Elise.ch

Hello,

Tout est dans le titre ou presque... je m'interroge sur le type d'huile à utiliser pour refaire le niveau (voir pour vidange).

J'ai une S2 111S (dont un VVC de 160cv).

Merci pour vos conseils éclairés.

Phil

ca dépend surtout de ton usage ....

Mode : Route tranquille + arsouille de temps en temps : 5w40

Mode Fast Road + Sortie circuit ; 5w50 ( on en trouve à Carrefour pour pas chère )

Elise préparée et/ou utilisation sévère : 15w50 .... mais huile "épaisse" longue à chauffer sur route

le tout naturellement en 100% synthètique

voilà

La préconisation Lotus est 15W50 ou 10W60 pour les utilisations plus extrèmes pour le K

perso j utilise de la castrol 10w60 TWS MOTORSPORT


que pensez-vous de la SPHERETECH Huile Blanche 0W40:


http://www.spheretech-europe.com/flash.htm

http://www.spheretech-europe.com/huile_ ... etech.aspx

je mets de la 15-50 Mobil1 dans la S160, mais comme le dit Ze cat; pour une utilsation plus routiere et reguliere, un indice plus bas est preferable 0 ou 5-40, est l ideal.

npapin a écrit :La préconisation Lotus est 15W50 ou 10W60 pour les utilisations plus extrèmes pour le K

Mon K a toujours tourné avec la Castrol 10W60. Mon utilisation est que routière et voiture au garage au chaud avant départ! Je ne la roule ni en période de canicule ni en période de grand froids.... Vidanges tous les 7'500kils, en consomation pas une goutte d'huile, pas d'usure...Mais elle a que 30'000kils...

Kumschick met d'office de la 10w60.

Dans ma caterham Rover 1600-K j'ai mis également durant pas mal de temps de la Castrol RS 10w60 ...... et j'en suis revenu ....

En effet, ma cat est équipé d'un radiateur d'huile et avec la 10w60 j'avais toujours une pression ( et oui, les cat ont un mano de pression d'huile d'origine ) très forte : 5 bars à chaud en roulant 4 à chaud au ralenti... à froid je dépassais les 6.0 Bars

Bref, mon huile était bien ( trop ) épaisse..... j'ai pas de Mano de T° d'huile mais l'huile ne devait pas bien être chaude ( moteur avant + radiateur d'huile = Refroidissement + que correct )

puis je suis passé à la 5w50 .....

Car

* La castrol 10w60 RS est assez dure à trouver en France ( en fin, il y a 2-3 ans ) ....
* Elle chère
* trop épaisse pour mon utilisation.

je suis donc passer en 5w50 carefour ( 25 € / 5 Litres ) et là miracle

Pression d'huile : 4 Bars à chaud en roulant.. 2-3 à chaud au ralentie
et j'ai l'impression que mon moteur tourne mieux

Ze_cat a écrit :ca dépend surtout de ton usage ....

Mode : Route tranquille + arsouille de temps en temps : 5w40

Mode Fast Road + Sortie circuit ; 5w50 ( on en trouve à Carrefour pour pas chère )

Elise préparée et/ou utilisation sévère : 15w50 .... mais huile "épaisse" longue à chauffer sur route

le tout naturellement en 100% synthètique

voilà

Ca me surprend, j'avais toujours cru que plus l'utilisation était intensive plus il fallait un 1er indice bas synonime de bonne viscosité à froid (1er chiffre) et un 2eme indice elevé pour une bonne viscosité à chaud, exemple: 0W60 (je ne crois pas que celà existe)

Donc de la 15W50 pour une utilisation sévere je ne comprends pas

non, en faite en utilisation intensive on s'en fout un peu de l'indice à FROID .... car on utilise l'auto quand elle est chaude on tape pas le rupteur sur circuit moteur froid

En plus, des huiles avec des indices trés larges : par ex. 5w50 (50-5=45) 10w60 (60-10=50) il faut pas mal d'additif pour couvrir la plage d'utilisation et l'huile risque de perte rapidement dans le temps et en utilisation sèvre ses propriètés

bref avec de la 15w50 tu as une huile qui reste à haute T° longtemps..... seul problème : huile épaisse à froid, faut bien laisser le moteur monté en T°

Speedster22 a écrit :

Ze_cat a écrit :ca dépend surtout de ton usage ....

voilà

Ca me surprend, j'avais toujours cru que plus l'utilisation était intensive plus il fallait un 1er indice bas synonime de bonne viscosité à froid (1er chiffre) et un 2eme indice elevé pour une bonne viscosité à chaud, exemple: 0W60 (je ne crois pas que celà existe)

Donc de la 15W50 pour une utilisation sévere je ne comprends pas

Plus l ecart d indice est grand, plus l huile a du mal a garder ses proprietes aux extremes des ses indices, nottament en fonction de sa temperature de fontionnement et encore plus particulierement , en fonntion des cycles chaud/froid.

donc les huiles racings les plus haut de gamme on des ecarts d indices plus faible, car ca permet de garder les proprietes de huile sur toute la gamme de l indice, ce qu il n est pqs pssible de faire avec un grand ecart.

Les seules huiles vertibalement capables de garder leurs proprietes sont les huiles a base "ester", comme les tres pro racing huiles Silkolene ou certaines Motul comme la 300V par exemple.
la technologie Ester, bien au dela d une simple huile full syntethique permet de garder 100% de stabilite, quelques soit la temperature et quelque soit le nombre de cycles chaud froid que l huile encaisse.
Aussi elles permettent d avoir des capacites electrostatiques qui les collent veritablement aux metaux, la ou une simple huile syntethique ne fait que s ecouler, seul hic...une huile Ester coute quasi le double d une bonne huile full synthetique comme la Mobil 1...

Bx à raison .....

mais remetons l'église au milieu du village .....

Pour un usage à 80% sur route et une ou deux sorties par an sur piste un huile 100% synthètique en 5w50 est largement suffisante

Bon, si on fait 10 sorties pistes par an, les 24H du Mans et que l'on court en Elise Cup ok de la Motul 300V 15w50 ( à 25 € / litre ) est recommandé

sinon c'est inutile

Ze_cat a écrit :non, en faite en utilisation intensive on s'en fout un peu de l'indice à FROID .... car on utilise l'auto quand elle est chaude on tape pas le rupteur sur circuit moteur froid

En plus, des huiles avec des indices trés larges : par ex. 5w50 (50-5=45) 10w60 (60-10=50) il faut pas mal d'additif pour couvrir la plage d'utilisation et l'huile risque de perte rapidement dans le temps et en utilisation sèvre ses propriètés

bref avec de la 15w50 tu as une huile qui reste à haute T° longtemps..... seul problème : huile épaisse à froid, faut bien laisser le moteur monté en T°

Ok merci pour ces precisions qui recadrent

Une 5W50 me conviendrait je pense...apres la marque

Hello,

Merci pour toutes vos réponses, je pense que, vu mon usage, je vais m'orienter vers une 5W40 ou 5W50.

PS. ce serait vraiment dommage que ce forum ferme ses portent

Gros detterage!

Je me suis pris de la 5W50 à Carrefour, pour moins de 25 euros les 5 litres.
J'ai pris une photo de la 5W40


Merci pour les conseils!!!