En demontant l'arrière de mon elise S1 de 2000, j'ai remarqué, a droite du moteur, collée sur le chassi, une pastille qui memorise la température maxi atteinte par le chassi à cet endroit.
Est-ce que toutes les elises ont cette pastille ?
Quelle est la plage normale de température ?
Mon numérique est HS...
C'est visible sur la partie supérieure du chassi près de la jauge de niveau d'huile.
On arrive a la voir sans démonter la carrosserie. Ca fait 1*3 cm environ.
Key a écrit :A mon avis, c'est plutot un indicateur qui sert lors de la construction du chassis. Pour controller la cuisson, ou un truc du genre...
Nein, l'alu du chassis est EXTRUDER, Anodiser puis assemblage à la colle ... pas de cuisson
Justement, le chassis de l'Elise n'est pas souder ou chauffer, car ce métal perd énormement de ses propriètés quand il est chauffé - cuit - (10 ans de tavail de une boite qui faisant des poteaux en Alu, j'en connais un rayon)
je repete : cet adhésif de T° a été mis là pour voir la T° dans le compartiment moteur
J'ai été militaire, barman, menbre du parti socialiste... C'est dire que des conneries, j'en ai entendu
Ze_cat a écrit :
Nein, l'alu du chassis est EXTRUDER, Anodiser puis assemblage à la colle ... pas de cuisson
Justement, le chassis de l'Elise n'est pas souder ou chauffer, car ce métal perd énormement de ses propriètés quand il est chauffé - cuit - (10 ans de tavail de une boite qui faisant des poteaux en Alu, j'en connais un rayon)
Objection!!!
la colle epoxy du chassis est appliquee a froid,mais le chassis est ensuite passe au four pour faire agir la colle. 40 minutes a 200 degres.
Alors cet indicateur sert-il uniquement lors de la fabrication ou peut il être utile ensuite pour détecter une surchauffe moteur, une surchauffe chassi ou une utilisation intensive sur circuit ?
Je l'avais sur mon chassis, à droite, autocollant vert mais complètement illisible. Aucune explication à donner sur l'origine... Le LDR passe de ce côté d'ailleurs... une surveillance de la propagation de la chaleur ?
