Passage de la visite technique Suisse

[frasquet]

Bonjour à tous,

Alors question pour les Suisse uniquement... ou finalement toutes autres personnes bien renseignées!
Je dois faire passer mon Elise S2 à la visite technique sur Genève et je me pose vraiment la question de changer quelques éléments / composants avant cette visite pour ne pas avoir de soucis...

Voici les quelques modifications qui pourraient être problématiques :
- jantes allégées type 135R => plus large à l'avant que la monte d'origine des S2 de 2002
- echappement Janspeed (Roadsport il me semble) => une option chez Lotus... mais ok pour les autorités Suisses?
- boite à air ITG en carbon => est ce que je dois poser une version d'origine?
- papillon 52mm => pas vraiment visible?!
- cylindre 135R avec arbre à cames Euro 3 => pas vraiment visible?!
- pistons forgés avec bagues AE => pas vraiment visible?!
- valves d'echappement Paul Ivey => sonorité problématique?
- joints d'étanchéité type "groupe N" renforcés
- radiateur alu avec thermostat 88 degrés
- amortisseurs Bilstein réglables
- durites "aviation" => elles ne sont pas recouvertes de peinture noire... donc visible?!

Bref, si quelqu'un pouvait m'éclairer un peu... cela pourrait m'éviter quelques tracas!


Merci pour votre aide!

PS : une petite photo pour la route... je ne me lasse pas de regarder chacune des photos de ce forum... alors je ne dois pas être le seul?

[frasquet]

oups... impossible de mettre une photo : "Désolé, la limite du nombre de pièces jointes sur le forum a été atteinte."

[Cubitus111]

Presque à coup sûr, les durites de frein aviation non gainées noires, c'est pas bon...

Après le reste, il faut demander aux locaux.

[TuKo]

Sans être un spécialiste, et de loin :

- jantes allégées type 135R => plus large à l'avant que la monte d'origine des S2 de 2002 Gros doute
- echappement Janspeed (Roadsport il me semble) => une option chez Lotus... mais ok pour les autorités Suisses?
- boite à air ITG en carbon => est ce que je dois poser une version d'origine? A coup sur, oui
- papillon 52mm => pas vraiment visible?! En effet
- cylindre 135R avec arbre à cames Euro 3 => pas vraiment visible?! Attention au contrôle antipollution
- pistons forgés avec bagues AE => pas vraiment visible?!
- valves d'echappement Paul Ivey => sonorité problématique?
- joints d'étanchéité type "groupe N" renforcés
- radiateur alu avec thermostat 88 degrés A mon avis ne verront rien
- amortisseurs Bilstein réglables
- durites "aviation" => elles ne sont pas recouvertes de peinture noire... donc visible?! ça ne passera pas

[frasquet]

Merci pour vos réponses... J y voit plus clair maintenant!
Bentralala vient aussi de m envoyer un MP avec pleins de détails... Et un tre bon conseil : envoyer ma Lotus chez Cristal pour mettre tout en ordre.... Je vais leur téléphoner demain car la visite approche (avril).

Aller encore merci pour vis réponses!

[frasquet]

Alros petit update de ce post... qui interressera certainement quelques Suisses!

Donc mon Elise est passee au controle antipollution la semaine passee : nickel, parfaitement dans les valeurs!
Pour la visite technique, c'etait ce matin : nickel, tout au top!

Donc en gros, pas de soucis au niveau pollution meme avec les modifs Lotus Sport (kit 135R).
Les durites aviations n'ont pose aucun soucis (apparement quasi toutes les Exiges et quelques Elises sont equipees d'origine lors de modifs par Lotus Sport).

Pour les jantes OZ racing (plus large devant que d'origine), j'ai demande a Lotus un certificat de conformite car le COC ne le mentionne pas : le COC est realise sur une base de numero de chassis.... avant le passage chez Lotus Performance!!!
Donc j'imagine que ce type de certificat peut etre aussi valable pour des Team Dynamics? Des que je le recois, je vais essayer de mettre un scan sur le forum si ca peut aider quelqu'un!

Pour info, les experts n'ont meme pas mesure les decibels de l'echappement : la prochaine fois, j'essaierais de passer avec mon Janspeed Roadsport / boite a air ITG pour voir...


J'en ai profite pour poser la question si je fais un upgrade des amortisseurs avec des Nitrons Track Day + ressorts Eibach... ca ne devrait pas non plus poser de probleme! Il font un test de 20min pour s'assurer que les roues ne touchent pas le passage de roue et resistent au vibrations... et c'est regle!

Donc je viens de passer commande des mes Nitrons... 3 / 4 semaines de delai!!! ... et la facture est assez salee!!!
;(
J'espere que ca en vaudra la peine!!!!

[frasquet]

Pour les Nitron, j ai pris le model Track Day 1 way adjustable + Eibach option.... Bon choix j'espere?!?!

[cedrouille]

Salut,

OU es tu passé finalement pour la visite? directement au SAN?

A plouche


Cédric

[frasquet]

Yep direct à Carouge!

[bentralala]

Merci pour ton retour, c'est effectivement très intéressant
Mais je ne sais pas s'ils sont aussi conciliants sur VD...