Lampe Orange "Cathalitic Overheating" ?"

Steve_CH8xxx · Message par **Steve_CH8xxx** » ven. juil. 29, 2005 2:24 pm

Salut .. alors j'ai une histoire .. treees longue

Ce matin je suis en train de partire et de que
j'appuie sur le bouton droit, pour debloquer la voiture
la lampe orange (celle a' droit, avec l'image des radiation
sur le carre' .. "Cathalic Overheating" ?) reste allumee
La voiture aussi a des vibration, comme se quelques
cilindre-moteur tourne pas bien ...

Je vais au bureau (10 minutes), je descende, j'appelle
le garage pour dire "j'ai un problem je vien chez vous" et
quand je repars 3 heure plus tard .. plus des problemes !!
Pas de lampe orange, pas des vibrations.

Chez le garage, ils me disent: "si ca ce repete vient qu'on
va brancher le tester, mais ca functionne seulement avec la
lamp allumee

C'etait quoi

??
Quelque chose a fair avec le bloquage/debloquage de la voiture ?
Quelque chose a fair avec le sansplombe95/sansplombe98 ?
Quelque chose a fair avec la meteo

?

Sander · Message par **Sander** » ven. juil. 29, 2005 4:12 pm

Une sonde HS ou faux contact au niveau de la sonde ? Possible.

Maurizio · Message par **Maurizio** » sam. juil. 30, 2005 11:54 am

Ou une mauvaise masse aussi

manu67 · Message par **manu67** » sam. juil. 30, 2005 12:54 pm

t'as une 111S?

Steve_CH8xxx · Message par **Steve_CH8xxx** » sam. juil. 30, 2005 3:28 pm

oui,

c'est une 111S

manu67 · Message par **manu67** » sam. juil. 30, 2005 6:46 pm

et tu as deja fais monter le kit de la campagne de rappel "missfire"?

Sander · Message par **Sander** » sam. juil. 30, 2005 6:55 pm

Pour les rappels : http://www.grouplotus.com/generic/generic.php?page=35

richard_gilmour · dim. juil. 31, 2005 1:11 pm

Ca risque d'être un de tes bobines d'allumage qui est en train de mourrir- on dirait qu'il a éteint 2 cylindres... Si ca ne le refait pas... tant pis.. sinon il faudra agir.

Lumière allumé- pas trop grave.. lumière clignotante- s'arreter tout de suite.

C'est reparti au prochain démarrage parceque c'est a ce moment là qu'il rallume la 2ème bobine pour vérifier si la panne existe encore..

A+
R.

Steve_CH8xxx · Message par **Steve_CH8xxx** » lun. août 01, 2005 3:41 pm

Merci Sander,

Sur la page du GroupLotus il va ecrir ca:
"There are no product recalls outstanding for the VIN SCCJA1110XHD38168"

Je suppose que ca signifie que moi voiture a ete controlle'
et que il n y a pas des probleme officielles ouvert ..

Steve_CH8xxx · Message par **Steve_CH8xxx** » lun. août 01, 2005 3:49 pm

Pour la(es) bobine(s).
Si ca doit etre le cas alors qu il soit tout de suite, car je veux pas
attendre jousque la garantie va terminer (en fait dans 11 mois

..)

Pour la question 2 cylindres / 1 cylindre:
On m'a dit que si le systeme du premier cylindre ne fonction pas
alors le jumeaux il va aussi etre "declanche'"

C'est quoi exactement la difference entre lampe allume' et lampe
clignotant ?
Le manual n'a pas d' explication allumee/clignotant .. mais il y a une
page additional avec une lampe orange (MIL) que je suis pas sure
ou elle est .. ca doit etre la meme ...

manu67 · Message par **manu67** » lun. août 01, 2005 10:32 pm

si tu as une 111s et qu'il n'y a pas de rappel à faire c'est que le rappel missfire a certainement deja été fait

il est donc possible que l'allumage de ce témoin orange ait un rapport avec le kit monté lors du rappel?

à creuser...

jcserres · Message par **jcserres** » mar. août 02, 2005 9:16 am

J'ai eu un problème similaire très récemment :
Voyant MIL allumé, et moteur qui avait des ratées lorsque je roulais sur un filet de gaz (1/2 cm d'accélérateur). Au ralenti ou plein gaz, le moteur fonctionnait très bien, mais le voyant restait allumé.
J'ai montré ça a un ami garagiste, il a titillé toutes les connections des sondes avec le moteur au ralenti, et il a trouvé : En bougeant la prise du capteur de position du papillon des gaz, le régime moteur devenait instable.
Après vérification, il s'est avéré que c'était simplement les cosses de la prise qui étaient très légèrement écartées, et le contact ne se faisait pas bien. Après les avoir resserrées, le phénomène a disparu immédiatement, et le voyant MIL s'est éteint après une nuit de repos.

En espérant que ça pourra t'aider,
Bon courage

JC

jcserres · Message par **jcserres** » mar. août 02, 2005 9:24 am

Steve_CH8xxx a écrit :C'est quoi exactement la difference entre lampe allume' et lampe clignotant ?

Voyant MIL allumé = Problème de gestion électronique du moteur et/ou problème de gestion de la dépolution. On peut continuer à rouler, on polue plus, mais on ne risque pas d'endommager le moteur.

Voyant MIL clignotant = Problème d'allumage qui risque d'endommager le catalyseur par surchauffe (Autre symptome : Le catalyseur chauffe tellement qu'il devient rouge !). Il faut ralentir immediatement, et si le voyant continue à clignoter, s'arrêter dès que possible (en toute sécurité).