Elise.ch

Sur une S1 je suis a 1.3 av 1.4 ar a froid

Content de te savoir bien rentrer, tu a eu de la chance la météo était bonne pour cette époque.

déja 53 et 8 années en S1 et pas prés de changer.

Cela ne fait toujours pas une gande différence, je pensais plus sur une dureté matière.

C'est quoi la différence entre les pistons standart et les VVC?

Le meilleur compromis, la boite courte de la 111S avec la cinq de la boite longue
bien pour la piste et la montagne et la cinq pour la route.

J'ai eu le meme probleme avec LIR , je ne suis plus près de passeer commande.

Ben moi je roule avec de la FUCHS 10W40 moteur préparé K13A avec Laminova.

Principalement sur route et 3 ou 4 circuits par ans et vidange annuel ou 5000Km.

No problème de toute façon un moteur qui a tourner avec une huile d'un certain grade il est très mauvais d'en changer.

Le plus simple est de le mettre a proximité de la batterie, sur ma S1 je l’ai mis dans le compartiment avant coté gauche vers le bocal de liquide de frein.

+1

C’est même indispensable il suffit d’un problème avec l’alternateur pour faire un court-circuit et le faisceau électrique fond vitesse grand V. C’est du vécu et avec un fioul.

Il est possible que la sonde neuve soi HS

Il suffit de dévisser les écrous de biellettes en bout de barre et de contrôlé les jeux manuellement.

Prendre soins de mettre le train avant sur chandelles de la même hauteur afin de ne pas contraindre la barre.

J’ai changé les anti-roll bar bushes en même temps que la barre puis qu’ils sont livré avec.
J’ai des pagids bleue il est possible quelle s’oient plus petite de toute façon sur une s1 tu supprime un bruit c’est un autre qui apparait.

J’ai le même problème a l'avant sur ma s1 et pourtant je viens de changer la barre,
je pense que cela viens des plaquettes qui flotte a peu dans les étriers.

Bonjour.

Moi je prends du nettoyant pour véranda alu que l'on trouve dans les grandes surfaces.