Pour rappel il s'agit d'un modèle 2007 (reconnaissable par ces petites lampes rondes au dessus des 2 spots..) et bien la petit plaque alu je crois que c'est fini! D'après certaines de mes lectures, une fois de plus Lotus aurait changé ses phares pour répondre aux normes américaines...
Pour info, cette manipulation a été faite sans retirer les roues.
Etape 1: Retirer le plastic "Passage de roue"
Ces plastics sont tenus par 3 vis plastique situés dans le bas du cache et une visse en acier situé vers le dessus. Les 3 vis plastiques sont coriaces, en fait pour moi, j'ai glisser un tournevis plat pour la faire sortir et ensuite, soit la tourner à la main, soit continuer a la faire sortir avec un tournevis plat. La tête de vis en plastic est tellement souple qu'elle est vite perdue après 2 tentatives.
Source photos: tutorial S2 (lotustalk.com)
Etape optionnelle: Démonter le phare
Voici déjà ci-dessous le phare une fois le cache du passage de roue avant retiré... il y a déjà d'énormes différences.. par rapport au modèle 2006
Modèle 2007:
Modèle 2006:
Sur le modèle 2007 la coque inclut les attaches et n'a plus cette coque dans lequel se vient se poser le phare.
Pour démonter le phare, il faut juste dévisser les 4 boulons (diamètre 17)
Etape 2: Réglage de la hauteur des feux de croisement
Après deux rapides tours, pas moyen de trouver l'astuce pour démonter la vitre du phare.. (oui il n'y a pas 30000 visses..) et non les 3 vis ne sont pas là, et non c'est vraiment différent des modèles 2006 S2. Donc fini la barrette en fer.. ou en tous cas elle est sacrément cachée
Donc, ne restant que 3 vis, j'ai finalement remis le phare en place et joué avec les 2 vis (tête à croix) qui sont entourés d'un cercle jaune sur la photo ci-dessus.
Résultat, on arrive à mettre le faisceau droit...
Ce n'est pas très clair sur la photo mais il est droit..
Etape 3: La remise du plastic "Passage de roue"
Pour l'avoir remonté incorrectement une première fois, voici quelques photos du bon montage:
Source photos: tutorial S2 (lotustalk.com)
