Sylvain007 de Haute-savoie en Mk2 111S

[sylvain007]

Quelques photos:

[Mat23]

Merci Sylvain pour ce retour d'infos / feeling. très intéressant pour les fans et ceux qui prospectent.

Merci au fofo pour la mine d'infos entretenue par tous les passionnés de la marque

[Rs2ni]

Sympa le retour d'info après un an d'utilisation!!!
On a tous presque les mêmes conclusions, ça marche déjà bien d'origine!!!

[Tomcat]

Oui, et on espère bien la voir parmi nous sur la RGA !

[sylvain007]

Cette semaine on a la chance d'avoir un temps pas trop froid et sec, donc j'essaye de sortir la Lolo. Dur de ne plus avoir de lumière après 18h, mais bon, ca fait quand meme beaucoup de bien!!!
Quelques souvenir d'hier pris à l'iPhone rapidement:

[sylvain007]

Petite sorties hier et aujourd'hui: ca fait du bien! Je suis resté en plaine, et ai passé un coup de karcher derrière les roues pour le sel.

Après 1 mois à l'arret, elle a eu du mal a démarrer hier (2eme coup avec de la peine) et le ralenti était bloqué à 4000 tr. Je l'ai donc mis en charge pendant la nuit, et aujourd'hui tout allait parfaitement!

[sylvain007]

Hier petite sortie, RAS, pas de bruit suspect et elle tourne impec. Mais bon, il faut quand meme que je me mette à sa révision que je n'arrete pas de repousser... Alors aujourd'hui, j'ai commencé par le plus simple...
- Changement essui-glace pour un valeo UM 702 (22€)
- Enlever le rétro intérieur (enfin). Plus qu'à acheter un truc basique
- Changement du filtre à air pour un autre d'origine (rover, 7€). Je ne voulais pas mettre 45€ dans un Green alors que je vais surement changer la boite a air cet été
- Repérage pour les bougies (besoin de l'outils taille 1/16)
- Changement bouchon LDR (5€)

Bon, pour le reste, j'ai tout les produits/outils (normalement), mais il me faudrait peut etre un pont pour la vidange...
- 4 bougies : NGK PFR6N-11 => 48 €
- Boite de vis pour toutes celles que je vais démonter et qui présenteront de la rouille (Stainless Steel Nut Bolt Kit S2 € 46.89)
- Liquide de frein pour une purge complète : Motul RBF 600 => 3 bidons de 0.5L pour un total de 36 €
- 4l de Motul 300V 5w40 => 2 bidons de 2 litres pour un total de 48 €
- Filtre huile (Purflux LS802 je crois) : OEM MG/Rover => 5 € TTC avec le joint du bouchon de vidange

Et il faudra qu'elle passe au garage (Bauden) pour:
- Changement Resistor Pack (problème ventil)
- Purge LDR si il me dit qu'il y a besoin (fait il y a 1 an et 6000 kms, 1 sortie circuit et presque que de la petite route "sportive")
- Verification de l'amortisseur AR Gauche. J'ai l'impression qu'il "tappe" de plus en plus

Y a plus qu'à...

[sylvain007]

Pour info, le démontage / remplacement du filtre à air (boite origine). Il y a l'attache coté gauche que je ne suis pas sur d'avoir bien remis... On voit rien du tout




On doit virer la "mousse" blanche avant de le remettre? Perso je ne l'ai pas fait car elle avait l'air bien ou elle était, et il n'y avait rien indiqué sur la boite.

[Greg²]

Non, beaucoup de nouveau filtre sont ainsi équipé.

[sylvain007]

Merci Greg!

Partant en vacances pour 3 semaines, j'en ai profité pour amener la Lolo chez Bauden
Toujours impressionnant de voir tant de Lotus chez lui! Il a un carnet plein pour les 3 prochains mois, mais il prend toujours le temps de discuter des upgrades à faire
Donc je lui ai demandé de:
- changer le resistor pack pour la version modifiée (verticale, qui ne trempe plus dans la bassine du bas...). Ma ventil ne marchait plus du tout (embêtant pour la buée) et je ne pouvais pas le faire car cela demande de vider/remplir la clim...
- Thermostat 82 degré pour améliorer mon problème de chauffe (il me dit que sur ma 111S on doit déjà avoir un échangeur huile/eau, deux ventilos sur le radiateur avec 2 positions et que le PRRT n'améliorait pas la montée de température, mais juste l'impact sur les chocs de températures)
- Checker mon amortisseur ARG car j'ai l'impression qu'elle tape lors des bosses en virages appuyés

RDV dans un mois. Après je lui fait sa vidange d'huile (300V), purge de freins (RBF600), change les bougies (PFR6N-11), et c'est reparti pour une saison!

[sylvain007]

Mauvaise nouvelle. Mon amortisseur ARG est mort (il fuit...). Je suis entrain de voir ce que je vais faire pour le remplacement (occaz ou nitrons).
Le soucis, est que j'aimerai m'en tenir aux différentes phases que j'ai dans ma tête sur mon auto:

Phase 1 : Fiabilisation

* Radiateur full alu: Fait
* Durites aviation: Fait
* Plaquettes Yellow Stuff: Fait
* Pose d'un film de protection avant: Fait
* Feux avant LHD au lieu des RHD faisceau plat: Fait
* Pneus AD07: Fait
* Thermostat 82 degrés: En cours
* Resistor pack modifié: En cours

Phase 2 : Sonorisation

* Boite à air (optionnel)
* Pot Janspeed


Phase 3 : Améliorations

* Nitrons NSS
* Démontage de tous les trains roulants pour les dérouiller (sablage, peinture et four)
* Freinage (nouveaux disques et plaquettes)


Phase 4 : Dans mes rêves

* Passage au 195 à l'avant
* Pneus plus radicaux
* Démontage de l'audio: remplacement par 3 mannes (température huile, eau, pression huile)
* Lecteur ODBII pour iPhone

[bentralala]

Moi je dirai les nitrons sans hésitation, c'est vraiment un super investissement !
Mais comme toujours, tout est question de budget

Mais bon, si tu as une suspat' morte et que tu dois changer, autant aller sur du nitron plutôt que de l'occasion je pense.

[sylvain007]

Si je mets les Nitrons, ca va me retarder mon nouvel échapppement... Mais j'avoue que bien sur si j'avais un budget illimité, ce serait la solution idéale.
Maintenant, attendre 1 an avec une nouvelle paire d'amortisseur a 100 euros d'occaz que je revend ensuite, ca ne me gene pas trop... Surtout que je ne fais presque pas de circuit

[sylvain007]

Problème réglé, Bauden m'a trouvé un autre d'occaz. Meme modèle, donc ca ira en attendant l'hiver prochain

[bentralala]

Excellent !
Tu vas pouvoir acheter un échappement alors