Nouveau sur le forum et bientôt au volant
ça donne quoi le Janspeed sur autoroute à 120/130km/h?
je cherche un échappement qui sonne un peu mieux à l'accel, mais roulable sur autoroute à vitesse constante (pour moi d'origine c'est trankil).
à ce que j'ai pu lire sur le net, le larini ClubSport est pas mal pour ce que je recherche, mais le janspeed a bonne réputation pour les perfs...
je cherche un échappement qui sonne un peu mieux à l'accel, mais roulable sur autoroute à vitesse constante (pour moi d'origine c'est trankil).
à ce que j'ai pu lire sur le net, le larini ClubSport est pas mal pour ce que je recherche, mais le janspeed a bonne réputation pour les perfs...
oui charade me dit bien finalement, vu que issoire ça va pas le faire.
mais je ne sais pas encore quand je pars en vacances (ouai faut qu'on se motiv à reserver).
mais si on est pas parti, je viens au moins en sacs de sable!
donc bien volontier pour ton offre
le bruit à pleine charge, c'est ce que je cherche, mais roulable à vitesse stable quoi (genre le prowler sur la clio vidée, ça le faisait pas, on s'entendait moins que dans l'elise!!).
mais je ne sais pas encore quand je pars en vacances (ouai faut qu'on se motiv à reserver).
mais si on est pas parti, je viens au moins en sacs de sable!
donc bien volontier pour ton offre
le bruit à pleine charge, c'est ce que je cherche, mais roulable à vitesse stable quoi (genre le prowler sur la clio vidée, ça le faisait pas, on s'entendait moins que dans l'elise!!).
Je viens de faire installer mon nouveau pot RoadSport JanspeedSaison2 a écrit : Perso, j'ai choisit l'option Elisparts et le Janspeed qui semble être le bon rapport qualité/prix/efficacité/sonorité... (c'est sur ce site que je l'ai trouvé au prix le plus bas soit 512,97€ TTC)
Je suis content du résultat
le bruit est plus rauque que celui d'origine sans toute fois être bruyant à l'intérieur et éxterieur.Il parait qu'il faut 1500 Kms avant d'avoir la sonorité définitive.
Juste une petite question, faut-il 2h30 pour un professionnel pour effectuer le remplacement d'un pot?
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supertony
Le garage a mis 3 heures environ, dont 30mn pour enlever le fond plat et laisser refroidir l'échappement.Key a écrit :3h?????Saison2 a écrit :Juste une petite question, faut-il 2h30 pour un professionnel pour effectuer le remplacement d'un pot?
Personnellement, il me faut moins d'une heure pour le changer... Je chronomètrerai quand je ferai celui d'Olive pour rire
Mon Elise étant de Juin 2001, l'échappement d'origine étant peut-être bien rouillé comme l'a mentionné Fred.
Donc, j'attend avec impatience ton chronomètre, objectif bien entendu!
Bon. Je m'explique. Pour changer le pot, il faut:
- retirer les 7 vis qui maintiennent l'arrière de l'extracteur (clé à cliquet). 5 minutes.
- retirer les 2 vis au centre de l'extracteur (celles à retirer avec la grosse clé allen fournir avec l'Elise). 2 minutes.
- ne pas retirer complètement l'extracteur (pas utile, les tôles sont assez flexibles pour laisser la partie arrière de l'extracteur tomber au sol et ménager suffisament d'espace pour travailler)
- retirer les grilles de chaque côté de la plaque d'immatriculation. 1 minute
- dévisser les 3 boulons qui maintiennent échappement et catalyseur. Disons 15 bonnes minutes, car c'est souvent grippé et il faut souvent jouer avec du dégrippant et forcer... Pas la peine d'attendre que ça refroidisse avec des gants adaptés (gants utilisés en assistance rallye)
- dévisser partiellement le support gauche du silencieux (2 vis). La retirer complètement n'est pas nécessaire. 2 minutes.
- dévisser complètement le support gauche du silencieux. Désengager la patte de suspension gauche du pot de son logement et sortir l'échappement. 3 minutes.
Remontage:
- Engager la patte de suspension gauche du nouvel échappement dans son logement laissé en place. 1 minute.
- à l'aide d'un pied, soutenir la partie droite de l'échappement pour le présenter au vissage à droite. Visser. 5 minutes.
- revisser les 3 boulons qui maintiennent échappement et catalyseur. Utiliser des ecrous (et boulons si applicable) et un joint métallique neuf. 5 minutes.
- revisser le support gauche complètement. 2 minutes.
- replacer les 2 grilles. 2 minute.
- revisser l'extracteur, en commencant par la vis arrière centrale (sur le bord, sous la plaque d'immatriculation). J'utilise mes pieds glissés sous le fond plat pour présenter facilement le fond plat au vissage. Puis, 2 autres vis en bord de fond plat pour le maintenir suffisament fermement. Ces vis ne sont pas vissées à fond pour l'instant. 5 minutes.
- revisser les 2 grosses vis au centre du fond plat. 3 minutes.
- terminer de replacer toutes les vis en bordure du fond plat. 5 minutes.
J'en suis à un peu moins d'une heure. C'est largement pifométrique, mais j'ai déjà changé mon cata dans un laps de temps similaire dans les stands du Laquais.
Au niveau matériel, il faut un bon cliquet, 2 gants de protection en Nomex ou équivalent, des chaussures et des vêtements qui ne craignent pas trop
Du classique dans un garage.
Bon, j'admet avoir mis plus de temps la première fois. Là, les étapes sont optimisées
- retirer les 7 vis qui maintiennent l'arrière de l'extracteur (clé à cliquet). 5 minutes.
- retirer les 2 vis au centre de l'extracteur (celles à retirer avec la grosse clé allen fournir avec l'Elise). 2 minutes.
- ne pas retirer complètement l'extracteur (pas utile, les tôles sont assez flexibles pour laisser la partie arrière de l'extracteur tomber au sol et ménager suffisament d'espace pour travailler)
- retirer les grilles de chaque côté de la plaque d'immatriculation. 1 minute
- dévisser les 3 boulons qui maintiennent échappement et catalyseur. Disons 15 bonnes minutes, car c'est souvent grippé et il faut souvent jouer avec du dégrippant et forcer... Pas la peine d'attendre que ça refroidisse avec des gants adaptés (gants utilisés en assistance rallye)
- dévisser partiellement le support gauche du silencieux (2 vis). La retirer complètement n'est pas nécessaire. 2 minutes.
- dévisser complètement le support gauche du silencieux. Désengager la patte de suspension gauche du pot de son logement et sortir l'échappement. 3 minutes.
Remontage:
- Engager la patte de suspension gauche du nouvel échappement dans son logement laissé en place. 1 minute.
- à l'aide d'un pied, soutenir la partie droite de l'échappement pour le présenter au vissage à droite. Visser. 5 minutes.
- revisser les 3 boulons qui maintiennent échappement et catalyseur. Utiliser des ecrous (et boulons si applicable) et un joint métallique neuf. 5 minutes.
- revisser le support gauche complètement. 2 minutes.
- replacer les 2 grilles. 2 minute.
- revisser l'extracteur, en commencant par la vis arrière centrale (sur le bord, sous la plaque d'immatriculation). J'utilise mes pieds glissés sous le fond plat pour présenter facilement le fond plat au vissage. Puis, 2 autres vis en bord de fond plat pour le maintenir suffisament fermement. Ces vis ne sont pas vissées à fond pour l'instant. 5 minutes.
- revisser les 2 grosses vis au centre du fond plat. 3 minutes.
- terminer de replacer toutes les vis en bordure du fond plat. 5 minutes.
J'en suis à un peu moins d'une heure. C'est largement pifométrique, mais j'ai déjà changé mon cata dans un laps de temps similaire dans les stands du Laquais.
Au niveau matériel, il faut un bon cliquet, 2 gants de protection en Nomex ou équivalent, des chaussures et des vêtements qui ne craignent pas trop
Du classique dans un garage.Bon, j'admet avoir mis plus de temps la première fois. Là, les étapes sont optimisées
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supertony
