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tuning sur elise s2
Publié : lun. oct. 16, 2006 10:18 am
par eric 340r
Publié : lun. oct. 16, 2006 11:00 am
par Olivier111
Publié : lun. oct. 16, 2006 7:43 pm
par fentuz
C'est vrai que je me suis toujours demande pour certains (voir le constructeur) ne prennent pas une elise pas chere pour y mettre la coquille de l'exige....
Elise de base type S2 de 2002... £15-16000
Body Exige S2 £3-4000
resultat, une Exige 120ch (ou elise coupe) pour £20000
Just a guess
Publié : lun. oct. 16, 2006 10:31 pm
par bluejedi911
Mis à part la prise d'air hors norme, je trouve assez bien fini comme kit.
Pas que je le mettrais, loin de la mais pour un kit large...
perso, je trouve le reverie (voir autre sujet) moins beau...
Le mieu est quand meme d'origine....
Et puis c'est ce que c'est pas moins performant d'aller greffer tt ca sur sa lolo ?
Publié : mar. oct. 17, 2006 10:05 am
par inside00
je préfère ça au kit reverie!
Publié : mar. oct. 17, 2006 3:56 pm
par Olive
la noire est premier lien est belle je trouve. Ca fait agressif et class.
Publié : mer. oct. 18, 2006 5:46 pm
par BaRon NoiR
c est pas si laid que ca, mais a quoi cela sert il ?
Publié : jeu. oct. 19, 2006 10:51 pm
par bullitt
cela date un peu
Ce n'est pas laid en photo. Ce doit être bien mieux en réel, comme d'habitude.
Valmont / Bullitt
Publié : ven. oct. 20, 2006 11:47 am
par ESPINACH Jérôme
Du grand n'importe quoi !!! ou comment faire du fumier avec du bon foin.... décidément le tuning carrosserie et moi ne sommes pas copain... maintenant il en faut pour tous les goûts même les chiottes...
Publié : ven. oct. 20, 2006 6:01 pm
par fentuz
ESPINACH Jérôme a écrit : ou comment faire du fumier avec du bon foin.... .
Met un cheval entre les 2 et en 2-3 jours... ca le fait.... n'oublie pas la paille (qui n'a rien a voir avec le foin)
Publié : sam. oct. 21, 2006 3:28 pm
par fbaraduc
Publié : dim. oct. 22, 2006 10:22 pm
par bullitt
Cela dépend des critères de chacun.... les goûts et les couleurs seront toujours le prétextes aux meilleures engeulades....
les types qui bidouillent les autos stock de marque s'en servent parfois de support pour tendre vers les bolides qu'il ne peuvent acquérir ( Proto sport, auto de course radicales, etc...).
D'autres au contraire les considèrent comme pafaite, et ne souhaitent absolument pas les retoucher...
Chacun cherche midi à sa porte depuis que le monde est monde ! Pas de quoi s'en émouvoir. Il n'y a pas un profil de passionné, il y en a de multiple.
Bullitt / Valmont
Publié : ven. nov. 10, 2006 3:43 pm
par Tiffo
Ca alourdit inutilement le look "light" de l'Elise, mais par contre je suis attendri de constater culte voué à l'Elise par les Japonais. Il n'y a qu'à voir les différentes versions disponibles sur GT4 de PS2 : Lotus Carlton (1990) 345 CH ; Lotus Elan S1 (1962) 105 CH ; Lotus Elise (2000) 122 CH ; Lotus Elise 111R (2004) 192 CH ; Lotus Elise 111S (2003) 158 CH ; Lotus Elise Sport 190 (1998) 172 CH ; Lotus Elise Type 72 (2001) 122 CH ; Lotus Esprit Sport 350 (2000) 354 CH ; Lotus Esprit Turbo HC (1987) 218 CH ; Lotus Esprit V8 (2002) 355 CH ; Lotus Esprit V8 GT (1998) 323 CH ; Lotus Esprit V8 SE (1998) 357 CH ; Lotus Europa Special (1971) 128 CH ; Lotus Motor Sport Elise (1999) 203 CH...
La noire évoque un peu La Mc Laren F1 de dos.
Sur la jaune, j'apprécie les portières en élytre, qui doivent facilier l'accès.
