Elise.ch

EricAqua a écrit :Oui enfin pour couper les cheveux en 4 c'est pas vraiment le compresseur mais l'échangeur air-air... ils ont voulu faire au plus court pour avoir le moins de perte de charge... ca ne vas pas être pratique pour la rétrovision...

Je sais pas si on aura encore besoin de regarder derrière avec une telle petite bombe!

OK, c'est pas le compresseur... mais bon, moi j'y connais rien en mecanique...

SebM a écrit :OK, c'est pas le compresseur... mais bon, moi j'y connais rien en mecanique...

C'est l'échangeur (comme sur les 911 Turbo, c'est pour ça que l'aileron est indispensable, pour cacher l'échangeur. )

Il y a peut-être moyen de le mettre ailleurs sur la 111R?...si on le met derrière le moteur, là où il y a le coffre par exemple et qu'on fait une prise d'air ou dans les ailes, ça passe? (j'essaie d'imaginer une solution pour les 111R...parce qu'au niveau des 911 Turbo on peut mettre les échangeurs ailleurs (dans les ailles) pour éviter l'aileron (comme cela se fait sur les cabrios "tunés") )

EricAqua a écrit : ils ont voulu faire au plus court pour avoir le moins de perte de charge...

Ah d'accord...!

Mouse a écrit :Il y a peut-être moyen de le mettre ailleurs sur la 111R?...si on le met derrière le moteur, là où il y a le coffre par exemple et qu'on fait une prise d'air

C'est comme ça qu'ils font chez PSI pour le "Boxster Turbo RS"

Celui d'un ami belge: http://www.ramis-porsche.com/

Mouse a écrit :

SebM a écrit :OK, c'est pas le compresseur... mais bon, moi j'y connais rien en mecanique...

C'est l'échangeur (comme sur les 911 Turbo, c'est pour ça que l'aileron est indispensable, pour cacher l'échangeur. )

Il y a peut-être moyen de le mettre ailleurs sur la 111R?...si on le met derrière le moteur, là où il y a le coffre par exemple et qu'on fait une prise d'air ou dans les ailes, ça passe? (j'essaie d'imaginer une solution pour les 111R...parce qu'au niveau des 911 Turbo on peut mettre les échangeurs ailleurs (dans les ailles) pour éviter l'aileron (comme cela se fait sur les cabrios "tunés") )

J'ai un pote qui a commandé sa 993 TT avec un échangeur monté dans chaque aile arrière afin de pouvoir monter un capot de 2S plus aà son goût et surtout plus discret.

Cette modif a été faite par l'usine sur la voiture neuve pour un prix comparable à une Elise d'occasion.



Depuis il a remonté le capot avec l'aileron mais les échangeurs sont restés dans les ailes.

Excellent! ...Perso j'aurais laissé le capot de 2S.

C'est la noire

http://img174.exs.cx/my.php?loc=img174&image=ab64ts.jpg

franck jouve a écrit :Maintenant que certains sont allés au salon, par pitié avez vous des renseignements sur le kit compresseur proposé par Lotus...?????????

Voici les valeurs de l'Exige 240R: 236 Nm à 7000 tr/m et 246 cv à 8000 tr/m. La courbe de couple à l'air moin favorable qu'avec le kit benami 250 Nm de 4000 tr/m à 7000 tr/m la courbe de couple est beaucoup plus plate. A vérifier sur la piste. Demain je vais me renseigner pour savoir si le kit est disponible séparément. Niveau chassi voici les plus: barres anti-rouli réglable, amortisseur Ohlins 2 voies, jantes 5 branches allègées, réservoir d'huile de la cup, abs retravaillé. Performance 0-60mph (0-96Km/h) 3.9 sec, 0-100 (0-160Km/h) 9.9 sec d'après Lotus. Lotus toujour très optimiste à mon avis.

Le message du dessu c'est moi!!!!

Il faut savoir que le compresseur de la 240 R est monté par lotus et que la visibilité arrière avec le montage comme proposé au salon est à mon avis nul de chez nul, me suis assis dedans et la vue arrière est définitivement sacrifiée et en plus le refroidissement sera moindre vu la petite entrée d'air du toit mais bon, pas besoin de regarder derrière Ceci dit: le montage que propose Kumschick, soit: mettre la grosse pièce à l'avant est à mon avis plus intélligent et surtout plus fiable pour le refroidissement. Il permet de garder le peu de visibilité sur l'arrière à mon avis le bémani aura plus de succès que la 240 R et surtout plus intéressant au niveau couple et puissance mais vu que pas d'anti pattinage = joli à piloter. Affaire à suivre lors de mon essai en Avril..

Marc de toutes façons, on voit presk rien dans le retro de l'Exige je trouve...alors ça changera pas grand chose. C'est vrai que la courbe du Bemani parait bien plus remplie mais faut vérifier tout ça...J'aimerais avoir des éléments sur la modif Bemani au niveau échangeur refroidissement d'huile garantie(?)etc...

Pour l'intant le kit de la 240 R n'est pas prévu pour la commercialisation.

Hügi a écrit :Pour l'intant le kit de la 240 R n'est pas prévu pour la commercialisation.

la stratégie commerciale de Lotus m'etonnera toujours

BaRon NoiR a écrit :

Hügi a écrit :Pour l'intant le kit de la 240 R n'est pas prévu pour la commercialisation.

la stratégie commerciale de Lotus m'etonnera toujours

Lol... ils en ont??