J'en veux une !!!

[lomba]

Bonjour à tous,

petite présentation comme il se doit : Alexis, "lomba", ex-possesseur d'une Clio RS Orange. Vendue depuis quelques semaines, je suis à la recherche de la prochaine qui sera une Lotus. Usage piste + balade, ce sera une seconde voiture.
Gros faible pour une Exige S pour le look, mais j'avoue que le côté "utilisable" de la SC me tente bien. Je louche évidemment sur une conduite à droite à convertir, mais j'ai un peu peur des risques.
Enfin voilà, je suis à l'écoute de tout conseil sur la Lotus et j'espère apprendre plein de choses utiles ici.

[Rs2ni]

Bienvenue sur le forum Lomba!
En tant qu'ancien clioteux, le saut vers la lotus est un grand changement.
Qu'importes la motorisation, les sensations du chassis font le reste.
Ah faites, un conseil. Si tu veux une "anglaise", ne fait pas de convertion.

[lomba]

Je ne veux pas spécialement une anglaise, c'est plutôt que je veux une Exige S et qu'en LHD elles sont pas dans mon budget
Pourquoi déconseilles-tu la conversion ?

[Jean-Fred]

Bienvenue sur le forum Lomba!
En tant qu'ancien clioteux, le saut vers la lotus est un grand changement.
Qu'importes la motorisation, les sensations du chassis font le reste.
Ah faites, un conseil. Si tu veux une "anglaise", ne fait pas de convertion.

+1

[FabriziomTS]

Salut et bienvenue!

Pour la conversion, +1 aussi.

En effet, le prix d'une conversion pour une S2 est très important (compte 6000 à 7000€ chez un concess Lotus).
Pourquoi le faire chez Lotus? Pour garantir l'utilisation de pièces d'origine et une facture "officielle", indispensables au cas où tu aies un sinistre imputé à la conversion.

L'autre chose, c'est que les tableaux de bord de S2 en alcantara ne sont plus disponibles. Ceux qui sont identiques aux Europa sont en revanche dispo, mais les autos plus récentes, donc plus chères...

Enfin, on s'habitue tellement vite à la conduite à droite que l'idée d'une conversion t'aura juste effleuré l'esprit une fois ramenée d'Angleterre!!!

On va dire qu'une conversion est justifiable pour une S1 car moins chère, mais surtout si tu utilises ta voiture tous les jours sur des nationales rectilignes "à camion qu'il faut doubler", juste pour des questions de visibilité.
Mais utiliser une lolo pour ça (et ce ne sera pas ton cas), c'est un peu comme utiliser une Formule 1 en centre-ville...

[lomba]

Je comprends vos points de vue... Dans l'absolu, l'objectif ça serait d'acheter une auto achetée par un garage puis qui serait convertie avant que je la prenne.
Pourquoi la convertir ? Surtout pour faciliter la revente quand il faudra que je me sépare de la Lotus. Je n'aime pas penser à ce futur, mais ça reste un point à garder en tête pour toute auto.

[Jean-Fred]

Pourquoi la convertir ? Surtout pour faciliter la revente quand il faudra que je me sépare de la Lotus.

Désolé, mais c'est justement COMPLÈTEMENT l'inverse !!!!

Cela ne facilitera en aucun cas la revente. Beaucoup de personnes ne sont pas fan de ce genre de transformation. tu vas donc te couper d'un grand nombre d'acheteur. Et ce, même si la conversion est très bien faite !

En claire, tu ne retrouvera pas ton investissement de conversion au moment de la revente. Tu ne l'a vendra pas beaucoup plus cher que si tu la laissais en RHD.

Mais c'est mon avis ... que beaucoup partage.

[lomba]

C'est vrai que je n'avais pas vu les choses sous cet angle...
(je précise que je ne cherche pas à faire une plus-value lorsque je la revendrai, simplement à ne pas passer 6 mois à essayer de la revendre).

[Ze_cat]

Surtout que dans 5-10 ans, les anglais vont venir chez nous, en nous suplians de leur revendre leur petite elise s1 RHD....

On a complètement asseché leur marché... il n'y a Plus rien de "correct" à vendre sur PH
et les prix sont à la hause pour les bx exemplaire et encore + plus les exemplaires avec peu de Km

[jb111lotus]

Je rejoins les avis précédents, a mon sens les RHD converties en LHD sont a éviter, d'autant que je suis pas sur que ce soit legal dans l'absolu (vue que le numéro de chassis ne correspondra plus au type de la voiture) et que de toute facon a la revente ca ne partira pas aussi bien qu'une vraie LHD. Les RHD demandent juste un petit temps d'adaptation mais ne posent pas de soucis majeurs (le coup des péages et des parking c'est bidon, c'est une voiture loisir faite pour rouler sur les petites routes et circuits, pas pour faire de la ville et de l'autoroute). Bref tout ca pour te dire que je te conseillerai de partir soit une voiture 100% LHD, soit sur une 100% RHD (avec une préference pour la 100% RHD vu que pour le prix d'une Elise S1 LHD tu as une Exige S2 RHD).

[Stephane]

Une Elise achetée en Angleterre est et reste une RHD. La conversion lui fait perdre de son charme et de son authenticité.
Il est vrai qu'aujourd'hui sur PH les prix sont à la hausse et la qualité reste moyenne.

Pour ma part je pense à compléter mon Elise par une Exige. Les prix sur PH restent corrects.

[jbs]

La conversion lui fait perdre de son charme et de son authenticité.

[gilles]

[Stephane]

Ce que j'ai voulu dire , c'est si tu prends l'option d'aller chercher ton Elise en Angleterre, c'est pour avoir une conduite à droite... Et non pour la ramener et en faire une conversion, ce qui à mon avis la dénature complètement. .

[jbs]

si tu prends l'option d'aller chercher ton Elise en Angleterre, c'est pour avoir une conduite à droite...

Et moi qui croyais que c'était pour économiser