Elise.ch

allez faut se défouler sur piste
moi y a que ça qui me calme et me remet à ma place quant à mes pseudo qualités de pilote
et je tourne que sur des pistes avec de grands dégements, je ne vais pas sur des circuits rapides d'homme, j'ai bien trop peur de prendre un rail...
la route c'est pour une ballade les cheveux au vent de temps en temps en mode pépère

BX a écrit :

jojo a écrit :On cherche à savoir qui prend 3m à l'autre sur route ouverte?

c est un sujet "de fond" recurrent sur les forums...

"je veux une elise, mais la 120 n est-elle pas un peu juste?"

et puis dans un autre topic un autre poste d un autre membre " ou la la...j ai une lumiere rouge qui s est allume, est-ce parce-que j ai atteint 6000 tours pour la premiere fois" (je le nomine pour le meilleur poste de l annee celui la )

c est cool les forums, il y a de la variete

et apres 6 mois, le gars qui s est masturber l esprit et a fat 300 postes pendant 6 mois pour savoir si une 120 cv n etait pas trop lente, il a decide que c etait trop lent, donc a acheter une 111R et a mis pour 3000 euros de pneus et d amortos parce-que evidemment la 111R pouvait etre un peu juste aussi...

et puis il fait son premier track day, il fait peniblement 2'10 au Bugatti et se fait depasser 5 X par tour par des elise 120cv...

ou bien non...il n a en fait meme jamais penser a faire un track day...mais passe tjrs beaucoup de temps sur le forum pour faire aller sa voiture plus vite

oui..c est cool les forums.

Voilà qui est assez bien résumé.
Moi la 120cv m'allait bien, c'etait la boite courte qui m'interessait dans la 111S et le couple en bas, mais cette faible puissance ne m'a jamais rebuté, d'ailleurs mon moteur restera stock. Aprés si on veut se tirer la bourre sur un parking de supermarché, c'est pas ce qu'il y a de plus adapté.
Un article sur l'elise avait bien résumé ça. "Les frimeurs qui achetent une elise la revende rapidement".

de toute maniere on en veut toujours plus... on s'habitue tres vite à la "patate".
en daily, j'ai une belle BM de 200ch et depuis 2 ans que je l'ai j'ai maintenant l'impression qu'elle se traine!
alors apres, les perf! pfffffffff...
je prenais 10X plus mon pied avec ma smart de 82ch qu'avec un Z3 3L de 231 et c'est cela qui compte.

hein niniche! la smartoune

c'est bien vrai, mon daily fait aussi 200CV
dernièrement j'ai conduit pas mal d'engins entre 300 et 500cv et depuis j'ai l'impression que mon élise S se traine...

le pire c'est que ca n'est pas qu'une impression
une élise n'est plus l'engin ultra performant qu'on s'imagine, le plaisir est ailleurs

Oui enfin on s'écarte un peu du débat initial sachant qu'au départ il était question du fait que la 120 allait aussi vite qu'une elise plus puissante et plus vite qu'une cat.

Pour BX je crois bien plutot que de m'efforcer a expliquer pourquoi une cat tient mieux la route et freine plus fort explique moi pourquoi ca serait le contrainre. Regarde un peu les temps des R300 et companie

multitruc a écrit : je prenais 10X plus mon pied avec ma smart de 82ch qu'avec un Z3 3L de 231 et c'est cela qui compte.

hein niniche! la smartoune

un ami est passé aussi d'un Z3 3l à un road 82cv mais il a aussi une autre arme (catabuza)
et je pense aussi que sur routes ouvertes sinueuses je passais + fort avec ma smart qu'avec mon élise car beaucoup + facile à conduire et pardonne beaucoup +
même sur piste à lurcy j'ai pas encore fait mieux avec mon élise (que j'avais depuis 15 jours) qu'avec ma smart très affutée... mais la prochaine fois que j'y retourne c'est sûr que je ferai mieux avec l'élise car je l'ai mieux en main et elle est mieux préparée

niniche a écrit :...sur routes ouvertes sinueuses je passais + fort avec ma smart qu'avec mon élise car beaucoup + facile à conduire et pardonne beaucoup

je n'osais pas le dire mais je suis a 100% daccord!
dailleurs j'ai pris de mauvaise habitude avec la smart! un vrai vélo qui pardonnait tout, même les freinage en courbe rapide!

à l'origine mon post a été écrit justement pour dire qu'avec 120 cv il y en avait trés largement de reste sur une élise et pas justement de chercher la performance à tout pris, comme on le sous entend, dire qu'une 7 est plus vite sur circuit je m'en fous, la 7 ne me plais pas, par contre je disais que j'aurais bien voulus savoir, si il y a une flagrante différence de performance entre les différentes élise et apparement NON, on passe pas d'un veau à un cheval de course voila tout.
pour le reste je vous rejoint dans l'essentiel sauf peut être MANU , je pense que t'est frustré de ton auto pour dire que les sensations d'une MK1 sont trop loin d'une auto de 400 ou 500 cv, et bien je pense que c'est faut, comme je dis il ya un mois je conduisais un auto de 500 cv la semaine suivante et bien j'étais heureux de retrouver les performances de ma sub et 3 semaines aprés j'étais ravis de piloté mon élise et je dit piloter car une élise ne se conduit pas ca se PILOTE
avouons qu'elle est pas du tout pratique, qu'elle à un moteur de grande série trés banal; qu'elle fait souffrir nos oreilles,mais qu'est ce quelle est belle et efficace cette lotus et en plus elle a un NOM elle: contrairement a son homologue opel

old school a écrit :à l'origine mon post a été écrit justement pour dire qu'avec 120 cv il y en avait trés largement de reste sur une élise et pas justement de chercher la performance à tout pris,...

...par contre je disais que j'aurais bien voulus savoir, si il y a une flagrante différence de performance entre les différentes élise et apparement NON, on passe pas d'un veau à un cheval de course voila tout.

voilà tout est dit

BX a écrit :

jojo a écrit :On cherche à savoir qui prend 3m à l'autre sur route ouverte?

c est un sujet "de fond" recurrent sur les forums...

"je veux une elise, mais la 120 n est-elle pas un peu juste?"

et puis dans un autre topic un autre poste d un autre membre " ou la la...j ai une lumiere rouge qui s est allume, est-ce parce-que j ai atteint 6000 tours pour la premiere fois" (je le nomine pour le meilleur poste de l annee celui la )

c est cool les forums, il y a de la variete

et apres 6 mois, le gars qui s est masturber l esprit et a fat 300 postes pendant 6 mois pour savoir si une 120 cv n etait pas trop lente, il a decide que c etait trop lent, donc a acheter une 111R et a mis pour 3000 euros de pneus et d amortos parce-que evidemment la 111R pouvait etre un peu juste aussi...

et puis il fait son premier track day, il fait peniblement 2'10 au Bugatti et se fait depasser 5 X par tour par des elise 120cv...

ou bien non...il n a en fait meme jamais penser a faire un track day...mais passe tjrs beaucoup de temps sur le forum pour faire aller sa voiture plus vite

oui..c est cool les forums.

Excellent ... c'est tellement vrai !
Merci pour ces 2 minutes de rigolade ...

Bon maintenant on ne sait toujours pas qui a la plus grosse !

la mienne est noire je sais pas si elle a la plus grosse motorisation, mais on m'a dit que les noires elles étaient toujours plus rapide,c'est un peu comme aux jeux olympique d'athletisme alors

old school a écrit :
avouons qu'elle est pas du tout pratique, qu'elle à un moteur de grande série trés banal; qu'elle fait souffrir nos oreilles,mais qu'est ce quelle est belle et efficace cette lotus et en plus elle a un NOM elle: contrairement a son homologue opel

Ouiiii c'est bien gros malin t'as une lotus t'es un riche

BX a écrit :

jojo a écrit :On cherche à savoir qui prend 3m à l'autre sur route ouverte?

c est un sujet "de fond" recurrent sur les forums...

"je veux une elise, mais la 120 n est-elle pas un peu juste?"

et puis dans un autre topic un autre poste d un autre membre " ou la la...j ai une lumiere rouge qui s est allume, est-ce parce-que j ai atteint 6000 tours pour la premiere fois" (je le nomine pour le meilleur poste de l annee celui la )

c est cool les forums, il y a de la variete

et apres 6 mois, le gars qui s est masturber l esprit et a fat 300 postes pendant 6 mois pour savoir si une 120 cv n etait pas trop lente, il a decide que c etait trop lent, donc a acheter une 111R et a mis pour 3000 euros de pneus et d amortos parce-que evidemment la 111R pouvait etre un peu juste aussi...

et puis il fait son premier track day, il fait peniblement 2'10 au Bugatti et se fait depasser 5 X par tour par des elise 120cv...

ou bien non...il n a en fait meme jamais penser a faire un track day...mais passe tjrs beaucoup de temps sur le forum pour faire aller sa voiture plus vite

oui..c est cool les forums.

BX je t'adore!!! tellement ds le vrai (comme souvent)

niniche a écrit :

multitruc a écrit : je prenais 10X plus mon pied avec ma smart de 82ch qu'avec un Z3 3L de 231 et c'est cela qui compte.

hein niniche! la smartoune

un ami est passé aussi d'un Z3 3l à un road 82cv mais il a aussi une autre arme (catabuza)

c'était un Z4

niniche a écrit :même sur piste à lurcy j'ai pas encore fait mieux avec mon élise (que j'avais depuis 15 jours) qu'avec ma smart très affutée... mais la prochaine fois que j'y retourne c'est sûr que je ferai mieux avec l'élise car je l'ai mieux en main et elle est mieux préparée

elise stock, amortos pneus stock que tu prenais en mains etc...VS ta smart en semi slick etc que tu connaissais très bien...c'est presque logique
j'ai réussi 1'18" au printemps, on y retourne ensemble l'an prochain?? on s'y es tirés de belles bourres
je vais tenter de passer en dessous des 1'18

niniche a écrit :allez faut se défouler sur piste
moi y a que ça qui me calme et me remet à ma place quant à mes pseudo qualités de pilote
et je tourne que sur des pistes avec de grands dégements, je ne vais pas sur des circuits rapides d'homme, j'ai bien trop peur de prendre un rail...
la route c'est pour une ballade les cheveux au vent de temps en temps en mode pépère

j'hesite justement a cause de ça a aller a charade, et au mas du clos, même c'est si tentant, je pense le faire sur 2010, mais en restant très humble...donc mes chronos seront a prendre comme il se doit, avec un petit zizi sur des pistes qui ne pardonnent pas
et charade des mauvais souvenirs pour un ami...mais très beau tracé