Elise.ch

a qui le dis tu je suis preneur de son!

je viendrai bien faire la prise mais c'est un peu loin!

On ne t'entends pas bien, tu peux répéter

Je ne peux me retenir de remonter ce sujet, parce que, si tout se passe bien, je devrais recevoir mon Larini Club Sport dans moins d'une semaine !!

Nchevrier, ce sujet rythme ta vie sur ce forum depuis des mois, et je te comprends. C'est pire que d'attendre le matin du 25 décembre quand on est gosse !!!

J'ai relu tes messages, il y en a un paquet, et, je me trompe surement, mais je n'ai pas trouvé de bilan complet, regroupant tes impressions après montage. Je suis convaincu de faire le bon choix, mais si tu trouves le temps, n'hésite pas à en profiter pour partager ton expérience, et rendre mon attente encore plus insoutenable !

Semaine chargée, donc, car j'ai aussi reçu mes nouveaux Yoko, que ma petite Lolo va chausser cette semaine.

Je ne vais plus la reconnaitre après ça.

Sinon : pas de soucis au montage ? Pas de perte de puissance ? ou d'audition avec le de-cat ?
J'ai eu l'occasion de me balader en Exige S préparée, avec un Lotus Stage 2 et De-cat, et le moins que l'on puisse dire, c'est que ça cause !!! Près de la zone rouge, le son est quasi douloureux..

Merci,
a plus

insuportable je dirais même ...

http://fr.youtube.com/watch?v=enUzZ9yeYd0

Voila qui est fait.

Fais attention, la lectrure de cette video va rendre tres diffcile ton attente.

Je t'ai prevenu.

Pour info.

Rien de complique. J'avais fait le plus dur avec le decat il y a 3 mois avec la decoupe des goujons rouilles.

La en 30 minutes, le pot etait monté. Et le son, ou lala. Ca me rappelle mon hayabusa. Sans rire Dans les tunnels, grosse mais vraiment grosse banane. La moto en mieux, j'ai pas le casque qui me gene.

Merci pour ton retour.
Pour être honnête, je la connaissais déjà par coeur cette vidéo !
ainsi que toute celle qui contiennent Elise et Larini !

Bonne nouvelle alors pour le montage.
Je vais meubler l'attente en relevant tous les tunnels des environs sur une carte.

Merci,
a plus.

Alors, il a ete recu ???

Pour un monyage ce week-end ??

Pas encore, malheureusement.
J'attends.

J'ai inauguré mes pneus neufs hier, sous une pluie torrentielle. Et je n'ai qu'une chose à dire : les pneus neufs ça glisse !
Je devais néanmoins ramener la voiture : 25 km de rodéo !

Mais vivement que ça sèche !

Je reposte sur ce forum après réception de l'échappement, pas de soucis.

salut à tous
j'ai lu ce post avec intérêt mais j'ai du mal à m' y retrouver,en fait faudrait qu'une âme charitable m' explique l'intérêt de changer telle partie plutôt que telle autre de l'échappement ou le tout ;je voudrais pour mon elise SC un son plus sympa à bas et moyen régime. à 8000 tours le son est déja très sympa!
au fait j'aimerais garder ma sortie ovale;que me conseillez vous
merci
[img=http://img168.imageshack.us/img168/2048 ... we6.th.jpg]

Je pense que tu trouveras des partisans de chaque marque pour le silencieux... mais en gros:

Du plus calme au plus bruyant (+/- si je ne me trompe)

Lotus Stage 1
Larini sport (disponible aussi avec la sortie ovale)
Larini Clubsport
Quicksilver(?)
Pro1
Lotus Stage 2 (a bannir sur la S donc a mon avis idem sur la SC?)
Lotus Stage 3

Il y a différents postes ici et là sur le forum qui reprennent quelques comparaisons. Après c'est une histoire de goût.

Pour ce qui est de la partie à changer: le silencieux est ce qu'il y a de plus simple et qui donne rapidement un résultat sonore audible. Ensuite, si tu veux la qualité et la performance, et bien une système 4 en 1 sera le top avec soit un catalyseur sport ou un decat (que tu peux monter/démonter en fonction de ton utilisation et CT).

Pour les produits larini, consulte le poste: iciet prends le temps de lire la documentation émanant de Larini, c'est commercial mais cela explique bien chaque élément d'un système d'échappement (même si c'est pour la S).

Je vais pas dormir de la nuit c'est pas possible.
Et cette neige qui n'en fini pas de nous tomber dessus par surprise.

Je reçois donc mon Larini Club Sport ce matin si tout se passe bien !
Si je trouve un peu de temps, je l'installe avant le week-end.

Maintenant, la metéo annonce des averses de neige et une température négative ces prochains jours. La frustration et l'attente risque donc de reprendre de plus belle. Mais quoi qu'il arrive, je roulerais. Et puis il ne neige pas dans les tunnels !

Je posterais des photos de l'engin et du montage au fur et à mesure.

J'ajoute au post de Fred : le Quicksilver Titanium avec DeCat, à haut régime, emet un son vraiment énorme.
A ajouter aussi que, perso, je renonce au Decat, pour des raisons de santé, et pratiques (CT, voisins, képis...)

Je ne sais pas pour vous, mais j'ai toujours été jaloux des personnes qui pouvaient m'entendre passer au bord de la route en conduisant ce genre de voiture : dans le cas du Quick à l'intérieur c'est génial, de dehors ça doit être effroyable ! C'est tellement rare de voir passer une vraie sportive qui donne de la voix. Je me souviens d'une Elise, il y a longtemps, et plus recemment d'une 599 Fiorano, qui passait à ma gauche dans une tonerre de decibels, tout aussi déraisonnable que mélodique. Enlevez leur la parole à ces bestioles, et elles perdent la moitié de leur charme.

Reçu, enfin.

Suite aux commentaires au sujet de cet echappement, je viens de l'envoyer directement à la case "soudure des embouts" histoire de ne pas être ennuyé par la suite.
Je posterais sous peu des photos des ces fameux colliers (il y en a 3 en tout).

Montage et test imminents.

L'echappement occupe désormais sa nouvelle demeure depuis Lundi.
Le changement ne pose aucun problème, un tout petit peu d'oxydation sur le précédent, mais rien de bien méchant : démontage à la régulière de l'ancien... pour le remplacer par la bête. Sans même lever la voiture d'ailleurs (ouf)

Je n'ai pas pesé mais le Lairini est plus légé.
Premier tour de de clé, et la bête se réveille !! La métamorphose.
Au ralenti un son rauque, qui résonne dans l'habitacle. Petit coup de gaz, le moteur gronde. Impossible d'attendre une seconde de plus : en route.
On se retrouve avec un niveau sonore sensiblement plus élevé. Vraiment plus élevé. Pour être clair : je crains pour la santé auditive de ceux qui monte ce type de pot en mode decat !!!

Un ralenti qui glougloute et petouille légèrement. Les attentes au feu sont bien moins monotones. Un peu de repis jusqu'à 200 tours.
On est ensuite dans une gamme rauque, de grondement, en charge jusqu'à 4000 tours. Dans cette fourchette, ca péterade pas mal en phase de décélération.
Passé les 4000, on rentre dans une registre plus proche de l'origine, le volume et un petit supplément d'âme en plus.

Pour être clair, l'expérience de conduite devient fascinante, en imersion totale, plongé dans l'instant. On ne rate plus une miette de ce qu'il se passe : on est en train de piloter, le moment est intense, le coeur bat au rythme des montées en régimes, vibrations et autre pétaradades. Grandiose, addictif.

Les tunnels ? n'ent parlons même pas ! Nchevrier comme je te comprends. Ils ne sont jamais assez long mais offre une expérience hors du commun.

J'ai bien peur de me faire banir rapidement du parking souterrain de mon travail ! Il y a un tunnel de 100 mètres pour entrer, et la terre tremble pendant 2 secondes quand j'arrive.

Oubliez la discretion et franchissez le pas !

Je reviens rapidement avec des photos et un enregistrement sonore decent.

on est nombreux a etre ancien motard...et de la même façon sur nos elise, on aime un pot qui libere et donne de la voie!!!

le stage 2 sur une "r" à choisir ou à oublier