold) type vvc sur ebay angleterre, pour infos 77£ avec nouveau joint fournis avis.

J'avais plusieurs questions car j'ai lu des informations assez contradictoires:
1/ Ce collecteur se monte bien en remplacement direct de mon collecteur plastic d'origine sans modification?
2/ Ne vaut-il pas mieux changer les injecteurs avec de le monter ou est-ce inutile?

D'avance merci beaucoup pour vos réponses...

Si quelqu'un a déjà monté cette pièce, a-t-il des tuyaux à me donner, est-ce compliqué?

Encore merci

Petit up personne ne peut m'aider...sur le montage du collecteur d'admission?

Je dois également changer une ampoule des feux avants, faut-il démonter l'optique pour changer l'ampoule ou y a-t-il une trappe secrète...

Merci pour vos réponses

Pour les optiques, c'est réglé! Le collecteur j'attends encore un joint et je m'y attaque.

Par contre, concernant, les suspensions, à quel kilométrage est-il préconisé de les remplacer?
Ma voiture à bientôt 7 ans et 50 000 km, j'ai l'impression qu'elle s'écrase de plus en plus quand je passe sur un creux sur l'autoroute par exemple.
Et quand je prend un rond point un peu fort, ça fait un peu 2cv...

Merci pour vos avis!

Et voilà, hier j'ai récupéré ma belle d'une petite cure de jouvance chez Verhiest, au programme:
1/ pose d'un mocal + prrt
2/ kit durite silicone complet
3/ pose du collecteur d'admi vvc
4/ pose de nitron une voie

Je n'ai fait qu'un bon 50 km (sur autoroute...) mais le premier constat pour les nitrons est que le confort (si on peut parler de confort dans une élise...) n'est pas dégradé par les nitrons, la voiture réagit différemment mais n'est pas moins confortable. Là où ça change tout, c'est au premier rond point pris un peu en force, je suis passé de la 2cv dans louis de funés (bon d'accord, j'exagère un peu...) à un vrai rail. La voiture est litéralement skotchée au sol et encore il faisait mouillé, la motricité est également améliorée selon moi, ce qui est logique.

Seul petit bémol (mais attention, je suis quelque peu maniac...), le volant est très légèremment décalé vers la droite sur autoroute mais la voiture ne tire pas. Par contre point positif, je ne sais pas si c'est du au Nitron mais j'ai moins de vibrations dans le volant sur autoroute...Les Nitrons peuvent-ils améliorer cela?

Autre petite modif, la pose de la casquette de compteur en carbone, MAGNIFIQUE. Je ferai des photos de tout ça lors de la sortie dimanche.

Je viens de m'appercevoir de quelque chose en voulant ouvrir mon coffre, celui-ci ne se soulève plus d'un centimètre...En fait avec le collecteur vvc, le ressort ne passe plus donc verhiest l'a retiré...y a-t-il moyen de remettre un système avec ressort, comment ils font sur les vvc?
C'est pas très pratique pour ouvrir le coffre sans ce ressort...

Merci beaucoup pour vos conseils!