Elise.ch

Je vais probablement passe pour un abruti mais ce soir j ai decouvert un truc avec ma s2 120cv: en poussant le moteur plus loin que prevus, genre apres 6000 tr, une lumiere rouge s est alumee en haut du compte tour qui s est aussitot eteinte. mes questions:

y a t il un rupteur sur le rover?
si non puis je casser le moteur en le faisant tourner trop vite?
Cette lumiere indique t elle qu il fqut passer a la vitesse superieure?
faut il passer la vitesse superieure quand la lumiere s alume, ou bien avant?

Je suis vraiment curieux, car j ais la voiture depuis un an et je viens de decouvrir un truc

merci beaucoup pour vos reponses.

mon rupteur se déclenche (coupure d'allumage) à 7100tours sur ma s1 118ch, mais pas de lumieres...

Ta lumière c'est pas celle avec le dessin d'une batterie ?
Lorsqu'elle s'allume cela peu être annonciateur d'alternateur qui va cramer !

Su ma 111S ça rupte à 7200 trm, mais je passe tous les rapports à 7000trm en mode arsouille, jamais aprés.

j'ai une S2 111S (donc moteur rover vvc) et ce voyant s'allume vers 6600 tr (rupteur à 7200 tr et p max à 7000 tr), je pense que c'est un indicateur de changement de rapport.

jojo a écrit :Su ma 111S ça rupte à 7200 trm, mais je passe tous les rapports à 7000trm en mode arsouille, jamais aprés.

?? j'ai une 111S alors?,
c'est bizarre quand même, j'ai encore verifié l'autre jour, 7100 pour ma 120ch...

ça fait 1 an que tu la et tu as jamais tiré dedans?

Sur les S2 il y a un shift light
pas sur S1

Bibi a écrit :ça fait 1 an que tu la et tu as jamais tiré dedans?

Sur les S2 il y a un shift light
pas sur S1

oui, c'est ca.

sur les S2 Rover, il y a une lampe indiquant que ca serait cool de changer de rapport
les S1 malgrès que c'est le même moteur et surtout le même ECU bah c'est pas câbler.... la fonction existe pourtant dans l'ECU

cool comme sur la playstation. Mais c'est pas mauvais pour le moteur de monter aussi loin que la lumiere s alume?

Ze_cat a écrit : les S1 malgrès que c'est le même moteur et surtout le même ECU bah c'est pas câbler.... la fonction existe pourtant dans l'ECU

Ah oui ? Intéressant tout ça ...
C'est faiseable de récupérer le signal ?

cedrouille a écrit :cool comme sur la playstation. Mais c'est pas mauvais pour le moteur de monter aussi loin que la lumiere s alume?

Non
Tu as quelle utilisation de ta lotus?

Sander a écrit :

Ze_cat a écrit : les S1 malgrès que c'est le même moteur et surtout le même ECU bah c'est pas câbler.... la fonction existe pourtant dans l'ECU

Ah oui ? Intéressant tout ça ...
C'est faiseable de récupérer le signal ?

Si c'est les même écu c'est très certainement possible. Faut regarder comment il est câblé sur les S2 pour voir si c'est:
-l'écu qui allume directement la shift light.
-un module qui récupère le régime moteur et allume la shift light en fonction de cela.

Je viens de trouver la shift led dans les doc technique mais je n'arrive pas à trouver ou va la connection B7?

Quelqu'un aurai un plan de l'écu? (avec la définition de chaque sortie) Je ne l'ai pas trouvé dans le service manual

Bibi a écrit :

cedrouille a écrit :cool comme sur la playstation. Mais c'est pas mauvais pour le moteur de monter aussi loin que la lumiere s alume?

Non
Tu as quelle utilisation de ta lotus?

je fait beaucoup de cols de montagne, et un peut de circuit (3 fois cette annee), j ai fait 15000 kms cette annee et n'ai jamais vu cette lumiere. Savez vous precisement a quelle trm elle s'alume, et surtout si c est utile d aller jusque la pour changer de vitesse? En fait sur un s2 120cv a quelle regime j ai la Pmax?

merci beaucoup

D'après la doc tech 6500tr/min