swap rover S2 / S1

[lematin]

Est possible simplement de mettre un rover VVC 160 ch de S2 111S + boîte courte B4BP dans une elise S1 120 ch ? ou cela demande-t-il des adaptations particulières (echappement, admission faisceau etc...) ?
parcequ'au final, ça ferait une super S1 111S pas très chère et avec la fiabilité du VVC160.
merci

[jojo]

Je pense qu'il y a au minimum l'ECU à changer.

[jean-bernard]

Fiafilité du VVC ??

[lematin]

fiabilité : vu de moi le VVC 160 n'a pas de pb majeur, j'en ai un sur ma S2 et j'en suis très content ; et je me dis que c'est mieux que de toucher à un 120ch pour en augmenter la puissance.

[Heph]

fiabilité : vu de moi le VVC 160 n'a pas de pb majeur, j'en ai un sur ma S2 et j'en suis très content ; et je me dis que c'est mieux que de toucher à un 120ch pour en augmenter la puissance.

Le VVC souffre des mêmes problèmes de fiabilité que les autres K à ceci pret qu'il est plus sujet aux porosité que les K plus ancien, et que ses pistons sont plus résistant.

Si tu cherches à obtenir +/- 160cv, préparer un moteur 120cv est plus simple que de swaper les blocks (et le faisceau, et l'ECU, et faire quelques bidouilles au passage pour rendre tout ce petit monde compatible).

[Ze_cat]

Est possible simplement de mettre un rover VVC 160 ch de S2 111S + boîte courte B4BP dans une elise S1 120 ch ? ou cela demande-t-il des adaptations particulières (echappement, admission faisceau etc...) ?
parcequ'au final, ça ferait une super S1 111S pas très chère et avec la fiabilité du VVC160.
merci

Faisable, mais il y a du taff en particulier électricité / electronique ou tous est à refaire ... ECU / Câblage / Alimentation etc...

si tu le fait toi même, why not, si tu passes par un pro, c'est même pas la peine de faire un devis

AMHA, comme mentionné + haut, une ptite prépa de ton 120cv est moins couteux
ou alors, tu revends ton auto et tu re repends une s2-111s

[lematin]

OK merci à tous, je crois que c'est clair à présent.