Elise.ch

Sur ma Cup, j'ai testé les Pagid bleues (d'origine), les RC5+ et les RC6. Mon choix s'arrête sur les RC6 que je trouve incomparables, même si elles sont le défaut d'être assez bruyantes et salissent fortement les jantes (mais bon, une Lotus ça se nettoie souvent :D). Par contre, je précise que je ...

Aucun problème avec les RC5+. Mais c'est vrai que mon auto est lavée à chaque retour de trackday, je laisse pas la poussière et la gomme sécher dessus. Quoi qu'il en soit, les RC5+ sont justement réputées pour être peu contraignante niveau bruit et poussière. Mais faut pas rêver, l'efficacité est ...

Y'a toujours toutes sortes de motivati
- attaque au hasard : une faille est repérée par un automate, on tente l'attaque pour voir ce qu'on peut en

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donc tu confirmes que laisser 2000 membres enregistrés pars des robots est un vrai risque même si ils sont en théorie inactifs. ?

Oui et non :D ...

Y'a toujours toutes sortes de motivations dans ce genre d'attaque :
- défi personnel : attaquer un forum avec beaucoup de membres
- attaque au hasard : une faille est repérée par un automate, on tente l'attaque pour voir ce qu'on peut en tirer
- constitution de base de données : 2000 membres c'est ...

Je suis dans la sécurité informatique, si je peux aider n'hésitez pas.

C'est vrai que ça rend fou au début cette batterie. Je me rappelle l'énorme frustration vécue quand tu descends tout content prendre ton auto par un beau soleil, après 1 mois d'hibernation, que le stack s'allume, tu appuies sur start et... clac, clac, tout s'éteint et rien ne démarre :D
Une batterie ...

Sur ma Cup avec batterie light (achetée chez TAT Racing), j'ai installé un robinet dessus, identique à celui-ci :
http://www.tat-dlc.com/en/catalog/lotus ... h-kit.html

Ca marche très bien, et je n'ai plus aucun problème de démarrage.

D'accord aussi. Par contre, pas de vraie différence entre la 192 et la 243 niveau "utilisabilité". L'avantage du compresseur c'est que ça reprend tout le temps sans problème. L'inconvénient, c'est que l'effet coup de pied au c** de la 192 est largement lissé.

Mais n'est-ce pas la sensation le plus important dans le cadre d'une utilisation loisir ?

Oui, niveau moteur. Le seul point faible semble être la boîte, mais on en connaît qui n'ont aucun problème, et d'autres qui la casse à 10k km. Il est conseillé sur cette version de soigner les synchros donc talon pointe, vidange régulière avec une bonne huile, éviter les passages ultra brutaux ...

Je confirme pour la Cup... Le bouton sert uniquement à couper l'arrivée d'essence en cas de crash. C'est un bouton électrostatique qui nécessite un peu de jus pour fonctionner. Et quand tu coupes, l'alarme reste active. En tout cas, c'est ce qu'on m'a expliqué au CLF et ce que j'ai expérimenté. Du ...

Ne mélangeons pas non plus les torchons et les serviettes... De mon point de vue, les populations ne sont pas les mêmes. Certes, il y aura quelques acheteurs potentiels de Porsche GT3 qui iront vers Lotus pour ses probables qualités d'équilibre. Mais dans l'ensemble, on est sur deux mondes ...

Intéressé à priori, je confirme rapidement !

Je confirme que ça arrive... Sur ma Cup, je fais l'appoint d'huile avant de partir à Folembray le matin. Evidemment, pas de verrin sur la Cup 2009, du coup je dégage le bouchon, je fais l'appoint d'huile puis je relâche le capot moteur pour aller poser le bidon d'huile... Sauf que je ne retourne ...

J'ai découvert ce garage en accompagnant un pote chercher sa lotus. La source semble bonne, effectivement c'est majoritairement du Paul Maty. La personne qui nous a reçu était très sympathique. En dehors de ça, ce ne sont effectivement pas des passionés Lotus et grands connaisseurs, mais en tout cas ...