Elise.ch

hello
j'ai la poisse !
sur ma nouvelle elise (111S 99) j'ai remarqué il y a quelques jours que le niveau de liquide de refroidissement descendait !
j'ai vérifié le niveau a froid, il était descendu (depuis mon achat) a un bon centimetre en dessous du mini. j'ai refais le niveau jusqu'au dessus du mini.
en roulant assez longtemps le niveau passe au maxi quand elle est chaude et redescend lorsquelle est froide.
Le problème c'est que le niveau continu de diminuer.
je précise que le moteur a été remplacé en 2004 par lotus suite a un joint de culasse qui avait laché, mon nouveau moteur a 16000KM.
il n y a pas de mayo sous le bouchon d'huile, elle ne fume pas.
j'ai remarqué qu'il y avait des traces de liquide sous la voiture au niveau des points pour la soulever devant les roues arrières...
bref j'ai pas vraiment de connaissances en mechanique alors je sèche.
autre chose que j ai constaté, lorsque la voiture est chaude il n y a qu'un coté du radiateur qui chauffe... normal?

j'espère que ce n'est "qu'une" fuite.

j'ai le radiateur d'origine. la température ne depasse pas les 95° en mode arsouille.
la voiture marche très fort.

je ne sais pas par ou attaquer!

arfff les bettes a chagrin .

Yann a écrit :hello
j'ai la poisse !
[...]
je ne sais pas par ou attaquer!

arfff les bettes a chagrin .

Compte tenue de mes très modestes connaissances mécaniques, je pencherai plutot pour une fuite... Bon j'enfonce une porte ouverte (enfin je crois), mais le fait que le niveau de liquide de refroidissement soit plus bas à froid qu'à chaud, c'est logique. Par contre, il devrait revenir au même niveau à froid.

Donc, moi je chercherai plutot une fuite, à commencer par regarder au l'intérieur du fond plat pour être sur qu'il y a une perte.

Maintenant, je laisse les plus expérimentés infirmer ou confirmer cet avis.

Bon courage.

Godinou

j'ai remarqué qu'il y avait des traces de liquide sous la voiture au niveau des points pour la soulever devant les roues arrières...

chreche pas plus loin, tu as une fuite qq part

Durites
collier
pompe à eau

met l'auto sur pont, et démonte le fond-plat... AMHA en 10 minutes c'est trouvé ....

Attention, certaines fuites sont viscieuses ... elles ne se déclarent que moteur chaud c'eest souvent le cas sur les pompes à eau ou de la boite à Calorstat

autre chose que j ai constaté, lorsque la voiture est chaude il n y a qu'un coté du radiateur qui chauffe... normal?

le coté gauche et plus chaud je suposse

Avant de t'affoler, cherche une fuite... Vraisemblablement, u collier doit etre mal sérré quelque part, pas vraiment étonant avec un moteur remplacé.

Il faut retirer le fond plat et voir exactement d'où viens l'eau. Comme le dit Ze-Cat, les fuites viscieuses ne se laissent pas attrapé facilement. Parfois Il faut que le moteur soit chaud et le circuit sous pression pour la debusquer

Les variations de niveau entre chaud et froid, c'est normal, le radiateur chaud d'un coté aussi.

Regardes dejà bien le radiateur avant de te balader partout , il sont très fragiles.
Le problème d'une fuite c'est que ça peut longer les durites, le chassis, etc et couler à un autre endroit qu'au niveau de la fuite même, logique.
Bonne chance .

Comme le dit Ze-Cat, les fuites viscieuses ne se laissent pas attrapé facilement. Parfois Il faut que le moteur soit chaud et le circuit sous pression pour la debusquer

je viens d'avoir le cas sur ma ford Focus

moteur Froid RAS pas de fuite
Moteur ayant parcuru 10-20 Km idem : RAS
Moteur ayant parcouru 50-100 km : ca commene à pisser.
Moteur ayant parcouru plus de 100 km : 30cl de Flotte tous les 100 bornes ... bref un plein d'essence = 2.0 litres à remetre

Cause : un joint (à 0.25 €) du Calorstat

le radiateur est un grand classic dans la famille speedster / elise


il y a une pièce sur le coté qui se désolidarise du radia, c'est par la que ca pisse.(sur les speedy on en a cassé une bonne trentaine .....)

la solution est son remplacement.

merci pour votre aide ^^

je vais commencer par le fond plat et suivre les durites, apres je regarde le radiateur, si je retire le masque avant je le change directe.

avez vous un lien pour démonter les masques?

merci encore

Regarde si tu vois "la trace" sur le fond plat aussi car le fait que ca soit mouillé vers les points de levage ne veux pas specialement dire que ca a fuit de par la, mais plutot que l'eau coincé par le fond plat s'est evacuée par la.

Sinon inspecte (en plus de tout les colliers & des conseils precedants)
-Le bocal (il peut se fendiller apres un join de culasse)
-Le bouchon du bocal.
-Le thermostat (il est en dessous du collecteur d'admission)

De plus il faudra que tu chasse l'air de ton circuit vu que ton radiateur n'est pas uniformement chaud....

J'ai la même chose sur ma S1 111S, mais je mets ça sur le fait que mon bouchon de vase d'expansion n'est pas parfaitement étanche. En grosse bourre sur circuit quand il fait très chaud, il y a des coulures blanches sur le vase d'expansion, donc que le niveau descende dans ce cas, c'est normal...

Le pire c'est que j'en ai d'avance des bouchons, il faut juste y penser le moment venu...

c'est pas un pb de durite du radiateur si les traces sont au niveau arriere

je parie sur le bouchon du bocal

verifie l'etat du joint a l'intereiur du bouchon y a t il des traces sur le bocal a l'exterieur

oui il y a régulièrement des traces sur le bocal mais le truc qui me parait bizarre c'est qu'il n y a pas de trace en dessous le bocal sur le moteur...
je vais commences par ca de toutes facons.