essence 95 ou 98

Oli le belge · Message par **Oli le belge** » mar. avr. 10, 2007 12:14 pm

Bonjour,

Vu la sensible nouvelle envolée de l'essence en Belgique, je me demandais si il était possible de rouler avec de la 95.

Je précise que ma "chérie" est mue par le Toyota 136cv, et mon concessionnaire m'a vivement conseillé de ne rouler qu'avec de l'essence de marque en 98.

J'aimerais avoir votre avis, surtout pour ceux qui ont une Lotus Toyota "of course"...

Au plaisir de vous lire...

PS: j'ai posté un sujet dans "électricité" car j'ai un soucis avec un témoin lumineux, pour ceux que cela intéresse.

trauma · Message par **trauma** » mar. avr. 10, 2007 1:17 pm

j'avais une toyota mrs (meme moteur) que j'utilisais quotidienement. J'y mettais du 95 de supermarché pour le tout venant, sans aucun soucis. Je l'ai revendu a 90mkm. Je passais au "98 de marque" juste pour les sorties.

Donc je suppose que c'est pareil sur la lolo...

fentuz · Message par **fentuz** » mar. avr. 10, 2007 1:24 pm

C'est un moteur Japonnais donc prevu pour rouler a bas RON...
Je mettrais du 95 de petroliers....

le 98, c'est surtout pour les Allemandes et Francaises....

Ardent Red · Message par **Ardent Red** » mar. avr. 10, 2007 8:03 pm

Le sans plomb 95 ne pose aucun probleme sur ton moteur.

manu90 · Message par **manu90** » mar. avr. 10, 2007 9:11 pm

Les motoristes de TOUS les constructeurs rendent leur moteurs compatibles avec le carburant le plus contraignant à savoir le 95.

Olivier111 · Message par **Olivier111** » mer. avr. 11, 2007 3:18 pm

moi je met du diesel

Oli le belge · Message par **Oli le belge** » mer. avr. 11, 2007 3:45 pm

Bonjour et merci pour vos réponses,

Dès la fin de ce plein, je vais donc essayer une dizaine de litres de 95 de marque afin de voir si il y a une différence quant au rendement du moteur.
Ce qui est bizarre, c'est que mon concessionnaire m'a encouragé à mettre de la 98 Shell....

Ardent Red · Message par **Ardent Red** » mer. avr. 11, 2007 5:32 pm

La difference de rendement sera quasi imperceptible.

Personnellement, sur la route SP 95
sur circuit SP 98

inside00 · Message par **inside00** » mer. avr. 11, 2007 5:40 pm

Ce qui est bizarre, c'est que mon concessionnaire m'a encouragé à mettre de la 98 Shell....

Il doit avoir des actions chez shell!

Sinon en suisse on à de la V-power dans les station shell avec 100 d'octane, par contre à savoir si on gagne vraiment qqch...

Oli le belge · Message par **Oli le belge** » mer. avr. 11, 2007 5:55 pm

Ce n'est peut-être qu'une impression mais j'ai essayé l'essence 98 "grandes surfaces" et il m'a semblé que la voiture accélérait moins bien qu'avec la Shell V-Power.
Il faut dire qu'il y a près de 0,15euro de différence au litre entre les deux, ce qui, psychologiquement peut l'expliquer...

Puisque maintenant je sais que je ne risque rien à essayer la 95, je vais essayer et vous tiendrai au courant.

Olivier111 · Message par **Olivier111** » mer. avr. 11, 2007 8:38 pm

inside00 a écrit :
Ce qui est bizarre, c'est que mon concessionnaire m'a encouragé à mettre de la 98 Shell....
Il doit avoir des actions chez shell!

Sinon en suisse on à de la V-power dans les station shell avec 100 d'octane, par contre à savoir si on gagne vraiment qqch...

Tu formule mal ta remarque tu devrais plutôt dire

par contre à savoir QUI gagne vraiment qqch..

Ardent Red · Message par **Ardent Red** » mer. avr. 11, 2007 9:28 pm

J'ai essayé avec de l'eau mais ca marche pas encore tres bien.

Ardent Red · Message par **Ardent Red** » mer. avr. 11, 2007 9:32 pm

Mais par contre sur circuit ou si vous tirez fort sur la voiture, je vous conseille SP 98 au minimun.

La combustion est quand meme meilleur avec un SP98 par rapport au SP95.

Ardent Red · Message par **Ardent Red** » mer. avr. 11, 2007 9:49 pm

En realité SP 95 et SP 98 c'est une vieille histoire pour nos moteurs.

La difference des moteurs qui roulait au super et nos vehicules roulant indifferement en SP 95 et SP 98 etait sur la qualité des sieges de soupape et des soupapes.
Les sieges etait en fonte à l'epoque.
Il ont été remplacés à present par de l'acier melangé à du bronze.

J'ai deja posé des sieges en melange acier et titane sur des moteurs de competition ou des vehicules au GPL.

un reglage de l'avance à l'allumage different, un reglage de la richesse aussi.

Les joints de culasse etait beaucoup plus fragile que nos moteurs au SP.

La gestion eletronique de l'allumage et de l'injection est venu optimiser le fonctionnement de nos moteurs.

Mais sur l'ensemble mobile, pistons vilbrequin, bielles, peu de chose on changé.

Bref aucun risque majeur pour le SP95 sur les vehicules prevus pour le SP98.

Oli le belge · Message par **Oli le belge** » mer. avr. 11, 2007 10:10 pm

Et bien, que d'intérêt pour ce sujet somme toute banal.

Autre point concernant ce sujet, il y aurait-il un soucis à rouler avec les carburants des grandes surfaces?
Car il y a quand même de 10 à 15 cents de différence par litre, vis-à-vis des stations de grande marque.
Alors comment font-il pour accorder d'aussi grandes ristournes? Il ajoutent de l'eau, trichent avec les octanes, ou autre?
Est-ce risqué pour nos moteurs? A quoi peut-on s'attendre?

Des réflexions?