Elise.ch

Bienvenue ici.

On ne se serait pas croisé pendant les dernières vacances, chez ton voisin qui a une S2000 rouge?

Encore plus quand c'est une voiture accidentée et qu'elle a un châssis aussi particulier que celui d'une Elise où un point d'ancrage endommagé est synonyme de châssis à remplacer. Une expertise c'est beau, mais un expert qui connaît bien les châssis de Lotus et leurs particularités, ça ne doit pas ...

Par contre, j'ai vu une des dernières Lotus Elise S2 à moteur Rover qui avait l'appelation S. Je croyais au début à une erreur, mais après discussion avec son proprio, cette version a bel et bien existé.
Chez Lotus, ils sont définitivement fan de la version S, ils l'ont accolé à toutes les versions ...

Les assurances sont là pour ça, mais elles sont sutout là pour faire du fric. Donc les "mauvais" clients, les poissards a qui il arrive plein de bricoles qui coûte un oeil, sont gentiment résiliés au moment de sa reconduction. Et après commence pour eux un long chemin de croix pour se faire assurer ...

La sportive du 1/2 siècle, bien difficile à élire, sur quel critère se baser: il y a les icônes comme la 250 GTO, une oeuvre d'art qui a en plus un palmares, même si sa carrière fut courte, les monstres technologiques comme l'était la Mc Laren F1 à sa sortie, une des plus belles voitures de sport qu ...

A priori, sans aucune connaissance aérodynamique, j'aurai tendance à dire qu'une lame avant doit être assez longue et simple de forme pour être efficace.

Celle qui colle le plus à ce cahier des charges semble être la version 3, mais dommage qu'elle ne continue pas jusqu'au bout.
La version "6 ...

Il faut quand même reconnaître que les points de faiblesse sont plus nombreux que sur la plupart des sportives de plus grande série. :roll:
En fonction de l'utilisation, de l'entretien, et parfois de la chance, on a quand même tous tendance à y passer, plus ou moins vite. :mrgreen:

Mais c'est ...

Oui, la clientèle de Lotus sur le continent a aussi pas mal changé ces dernières années. :wink:

Avant beaucoup de gens qui allaient au moins de temps en temps sur piste, maintenant de plus en plus de gens qui l'utilisent exclusivement pour un usage routier.
Les contraintes et les attentes ne sont ...

La version idéal 111S.

Il y a quelques années, on aurait jamais vu ça écrit. :mrgreen:

Une des meilleures pour un usage routier, oui, sûrement , mais clairement pas la plus agréable sur piste.
Tout ça à cause de l'étagement de sa boîte.

Sinon pour le contrôle technique, pas de problème à ...

Bienvenue ici, ça te fait combien de forum à ton actif?

En tout cas, voilà un amateur de l'automobile comme on en fait peu. Et forcément quand on baigne dans la passion automobile depuis le biberon, on a forcément en parcours sympa.

Techniquement, ce n'est pas impossible, vu que le toit n'est en réalité qu'un hard top.

Légalement, l'exige S1 et les premières Exige S2 sont homologués en tant que coupé, tu n'as donc théoriquement pas le droit de les transformer en cabriolet, à moins de faire une homologation individuelle par la ...

Je confirme la beauté du son.

Quand Jérôme est arrivé hier, j'ai d'abord cru à un (beau) bruit de moto.

Dommage que j'ai pas gardé la photo, mais il y avait sur un forum la photo d'un train d'une Elise dont les triangles rouillés s'étaient pliés sous le poids de la voiture. Tout était d'origine, on reconnaissait de justesse un koni rouge au milieu de tout ce tas de rouille.
On aurait dit que les ...

Jojo, ce serait bien d'ailleurs que tu retires ton post, je te rappelle que ce forum est public.

C'est juste que ta demande est un peu bizarre, la méthode d'installation est en généralement précisée dans le descriptif du produit ou dans l'annonce. En général, c'est juste pour le look et collé.