Calorstat ou sonde bleue

fentuz · Message par **fentuz** » lun. sept. 10, 2007 8:03 pm

AhAh

voila, depuis 1 mois, la temperature indiquee au stack est bizarre

jusqu'au mois dernier, sur route normale 87/88 ventillo 99 et arret a 93

Il ya 2 semaines sur route normale 84/85 ventillo 99 et arret a 91

maintenant sur route normale 82/83 ventillo 98 et arret a 91....

Bizarre, j'aurai dit sonde bleue (bien qu elle ait moins d'un ans) mais avec parametre ventillo similaire.... je me demande si ca pourrait etre le calorstat...

Comment puis je trancher?

Merci

jerome rouge · Message par **jerome rouge** » lun. sept. 10, 2007 8:30 pm

change les deux

NIKO · Message par **NIKO** » lun. sept. 10, 2007 9:09 pm

jerome rouge a écrit :change les deux

Mais t'es pire qu'un dictionnaire Larousse toi !

azure_blue · Message par **azure_blue** » mar. sept. 11, 2007 11:28 am

changes plutot la sonde marron...

Pschitt · Message par **Pschitt** » mar. sept. 11, 2007 1:24 pm

Vérifie peut-être aussi les masses du stack...

Rascal · Message par **Rascal** » mar. sept. 11, 2007 2:09 pm

Si tu avais une S2, je t'aurais bien dit de regarder la valeur de température d'eau arrivant à l'ECU via la prise ODBII, histoire de voir si ça concorde.

fentuz · Message par **fentuz** » mar. sept. 11, 2007 6:17 pm

emclair a écrit :changes plutot la sonde marron...

Marron???? vu que le ventillo est ok, la marron qui donne info a ECU devariat etre OK non?

fentuz · Message par **fentuz** » mar. sept. 11, 2007 6:21 pm

Pschitt a écrit :Vérifie peut-être aussi les masses du stack...

Ahah, comment je fais professeur??? mes competences sont limitees

azure_blue · Message par **azure_blue** » mer. sept. 12, 2007 9:03 am

ah oui en effet donc
1/ tester le calorstat (ou le changer)
2/ changer sonde marron (en preventif)
3/ nettoyer les connecteurs de sondes et les masses (ça fait pas de mal !)

fentuz · Message par **fentuz** » mer. sept. 12, 2007 9:57 pm

comment puis tester ce calorstat??? J'ai pas vraiment envie de tout demonter....

J'ai tout nettoye, ca n'a rien fait... toujours 82 en temperature normale et si je monte dans les tours ca descent parfois... 1-2ºC...

jerome rouge · Message par **jerome rouge** » jeu. sept. 13, 2007 1:17 am

il doit pas se refermer à fond.

Pour le tester, faut démonter.

Je changerai les sondes et le carlostat.......voir mieux, monter le systeme remote

fentuz · Message par **fentuz** » ven. sept. 14, 2007 4:03 pm

J'ai commande le Remote eliseparts et les 2 sondes...

Malheureusement, le remote elisepart ne semble pas ete adequate.... Donc je me pose des question sur le que faire???

Des avis?

Game Over · Message par **Game Over** » ven. sept. 14, 2007 5:11 pm

Hum, je ne vois pas le rapport avec le remote truc... bref, si tu as un souci avec le stack c'est plutôt un souci de masse ou la sonde bleue.

Commence par là

fentuz · Message par **fentuz** » ven. sept. 14, 2007 5:33 pm

J'ai reverifie les temps; vus que les parametres du ventillo sont restes similaire, les sondes devrait etre OK pas compte, il y a des chance pour que le calorstat commence a rendre l'ame:

Robin from Seloc a écrit :If the idle fan cut in temperature remains constant but the running temperature drops it's the stat getting lazy (the pressure from the rad return is forcing the stat open thus causing over-cooling).

If the idle fan cut in temperature drops too, i.e. you get the fan cutting in at 90 instead of 99, then it's electrical, most likely sensor or wiring at the sensor or possibly bad earthing (though that won't account for huge drops).

Cheers,
Robin

Donc plutot que de me prendre la tete, Sondes+ remote... maintenant, j'arrete pas de lire des trucs pas terrible concernant ce system propose par:
eliseshop, elisepart utilisant la boucle du chauffage comme by pass
QED Motorsport utilisant un T pour creer la boucle by pass