Z00084 a écrit :La température d'huile est plus importante que la pression !
Si tu en as un à choisir, c'est la température !
A mes yeux, c'est indispensable.
je suis pas d'accord....
un Mano de Pression
est bien plus utile
En effe, un mano de pression t'informe da la bonne lubrification de ton moteur ... et cas problème : Pompe à huile Hs, crépine d'aspiration bouché et naturellement déjaugeage dans le carter moteur ta pression
tombe à zéro .... alors que ton Mano de T° n'indiquera rien d'anormal ....
En plus, un mano de pression t'indique aussi un Etat de la T° d'huile
Huile froide = huile épaisse = Pression forte...
Huile très chaude ( trop ? ) = huile très fluide (pratiquement de l’eau) = pression faible ( < 2.0 bars )
Un mano de T° d'huile c'est sympa
ca permet de savoir
Quand la moteur a atteint sa T° idéale de fonctionnement ( T° huile #80-90°C ) car l'huile augmente de T° nettement moins rapidement que l'eau
DE vérifie si la T° d'huile ne dépasse pas les 110-120°C T° à la quelle les huiles perdent énormément de leur performance et capacité de lubrification (phénomène de Cracking )
mais en cas de problème de circulation d'huile un mano de T° n'affichera rien d'alarmant ..
Bref, l'idéale étant d'avoir les deux
) ou les mettre au niveau de la loupiote. Et surtout des mano electriques. :p
! Sur circuit il n'est pas rare de dépasser les 130°. S'en suit l'achat d'un radiateur d'huile 
