Elise.ch

Bonjour,

En demontant l'arrière de mon elise S1 de 2000, j'ai remarqué, a droite du moteur, collée sur le chassi, une pastille qui memorise la température maxi atteinte par le chassi à cet endroit.

Est-ce que toutes les elises ont cette pastille ?
Quelle est la plage normale de température ?

Merci pour vos precisions,
Jérémy

interessant, t'as une photo? ca aiderait a localiser

Mon numérique est HS...
C'est visible sur la partie supérieure du chassi près de la jauge de niveau d'huile.
On arrive a la voir sans démonter la carrosserie. Ca fait 1*3 cm environ.

j'en vois pas trop l'utilité .... l'alu fond à 600 °c de mémoire tu as de la marge

AMHA, cet indicateur sert plus à mesure la T° dans le conpartiment moteur

A mon avis, c'est plutot un indicateur qui sert lors de la construction du chassis. Pour controller la cuisson, ou un truc du genre...

pour la température de fusion de l'alu, pas de problème, mais qu'en est-il de la resitance de la colle ?

Cela peut peut-être aussi donner une indication sur une utilisation "sévère" sur circuit ?

Key a écrit :A mon avis, c'est plutot un indicateur qui sert lors de la construction du chassis. Pour controller la cuisson, ou un truc du genre...

Nein, l'alu du chassis est EXTRUDER, Anodiser puis assemblage à la colle ... pas de cuisson

Justement, le chassis de l'Elise n'est pas souder ou chauffer, car ce métal perd énormement de ses propriètés quand il est chauffé - cuit - (10 ans de tavail de une boite qui faisant des poteaux en Alu, j'en connais un rayon)


je repete : cet adhésif de T° a été mis là pour voir la T° dans le compartiment moteur

l'indicateur resemble bien à ça.

Connaissez vous la température maxi normale du compartiment moteur ?

Merci,

Jérémy

Jérémyb61 a écrit :l'indicateur resemble bien à ça.
Connaissez vous la température maxi normale du compartiment moteur ?
Merci,
Jérémy

En voilà une bonne question

T° des fluides Moteur : 90-100 °C (pour l'huile)
Ventillation bof , fond plat, etc....

je dirais entre 50 et 60 °C maxi

mon ex speedy en avait un aussi

Ze_cat a écrit :
Nein, l'alu du chassis est EXTRUDER, Anodiser puis assemblage à la colle ... pas de cuisson

Justement, le chassis de l'Elise n'est pas souder ou chauffer, car ce métal perd énormement de ses propriètés quand il est chauffé - cuit - (10 ans de tavail de une boite qui faisant des poteaux en Alu, j'en connais un rayon)

Objection!!!

la colle epoxy du chassis est appliquee a froid,mais le chassis est ensuite passe au four pour faire agir la colle. 40 minutes a 200 degres.

Interessant.

Alors cet indicateur sert-il uniquement lors de la fabrication ou peut il être utile ensuite pour détecter une surchauffe moteur, une surchauffe chassi ou une utilisation intensive sur circuit ?

merci,
Jérémy

faut un Grand four dit donc pour y coller un chassi d'elise

bon, 200 °C c'est pas chaud... A comparé au T° de fusion l'ors d'une soudure au TIG-MIG

Trés intéréssant ce post !

Je l'avais sur mon chassis, à droite, autocollant vert mais complètement illisible. Aucune explication à donner sur l'origine... Le LDR passe de ce côté d'ailleurs... une surveillance de la propagation de la chaleur ?

Ze_cat a écrit :faut un Grand four dit donc pour y coller un chassi d'elise

bon, 200 °C c'est pas chaud... A comparé au T° de fusion l'ors d'une soudure au TIG-MIG

Il y a une video sur youtube ou google video qui montre les chassis aller en "cuisson"