Elise.ch

Est possible simplement de mettre un rover VVC 160 ch de S2 111S + boîte courte B4BP dans une elise S1 120 ch ? ou cela demande-t-il des adaptations particulières (echappement, admission faisceau etc...) ?
parcequ'au final, ça ferait une super S1 111S pas très chère et avec la fiabilité du VVC160.
merci

Je pense qu'il y a au minimum l'ECU à changer.

Fiafilité du VVC ??

fiabilité : vu de moi le VVC 160 n'a pas de pb majeur, j'en ai un sur ma S2 et j'en suis très content ; et je me dis que c'est mieux que de toucher à un 120ch pour en augmenter la puissance.

lematin a écrit :fiabilité : vu de moi le VVC 160 n'a pas de pb majeur, j'en ai un sur ma S2 et j'en suis très content ; et je me dis que c'est mieux que de toucher à un 120ch pour en augmenter la puissance.

Le VVC souffre des mêmes problèmes de fiabilité que les autres K à ceci pret qu'il est plus sujet aux porosité que les K plus ancien, et que ses pistons sont plus résistant.

Si tu cherches à obtenir +/- 160cv, préparer un moteur 120cv est plus simple que de swaper les blocks (et le faisceau, et l'ECU, et faire quelques bidouilles au passage pour rendre tout ce petit monde compatible).

lematin a écrit :Est possible simplement de mettre un rover VVC 160 ch de S2 111S + boîte courte B4BP dans une elise S1 120 ch ? ou cela demande-t-il des adaptations particulières (echappement, admission faisceau etc...) ?
parcequ'au final, ça ferait une super S1 111S pas très chère et avec la fiabilité du VVC160.
merci

Faisable, mais il y a du taff en particulier électricité / electronique ou tous est à refaire ... ECU / Câblage / Alimentation etc...

si tu le fait toi même, why not, si tu passes par un pro, c'est même pas la peine de faire un devis

AMHA, comme mentionné + haut, une ptite prépa de ton 120cv est moins couteux
ou alors, tu revends ton auto et tu re repends une s2-111s

OK merci à tous, je crois que c'est clair à présent.