Elise.ch

bonjour à tous, au risque de dire des bêtises je voulais votre avis, possesseurs de lotus.
cela fait quelques années que je regarde régulièrement les annonces sur autoscout24.ch par exemple avec l'espoir de trouver une petite elise pas trop chère mais je me rends compte que ce moment n'arrivera peut etre jamais ou alors quand mon pouvoir d'achat aura augmenté blague à part il me semble que je vois bcp de lotus qui restent tellement longtemps à vendre d'occasion... impossible de trouver une au dessous de 30 000 chf alors que l'on trouve par exemple des bmw z3 M à 20 000chf en bon état. je sais que les 2 autos n'ont rien à voir mais c'est pour parler de fourchette de prix... est-ce que cela est justifié que la côte de la lotus reste si haut? par exemple une elise de 98 valait quoi, environ 40, 50 000 chf et reste encore à 35-40000 dix ans plus tard.
qu'en pensez-vous?

vaste sujet et très bonne question

plusieurs réponses

1/
C'est la rançon des autos "rares" en ocassion : Ferrari, LOTUS, Caterham, Lambo, Aston. Elles gardent une certaine cote.. surtout pour des autos au logo prèstigeux et au ligne intemporelle

Une Ferrari F355 s'échange à combien 50-60 K€ alors que l'auto date de 1997 il me semble

une BMW M5 de la même époque ne vaut aujourd'hui "quasiment plus rien" ... allez, 10-15.000 € et encore

2/
Tu veux une BMW M5 aujourd'hui, tu vais les petites annonces sur auto-scout en France tu va en trouver des Tonnes ... des Elise non, 5-10-15 grand maxi. Bref la loi de l'offre et la demande .

avec une production annuelle d'envrion 4000 auto [Ferrari] et surment moins de 4000 pour LOTUS (Caterham = 550) ont rentre plus dans l'auto de collection d'une BMW Z3 fabriquée à plus de 200.000 ex il me semble

3/
De plus ce genre d'auto au une durée de vie "catalogue" nettement plus longue que les autres constructeurs généralistes
Depuis 1997 tu as eu 3 models de Ferrari : F355 - F360 et la F430
Lotus : Deux : Elise S1 - S2 les exige sont ""pratiquement"" une Elise avec un toit

les BMW serie M et autres Audi S ou RS nettement plus d'ailleur je suis perdu avec leur évolution .. tu me demanderai les modèls Sport que la gamme Audi A4, j'en serais incapable
bref les nouveauté cassent la cote des modèls remplacés

4/
Dans 90% des cas les Lotus sont des 3ème voir 4ème auto :> Peu de kilomètres, entretien nickel chrome : ca se paie plus chère qu'une BMW M3 de 200.000 km de 1997 avec X propriètaires (avec X : grand )

5/
Les autos commes les Elise, caterham, roadster ont le vent en poupe : performante, économe, pas trop chère en entretien/assurance, des sensation dès 60 km/h , pas un piège à permis comme un M3 par exemple [ du moins en france]

voilà AMHA les réponses à ta question

la rareté et l'exclusivité ont un prix je présume.
sinon regarde du côté des Opel Speedster, d'un point de vue technique et efficacité c'est plus que très proche
juste le mythe en moins...

Les lois du marché sont impénétrables.

Sujet délicat que la côte d'un véhicule, tant de paramètres influe sur elle:
la rareté du modèle, son intérêt historique ou sportif, la loi de l'offre et de la demande, etc...

Encore que en Suisse vous êtes plutôt bien loti par rapport aux marchés européens (excepté le Royaume-uni mais sont-ils vraiment dans l'Europe ).

Pour moi, les Elise sont surcôtés de quelques milliers d'euros, mais pour l'instant, le prix d'achat élevé se retrouve à la revente, ce qui en fait une opération quasi blanche.

Enfin perso, je ne pas acheté mon Elise pour faire un bénéfice, je l'ai acheté pour la garder à vie.
Je l'aime, il faudra qu'il m'arrive un très gros pépin pour que je veuille bien m'en séparer.

j'ai trouvé cela sinon, en LHD a un prix raisonnable:
http://www.pistonheads.co.uk/sales/499183.htm

Bonne chance !

D'ailleurs pour les connaisseurs c'est quoi les véritables prix de transaction des S1 en bon état, autour de 40000km, à peu près d'origine?

Yann111 a écrit :D'ailleurs pour les connaisseurs c'est quoi les véritables prix de transaction des S1 en bon état, autour de 40000km, à peu près d'origine?

- RHD ou LHD ?
- Quel modèle ?
- Options ? ( Hardtop, LP )
- D'origine ? ( Amortos, pneus, freins, bacquets... )-
- Carnet d'entretien complet ?
- Frais à prévoir ?
- Etat des consommables ?

Une fourchette ? 24 000 à 26 000 €

NIKO a écrit :j'ai trouvé cela sinon, en LHD a un prix raisonnable:
http://www.pistonheads.co.uk/sales/499183.htm

Bonne chance !

Ou celle la


http://www.garage111.com/forum/viewtopic.php?id=875

Tomtom45 a écrit :

Yann111 a écrit :D'ailleurs pour les connaisseurs c'est quoi les véritables prix de transaction des S1 en bon état, autour de 40000km, à peu près d'origine?

- RHD ou LHD ?
- Quel modèle ?
- Options ? ( Hardtop, LP )
- D'origine ? ( Amortos, pneus, freins, bacquets... )-
- Carnet d'entretien complet ?
- Frais à prévoir ?
- Etat des consommables ?

Une fourchette ? 24 000 à 26 000 €

en effet beaucoup de parametre rentre en ligne de compte...

Tomtom45 a écrit :

Yann111 a écrit :D'ailleurs pour les connaisseurs c'est quoi les véritables prix de transaction des S1 en bon état, autour de 40000km, à peu près d'origine?

- RHD ou LHD ?
- Quel modèle ?
- Options ? ( Hardtop, LP )
- D'origine ? ( Amortos, pneus, freins, bacquets... )-
- Carnet d'entretien complet ?
- Frais à prévoir ?
- Etat des consommables ?

Une fourchette ? 24 000 à 26 000 €

Ouais S1 120 classique LHD origine avec les koni rouge (souvent c'est le cas)...

Pour ce faire une idée du marché...et savoir si entre prix affiché et prix réel de transaction il y a deux poids deux mesures...

Yann111 a écrit :Ouais S1 120 classique LHD origine avec les koni rouge (souvent c'est le cas)...

Pour ce faire une idée du marché...et savoir si entre prix affiché et prix réel de transaction il y a deux poids deux mesures...

Le mieux, AMHA, est de se déplacer pour voir le véhicule, juger de son état, discuter de l'entretien avec le propriétaire et ainsi se fairte une idée sur le véhicule convoité.

En voir plusieurs afin de te donner un avis sur la côte du moment... ( prends en compte la période aussi )

entre 20000 et 24000 à mon avis

Yann111 a écrit :

Tomtom45 a écrit :

Yann111 a écrit :D'ailleurs pour les connaisseurs c'est quoi les véritables prix de transaction des S1 en bon état, autour de 40000km, à peu près d'origine?

grosse difference entre dealers et particuliers. les dealers vendent "vraiment" au dessus de la moyenne des particuliers et en fait...ils vendent plus facilement.
Je crois que contrairement a l idee qu on s en fait sur les forums, beaucoup d acheteurs qui arrivent, exterieur au milleiu Lotus, forums etc achetent presque sytematquement aux dealers.

BX a écrit :

Yann111 a écrit :

Tomtom45 a écrit : grosse difference entre dealers et particuliers. les dealers vendent "vraiment" au dessus de la moyenne des particuliers et en fait...ils vendent plus facilement.
Je crois que contrairement a l idee qu on s en fait sur les forums, beaucoup d acheteurs qui arrivent, exterieur au milleiu Lotus, forums etc achetent presque sytematquement aux dealers.

C'est ce que j'ai cru constater également...très très peu de S1 en dessous de 24000 chez les leaders, et encore à 24000 elles arrivent à 60000km souvent...après est ce que la négociation est possible sur ces tarifs, je n'en sais rien...

Après je regarde un peu en ce moment et il y a vraiment très peu de choix en France... alors belle S1 + raisonnablement kilométrée + prix correct = ...faut vraiment être patient... (si en plus on cherche une certaine couleur ou une série spéciale il y a de quoi se mettre une balle )

Après je regarde un peu en ce moment et il y a vraiment très peu de choix en France... alors belle S1 + raisonnablement kilométrée + prix correct = ...faut vraiment être patient... (si en plus on cherche une certaine couleur ou une série spéciale il y a de quoi se mettre une balle )[/quote]


Tout à fait d'accord !!
J'ai acheté la mienne début mars , et effectivement les prix indiqués sont rudes !!
Et on trouve tjs les mêmes couleurs !! Moi qui voulais une noire ou une titanium!! encore plus dur !!
Mais je l'ai !!! ( j'suis à sec , mais je l'ai !!!)
Ciooo