je le remet là, dans "rumeurs" ça va passer inaperçu
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Exige "s" pour Genève
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SebM
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Presenté au dernier Salon de Geneve... la Lotus Exige S... compresseur... 220cv... Coooool... ca s'annonce bien... surtout que ce WE, chez Lotus à Crissier, il était possible de l'essayer... 
Mes impressions... tout d'abord, le pack touring... pffff... j'aime pas... les vitres electriques c'est vraiment n'importe quoi... en plus on dirai qu'elles utilisent aussi le compresseur tellement elles montent et descendent vites...
Premieres choses... une Lotus en pot d'origine ca fait pas de bruit... presque un peu triste... en plus cette couleur, bordeaux, est vraiment pas belle...
Sinon, ben ca pousse... du debut a la fin, la puissance est bien présente c'est vraiment sympa... en plus nettement plus de couple... vraiment ca enleve les quelques defauts (enfin si on peut appeler ca des defauts) qu'on pourrai sentir sur une Exige ou une Elise 111R... La tenue de route est toujours aussi bonne, freinage suffisant... euh c'etait tout d'origine, pas de Pagid ou autres trucs modifiés... juste la pedale d'embrayage qui bougeait un peu... un truc devait etre devissé...
Par contre selon l'ingénieur Lotus présent, plus question de decapoté... deja que c'etait pas recommandé sur une Exige "normale"... car la, la prise d'air sur le toit permet de refroidir l'echangeur du compresseur... et petite chose inutile, le retroviseur central... deja dans une Exige "normale", c'est pas tres utile, mais la c'est fini, on y voit rien... sauf l'échangeur
Quelques photos faites avec le téléphone portable... qualité nulle...
Sinon, vendredi il y avait aussi Mr Chapman (non pas Colin), de Lotus qui était la... mais avec une Exige normale... couleur British Racing Green... SUPERBE COULEUR !!!!
Voila pour mes impressions... aux autres maintenant... car je sais que d'autres l'ont essayés...
Mes impressions... tout d'abord, le pack touring... pffff... j'aime pas... les vitres electriques c'est vraiment n'importe quoi... en plus on dirai qu'elles utilisent aussi le compresseur tellement elles montent et descendent vites...
Premieres choses... une Lotus en pot d'origine ca fait pas de bruit... presque un peu triste... en plus cette couleur, bordeaux, est vraiment pas belle...
Sinon, ben ca pousse... du debut a la fin, la puissance est bien présente c'est vraiment sympa... en plus nettement plus de couple... vraiment ca enleve les quelques defauts (enfin si on peut appeler ca des defauts) qu'on pourrai sentir sur une Exige ou une Elise 111R... La tenue de route est toujours aussi bonne, freinage suffisant... euh c'etait tout d'origine, pas de Pagid ou autres trucs modifiés... juste la pedale d'embrayage qui bougeait un peu... un truc devait etre devissé...
Par contre selon l'ingénieur Lotus présent, plus question de decapoté... deja que c'etait pas recommandé sur une Exige "normale"... car la, la prise d'air sur le toit permet de refroidir l'echangeur du compresseur... et petite chose inutile, le retroviseur central... deja dans une Exige "normale", c'est pas tres utile, mais la c'est fini, on y voit rien... sauf l'échangeur
Quelques photos faites avec le téléphone portable... qualité nulle...
Sinon, vendredi il y avait aussi Mr Chapman (non pas Colin), de Lotus qui était la... mais avec une Exige normale... couleur British Racing Green... SUPERBE COULEUR !!!!
Voila pour mes impressions... aux autres maintenant... car je sais que d'autres l'ont essayés...
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Olivier111
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- Inscription : lun. août 25, 2003 8:32 am
- Localisation : Morges
Effectivement j'ai eu aussi l'occasion d'essayer cette bombinette.
Perso j'aime assez bien la couleur Canyon Red c'est discret et pas trop délicat. (enfin des goûts et des couleurs)
Pour le reste j'ai trouvé cette auto comme toutes les R compressées que j'ai essayées, trop turbulente.
C'est bruyant, ça pousse effectivement pas mal (certainement trop pour un usage routier) , mais avec un bruit mécanique pas très élégant généré par le compresseur .
Et surtout j'avais plus l'impression de conduire une Porsche qu'une Lotus.l'esprit Chapmann fout le camp.
Vive les S1 légères et agiles avec un moteur coupleux, même si il n'est pas très puissant. les nouvelles c'est mieux fini, plus rapide, plus efficace mais c'est décidemment pas mon truc et j'ai de plus en plus l'impression que je ne suis pas le seul de cet avis (Frank, Roby, etc)
Special Thanks! au personnel du garage Milliet toujours aussi sympa.
Mis à part mes goûts perso qui ne vont pas vraiment dans ce sens, pour un peu plus de Chf 75'000.-- Lotus propose un deal vraiment intéressant.
Perso j'aime assez bien la couleur Canyon Red c'est discret et pas trop délicat. (enfin des goûts et des couleurs)
Pour le reste j'ai trouvé cette auto comme toutes les R compressées que j'ai essayées, trop turbulente.
C'est bruyant, ça pousse effectivement pas mal (certainement trop pour un usage routier) , mais avec un bruit mécanique pas très élégant généré par le compresseur .
Et surtout j'avais plus l'impression de conduire une Porsche qu'une Lotus.l'esprit Chapmann fout le camp.
Vive les S1 légères et agiles avec un moteur coupleux, même si il n'est pas très puissant. les nouvelles c'est mieux fini, plus rapide, plus efficace mais c'est décidemment pas mon truc et j'ai de plus en plus l'impression que je ne suis pas le seul de cet avis (Frank, Roby, etc)
Special Thanks! au personnel du garage Milliet toujours aussi sympa.
Mis à part mes goûts perso qui ne vont pas vraiment dans ce sens, pour un peu plus de Chf 75'000.-- Lotus propose un deal vraiment intéressant.
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Corsugone
- Messages : 520
- Inscription : mar. sept. 20, 2005 1:47 pm
- Localisation : Voisin de Gipsy (LYON)
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Merci Seb, la suisse est un pays merveilleux, je vais attendre que mon concessionnaire en est une d'occasion pour lui demander de l'essayer.
Cela semble une sacré voiture mais j'ai des doutes sur son utilisation en été. Il y en avait une en expo lorsque j'ai amené la semaine dernière ma voiture pour la première révision. Le capot était ouvert, je ne vois pas comment on peut réfroidir l'échangeur air/air avec une si petite entrée d'air.
Rermarquez mon concessionnaire Lotus a pour voiture personnelle une Exige .... à compresseur BEMANI !!! (Elle est immatriculée en plaque Française ......). Et il parait que d'après lui, cela marche plus fort et mieux que les versions compressés d'usine.
Sebn je me trompe ou tu n'as pas été emballé ?
Cela semble une sacré voiture mais j'ai des doutes sur son utilisation en été. Il y en avait une en expo lorsque j'ai amené la semaine dernière ma voiture pour la première révision. Le capot était ouvert, je ne vois pas comment on peut réfroidir l'échangeur air/air avec une si petite entrée d'air.
Rermarquez mon concessionnaire Lotus a pour voiture personnelle une Exige .... à compresseur BEMANI !!! (Elle est immatriculée en plaque Française ......). Et il parait que d'après lui, cela marche plus fort et mieux que les versions compressés d'usine.
Sebn je me trompe ou tu n'as pas été emballé ?
Pour plus de sécurité, la gendarmerie s'apprête à interdire la neige en hiver
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yourmomo111
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- Inscription : mer. janv. 21, 2004 1:07 pm
- Localisation : Romanel s/Lausanne
Ptit tour en Exige S :
J’ai eu l’occasion de faire un galop d’essai avec les 220 coco de l’Exige S.
Je dois reconnaître que c’est la 1ère fois, depuis 1998, que l’essai d’un Lotus Elise/Exige d’origine m’apporte que du plaisir…
A part les défauts mineurs, d’ordre esthétique (miroir intérieur qui ne sert qu’au maquillage, parts soleil risibles, vis apparente sur le tableau de bord, poignée de porte intérieures en plastique noir horrible …bon j’arrête là), je trouve l’ensemble terriblement efficace.
L’homogénéité entre les différents composants : moteur, transmission, châssis, pneus et bien sûr les freins est évidente.
On s’y trouve à l’aise d’entrée de jeux, un petit réglage de siège, au demeurant superbe, et hop envoyer la cavalerie …et des chevaux y’en a suffisamment sur route ouverte en tout cas.
Le moteur est exploitable de 2’000 à 8'500 tours et c’est ça la grande différence avec TOUTES les Elise/Exige essayées précédemment.
Le bruit par contre n’est pas des plus noble, une sorte de OooouuuuuuiiiiiiiiSSHHH, mais bon ce qui compte c’est que le paysage défile et avec le châssis et le grip des Yoko 048 ça défile même quand ça tourne. La motricité est tout simplement phénoménale, seul une visite sur circuit ou un excès d’optimisme crasse sur route ouverte pourrait révéler les limites d’adhérence de la bête …à moins que la pluie ou la drepou blanche s’y mette.
Autre point fort c’est les dépassements : Un coup d’œil, un coup de cligno à gauche, OooouuuuuuiiiiiiiiSSHHH, coup de cligno à droite et voilà c’est fait. Simple, efficace, sans histoire …comme dans un rêve.
En résumer, comme vous vous en doutez un peu, j’ai beaucoup aimé …de la à acheter c’est une autre histoire. Si on fait bien les comptes en se basant sur la liste de prix (mars 06) la voiture essayée avait :
Exige S : 77'800.—
Clim (houf houf houf): 2'700.—
Couleur Extreme (on rit pas) : 2'050.—
Paquet tourisme (tout est dans le nom) : 4'030.—
Paquet sport Exige : 2'400.—
Paquet super sport Exige : 5'190.—
Total 94'170.-- …soit le prix d’une belle Boxter S 2006 toutes équipées !
Même en faisant l’impasse sur les 3 options qui ne font pas aller la voiture plus vite la facture est toujours salée soit 86'670.— pour une belle Exige S couleur alu.
BTW, je n’ai pas réussi à savoir si la voiture d’essai était équipée ou non du différentiel à glissement limité (LSP) facturé en option (of course) au prix de 2'350.- (tout de même moins chère que la clim !). De toute manière cette option est un must pour quiconque veux allez au bout de l’Exige S…
Conclusion :
Au final la note pour une Exige S qui marche comme une pompe à feu est de 89'020.—
C’est ce chiffre qu’il faut que je retienne pour me décider si oui ou si non…
a+
Je dois reconnaître que c’est la 1ère fois, depuis 1998, que l’essai d’un Lotus Elise/Exige d’origine m’apporte que du plaisir…
A part les défauts mineurs, d’ordre esthétique (miroir intérieur qui ne sert qu’au maquillage, parts soleil risibles, vis apparente sur le tableau de bord, poignée de porte intérieures en plastique noir horrible …bon j’arrête là), je trouve l’ensemble terriblement efficace.
L’homogénéité entre les différents composants : moteur, transmission, châssis, pneus et bien sûr les freins est évidente.
On s’y trouve à l’aise d’entrée de jeux, un petit réglage de siège, au demeurant superbe, et hop envoyer la cavalerie …et des chevaux y’en a suffisamment sur route ouverte en tout cas.
Le moteur est exploitable de 2’000 à 8'500 tours et c’est ça la grande différence avec TOUTES les Elise/Exige essayées précédemment.
Le bruit par contre n’est pas des plus noble, une sorte de OooouuuuuuiiiiiiiiSSHHH, mais bon ce qui compte c’est que le paysage défile et avec le châssis et le grip des Yoko 048 ça défile même quand ça tourne. La motricité est tout simplement phénoménale, seul une visite sur circuit ou un excès d’optimisme crasse sur route ouverte pourrait révéler les limites d’adhérence de la bête …à moins que la pluie ou la drepou blanche s’y mette.
Autre point fort c’est les dépassements : Un coup d’œil, un coup de cligno à gauche, OooouuuuuuiiiiiiiiSSHHH, coup de cligno à droite et voilà c’est fait. Simple, efficace, sans histoire …comme dans un rêve.
En résumer, comme vous vous en doutez un peu, j’ai beaucoup aimé …de la à acheter c’est une autre histoire. Si on fait bien les comptes en se basant sur la liste de prix (mars 06) la voiture essayée avait :
Exige S : 77'800.—
Clim (houf houf houf): 2'700.—
Couleur Extreme (on rit pas) : 2'050.—
Paquet tourisme (tout est dans le nom) : 4'030.—
Paquet sport Exige : 2'400.—
Paquet super sport Exige : 5'190.—
Total 94'170.-- …soit le prix d’une belle Boxter S 2006 toutes équipées !
Même en faisant l’impasse sur les 3 options qui ne font pas aller la voiture plus vite la facture est toujours salée soit 86'670.— pour une belle Exige S couleur alu.
BTW, je n’ai pas réussi à savoir si la voiture d’essai était équipée ou non du différentiel à glissement limité (LSP) facturé en option (of course) au prix de 2'350.- (tout de même moins chère que la clim !). De toute manière cette option est un must pour quiconque veux allez au bout de l’Exige S…
Conclusion :
Au final la note pour une Exige S qui marche comme une pompe à feu est de 89'020.—
C’est ce chiffre qu’il faut que je retienne pour me décider si oui ou si non…
a+
yourmomo
MwL
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Olivier111
- Messages : 1214
- Inscription : lun. août 25, 2003 8:32 am
- Localisation : Morges
C'est vrai que la Bemani est plus bruyante.Ah bon ?? Tu trouve ?? Ca m'a pas choqué... en tout cas c'est nettement moins que la version Bemani...
D'après moi c'est le contraire, mais bon l'auto que nous avons essayé est une auto usine et pour avoir fait plusieurs fois l'expérience faudra voir si la version commercialisée sera aussi affutée.Rermarquez mon concessionnaire Lotus a pour voiture personnelle une Exige .... à compresseur BEMANI !!! (Elle est immatriculée en plaque Française ......). Et il parait que d'après lui, cela marche plus fort et mieux que les versions compressés d'usine.
De toute manière pour rouler sur route ouverte ça ne manque vraiment pas de puissance.
Alors les gars j'ai eu l'occasion de cottoyer une Exige S sur le "petit" circuit de Croix en ternois le jeudi 23 mars
Cette voiture a l'air excellente pour la "nouvelle" clientele Lotus...ça pousse ( aussi fort qu'une 240R ) c'est confortable et tres sécurisant à conduire...c'est une belle auto. Mais bon...on s'éloigne de la légereté comme toute la production Lotus désormais...cette voiture va assez vite sur piste mais au prix d'un jeu de plaquette par jour et de pneus qui souffrent...
Derniere chose : j'y étais avec ma MK1 120 ch boite longue...juste les SJR 038 Nitrons...et plus de siege passager ( voiture à 710 kgs...)==> le meilleur temps de la journée...c'est moi qui l'ai fait !
Les purs l'ont bien compris : les vrai Lotus...les légères c'est fini ! Alors prenez bien soin de vos petites MK1 qui sont de vrais petits bijous à plaisir...pour ma part et pour etre sur de ne plus jamais faire d'erreur, j'ai egalement mis une Exige MK1 dans le garage...elle va recevoir cet hiver le traitement de la petite...mais façon " la totale" cette fois
et elle écumera les circuits l'année prochaine pour mon plus grand bonheur
Cette voiture a l'air excellente pour la "nouvelle" clientele Lotus...ça pousse ( aussi fort qu'une 240R ) c'est confortable et tres sécurisant à conduire...c'est une belle auto. Mais bon...on s'éloigne de la légereté comme toute la production Lotus désormais...cette voiture va assez vite sur piste mais au prix d'un jeu de plaquette par jour et de pneus qui souffrent...
Derniere chose : j'y étais avec ma MK1 120 ch boite longue...juste les SJR 038 Nitrons...et plus de siege passager ( voiture à 710 kgs...)==> le meilleur temps de la journée...c'est moi qui l'ai fait !
Les purs l'ont bien compris : les vrai Lotus...les légères c'est fini ! Alors prenez bien soin de vos petites MK1 qui sont de vrais petits bijous à plaisir...pour ma part et pour etre sur de ne plus jamais faire d'erreur, j'ai egalement mis une Exige MK1 dans le garage...elle va recevoir cet hiver le traitement de la petite...mais façon " la totale" cette fois
et elle écumera les circuits l'année prochaine pour mon plus grand bonheur ZAVACHIER !
bonjour a tous
j'ai recu mon exige s ce vendredi 28/04/2006 crome orange sport pack clim que du bonheur j'ai fait 750 km un vrai plaisir ca pousse tres fort a tout les regimes de 2000 a 8500 tr j'ai jamais conduit une voiture qui me donne autant de plaisir tenue de route parfaite changement d'angle agressif ce ne bouge pas je suis impatient de me rendre sur circuit seul incovenient le prix 60000 EUR je peux comprendre certaine reaction mais quand on aime on ne compte pas a bientot
j'ai recu mon exige s ce vendredi 28/04/2006 crome orange sport pack clim que du bonheur j'ai fait 750 km un vrai plaisir ca pousse tres fort a tout les regimes de 2000 a 8500 tr j'ai jamais conduit une voiture qui me donne autant de plaisir tenue de route parfaite changement d'angle agressif ce ne bouge pas je suis impatient de me rendre sur circuit seul incovenient le prix 60000 EUR je peux comprendre certaine reaction mais quand on aime on ne compte pas a bientot
bonjour a tous
j'ai recu mon exige s ce vendredi 28/04/2006 crome orange sport pack clim que du bonheur j'ai fait 750 km un vrai plaisir ca pousse tres fort a tout les regimes de 2000 a 8500 tr j'ai jamais conduit une voiture qui me donne autant de plaisir tenue de route parfaite changement d'angle agressif ce ne bouge pas je suis impatient de me rendre sur circuit seul incovenient le prix 60000 EUR je peux comprendre certaine reaction mais quand on aime on ne compte pas a bientot
j'ai recu mon exige s ce vendredi 28/04/2006 crome orange sport pack clim que du bonheur j'ai fait 750 km un vrai plaisir ca pousse tres fort a tout les regimes de 2000 a 8500 tr j'ai jamais conduit une voiture qui me donne autant de plaisir tenue de route parfaite changement d'angle agressif ce ne bouge pas je suis impatient de me rendre sur circuit seul incovenient le prix 60000 EUR je peux comprendre certaine reaction mais quand on aime on ne compte pas a bientot
Re: Ptit tour en Exige S :
Fellicitation Franco!yourmomo111 a écrit : Total 94'170.-- …soit le prix d’une belle Boxter S 2006 toutes équipées !
Ce qui est vraiment génial avec ton achat, c'est que des Boxster S, tu risques d'en croiser quelques une, et ce qui est sûr, c'est que ces mêmes Boxster S, elles ne croiseront pas d'autres Exige S Chrome Orange...
J'aime vraiment ce côté unique qu'offre Lotus
