Tinouvo

[Thorpedo]

Bonjour à tous,

Voilà fraîchement inscrit sur votre forum à la recherche d'infos précieuses je passe quand même par la case présentation. étant donné que je viens de faire pareil chez les voisins de 111 un petit copier/coller s'impose :

"Je regarde depuis quelques temps les lights (je suis tombé amoureux d’une Catheram dans ma jeunesse) et je suis bien décidé à passer à du concret maintenant. N’étant pas très âgé (25 ans ça passe vite) je n’ai, hélas, pas un budget illimité, c’est pourquoi mes premières recherche ce sont tournées vers la petite cousine Speedster. Même si les prix ont un peu augmenté il faut compté 20 000€ pour un bel atmo, budget que je m’était donc mis en tête.
Puis par hasard je sui tombé sur PistonHeads , et là je n’en croyais pas mes yeux (pas que pour les Lotus d’ailleurs). J’ai donc sérieusement étudié la chose du RHD et de l’aventure outre manche et je pense que le jeu en vaut la chandelle.

Alors avant tout chose mon utilisation sera dans un premier temps 100% route, on verra par la suite pour du circuit mais dans l’immédiat ce n’est pas prévu. Je n’utiliserai cette voiture que le week-end pour des ballades (enfin façon de parler^^) sur des petites routes de montagne ou de campagne puis peut être pour partir en week-end de temps en temps. J’ai la chance d’avoir une jolie petite voiture de fonction donc au pire des cas....

Maintenant avant de sortir son parapluie et de se mettre au Pudding il faut que je définisse mon choix. Avant tout chose je voudrais juste savoir lesquelles des autres Light sont facilement importables (Catheram = snif) car quand je vois le prix d’une Ariel ou d’une Sagaris..... Je veux bien manger des pâtes 6 mois de plus.

En ce qui concerne les Lotus, je partirais plus sur une MK2 pour la simple raison que j’ai tellement entendu de retour “douteux” sur le Rover que ça me freine un peu. Mais ma grande interrogation vient de l’Exige (toujours en MK2). Je me dis que tant qu’à faire why not...... On a qu’une vie et avec mon grand optimiste je me dis que quand j’aurais les moyens pour aller commander mon Exige krypton flambante neuve chez Lotus France le SP95 sera peut être à 5€ et on trouvera, même sur de nos belles départementales, des dos d'ânes et des radars automatiques. Et puis autant profiter de cette superbe opportunité qu'est la Livre faible pour accomplir des rêves qu'on aura peut être plus l'occasion de réaliser.

Dans l’immédiat, outre le surplus qui me laisse réfléchir, je voulais savoir si c’était une auto utilisable sur route autre que des billards, sans parler de routes complètement défoncées j’entends. Je me souviendrais toujours d’une sortie Porsche (avec le Papa) dans les Alpes avec un collègue qui avait emmené sa Modena et qui était obligé de passer tout les lacets en descente à l’extérieur, et au pas, sous peine de tout arracher.

Voili voilou je fais appel à vos lumières pour me guidé vers la rais.... le bon choix."

Merci du coup de main

@++

Thorpedo

[jpc42]

welcome

[nchevrier]

Bienvenue

[stan]

Bienvenue

[pierro]

bienvenue

[Ze_cat]

bonjour

Importation d'une Caterham from Uk : oublie (pas de Coc)
Importation d'une T.V.R from Uk : idem oublie.

Lotus étant un constructeur "important" 5000 ex / an contre moins de 500 pour caterham, ils (Lotus) ont obtenu le fameux sésame de l'homologation européene ... donc importation très facil de 95% de leur gamme....

Sauf les très spécifique S1-135 / Sport 160 SVA / et Sport 190 ... et voir aussi quelques S2 ...... Mais Lotus est assez conciliant

[Ze_cat]

Dans l’immédiat, outre le surplus qui me laisse réfléchir, je voulais savoir si c’était une auto utilisable sur route autre que des billards, sans parler de routes complètement défoncées j’entends. Je me souviendrais toujours d’une sortie Porsche (avec le Papa) dans les Alpes avec un collègue qui avait emmené sa Modena et qui était obligé de passer tout les lacets en descente à l’extérieur, et au pas, sous peine de tout arracher.

J'ai eu Caterham et Elise S1 ... l'utilisation de telle auto sur départementale, même en mauvais état est absolument pas problématique En elise c'est même encore plus facile, car la garde au sol est plus grande (10 cm contre 8.0 cm point bas carter sur la seven )

bien sur, faut pas faure du 4x4 avec ... il y a quelques pièges à savoir

• Attention au dos d'âne : Avec le porte-a-faux avant on peut racler la plaque avant
• idem pour le passage de certain "bateaux"
• sur très mauvais revétement, attention au perte d'adhérence ou reprise de gripp trop rapide

le piège en elise, c'est pas les mauvaise route , c'est les routes grasses, humides et les ronds-points

[Thorpedo]

Merci à tous pour votre accueil

Sinon Ze_cat je parlais de l'Exige quant aux éventuelles difficultés sur routes imparfaites. L'Elise je connais un peu et je sais que ça va.

C'est peut être une impression mais je la vois plus basse, plus sensible aux irrégularités ??