Elise.ch

Mon alternateur vient de me lâcher apres une journée de piste. Si je commande ça pour le remplacer c'est bon?
Ca me parait pas cher...

http://www.oscaro.com/alternateur-mg-mg ... 52-2699-gt

Prend le Magnetti Marelli.

Oui tu m'as dit que c'était le plus fiablen mais combien coute t il?
Je m'interroge sur la fialibité du BOSH avec montage de la poulie plus grosse.

NB: Ma petite S1 en R1R reniflait le cul des exige cup en slick. Je suis donc plutot satisfait de mes réglages si ce n'est ma pédale de frein toujours aussi spongieuse. Prochaine étape urgente donc, d'autant que j'ai définitivement fini mes disques !

jojo a écrit :Ma petite S1 en R1R reniflait le cul des exige cup en slick

Faut pas exagerer

Autant pour moi, je viens de vérifier au près des interessés et c'était 2 Exige S en semi slick bien sur puisque venu par la route, message écrit un peu vite. Je pensais que les Exiges compressées étaient appelées cup, en fait la cup est un série spéciale qui sort 260cv contre 220 pour la S. Je me coucherai moins con.

Donc pour retourner au sujet, il faut que je change rapidos mon alternateur. Je voudrai le faire moi même si possible puisque la voiture est immobilisée, mais je ne sais pas si c'est long et compliqué. Je peux juste tomber le diffuseur et fond plat ou faut aller jusqu'à enlever le passage de roue AR droit et donc la roue? J'aimerai autant le changer en la montant juste sur les rampes.

Je viens de voir que le bosch est en échange standard, par contre le magnetti marelli est à un peu plus de 200€, donc autant prendre celui-ci, bien qu'il ne semble pas être en stock, à vérifier.
http://www.oscaro.com/alternateur-magne ... 165938-4-p

jojo a écrit : Donc pour retourner au sujet, il faut que je change rapidos mon alternateur. Je voudrai le faire moi même si possible puisque la voiture est immobilisée, mais je ne sais pas si c'est long et compliqué. Je peux juste tomber le diffuseur et fond plat ou faut aller jusqu'à enlever le passage de roue AR droit et donc la roue? J'aimerai autant le changer en la montant juste sur les rampes.

Me souviens pas qu'il faille enlever le fond plat, par contre la roue et le passage de roue c'est incontournable. Compte au moins 2 heures si tu ne l'a jamais fait.

On en avait parle la : viewtopic.php?f=3&t=6040&hilit=alternateur

Salut Jojo,

J'ai un alternateur de S1 neuf à vendre...

Voir section annonces: viewtopic.php?f=12&t=6337

C'est un Denso / Magnetti Marelli, idem à l'origine en fait. Il fait 65A au lieu des 85A d'origine mais c'est largement suffisent pour nos Elises et evite de perdre de la puisance bettement (même si vraimenet minime). Bien sur tu peux ajouter une grosse poulie en plus, c'est ce que j'ai sur la mienne et ça marche impeccable.

Pour leremplacement, oui il faut virer le passage de roue mais ça se fait très bien avec un simple cric . Compte effectivement +/- 2h si tu n'est pas expériementé.

Merci pour ce lien, donc 2h de main d'oeuvre au minimum si tout va bien et juste la fond plat et la roue arrière droite à virer et éventuellement le passage de roue, je verrai si ça gène.

Je vais commander celui-ci, le mangeti marelli n'étant plus dispo avant plusieurs semaines:
http://www.oscaro.com/alternateur-bosch ... -77597-4-p

Par contre je n'arrive pas à avoir une confirmation de ROVER pour être certain qu'il s'agit bien de la bonne référence, puisqu'il me manque un type mine, celui d'une MG-F 1.8 VVC 145cv par exemple, ou 1.8 120cv, peu importe.

J'ai peu de commander une pièce necessitant un faisceau différent par exemple, comme l'alternateur du VVC160.

Heph a écrit :Salut Jojo,

J'ai un alternateur de S1 neuf à vendre...

Voir section annonces: viewtopic.php?f=12&t=6337

C'est un Denso / Magnetti Marelli, idem à l'origine en fait. Il fait 65A au lieu des 85A d'origine mais c'est largement suffisent pour nos Elises et evite de perdre de la puisance bettement (même si vraimenet minime). Bien sur tu peux ajouter une grosse poulie en plus, c'est ce que j'ai sur la mienne et ça marche impeccable.

Pour leremplacement, oui il faut virer le passage de roue mais ça se fait très bien avec un simple cric . Compte effectivement +/- 2h si tu n'est pas expériementé.

Comme j'ai pas encore passé commande chez oscaro on peu certainement faire affaire. Tu penses pouvoir me l'envoyer de sorte que je l'ai pour vendredi au plus tard pour le changer ce we? Ca impliquerait que je te fasse le virement pendant que tu l'envoies, mais je pense être quelqu'un de confiance. Tu fais 150€ FDP compris?

J'ai déjà la poulie plus grosse, mais je l'avais pas montée... Une journée de circuit aura eu raison de lui !

Ok, on peu voir la suite par MP

T'as intérêt à lui vendre un truc fiable Heph, sinon il faut que j'en stocke un aussi.

On va jetter un oeil sur l'isolation de l'alternateur avec le collecteur d'échappement quand tu reviendras jojo.

Effectivement je pense que c'est plus la chaleur de l'alternateur qui l'a grillé que la vitesse de rotation. Et ça ne sera pas faute d'avoir fait des cessions de 15mn maxi avec eu moins 30mn entre chaque. Le pare chaleur est de toute façon à changer, mais oui il va falloir que je vienne, j'ai encore quelques bricole à faire dont certaines relativement urgentes, mais pour ça je te tel bientôt.

Cubitus111 a écrit :T'as intérêt à lui vendre un truc fiable Heph, sinon il faut que j'en stocke un aussi.

On va jetter un oeil sur l'isolation de l'alternateur avec le collecteur d'échappement quand tu reviendras jojo.

C'est de la pièce d'origine et neuve ... après si ça lache j'y suis pour rien

jojo a écrit :Merci pour ce lien, donc 2h de main d'oeuvre au minimum si tout va bien et juste la fond plat et la roue arrière droite à virer et éventuellement le passage de roue, je verrai si ça gène.

Non, c'est plutot l'inverse : roue + passage de roue et eventuellement fond plat.

Z_de_Suisse a écrit :Non, c'est plutot l'inverse : roue + passage de roue et eventuellement fond plat.

Par dessus ca sort