decotte de l'elise mk 2 LHD sur le marché européen ?

Yann111 · Message par **Yann111** » sam. mai 17, 2008 4:15 pm

mouais...une elise de 100000km est rincée de toute façon...

Yoshi · Message par **Yoshi** » sam. mai 17, 2008 5:55 pm

Ze_cat a écrit :Elise MkII 85.000 km 23.000 € LHD

ou

Elise MkI 22.000 km 15.000 € RHD

je sais pas pour vous, mais mois le choix est vite fait [/b]

Beh a toi de voir

Mais personelle je n'acheterais une RHD uniquement dans de la modifier rapidement en LHD
Je n'imagine pas un instant la garder en RHD

Ze_cat · Message par **Ze_cat** » dim. mai 18, 2008 3:32 pm

Yoshi a écrit : Beh a toi de voir
Mais personelle je n'acheterais une RHD uniquement dans de la modifier rapidement en LHD
Je n'imagine pas un instant la garder en RHD

ah bon est pourquoi

Sincèrement au début quand je regarder les annonces d' Elise en uk je me disais :

Tu va faire une énorme connerie, tu vas avoir une auto inconduisible en France, ca fait être la galère, tu vas merder avec les commandes, etc...

Après 300 km je passais les vitesses comme ci de rien n'était.

Les croissements, Carrefour, rond point : une formalité (faut juste faire 2 secondes attentien en + de toute façon en ELISE faut faire attention, l'auto étant tellement base que personne ne voit voie... idem quand cat

les dépassements : on laisse de la marge.

En ville : no - problemo.

L'autoroute : une formalité.

Le seul point qui m'a causé des """"problèmes"""" c'est que l'on a tendance à rouler + au centre de la route

bizarre, mais après qq mois on corrige

Avantage : les flics et les autres te laissent tranquilos, tout le monde te prend pour un british

Bref aprés plus de 2000 miles, j'ai pris à 200% le plis

si bien qu'après avoir conduit mon elise durant le WE, le lundi matin je passe les vitesses dans la portière de la Fiat Punto

Yoshi · Message par **Yoshi** » lun. mai 19, 2008 1:32 am

Ze_cat a écrit :ah bon est pourquoi

Parce qu'une Elise est une voiture qui etait vouer au plaisir de conduire
En tant que tel la bonne possition du conducteur est primordiale
Et jamais tu ne retrouveras la parfaite utilisation du levier de vitesse avec ta main gauche

Il faut etre honete avec toi meme, si tu achete une RHD c'est purement pour des raisons economiques, sinon tu ne te ferais pas chier avec un volant du mauvais coté
Mais sur une voiture comme l'Elise c'est domage

Si tu n'a pas les moyens d'acheter une LHD, je comprends que tu n'es pas le choix
Mais sinon c'est soit tu achetes une LHD, soit une RHD que tu convertis en LHD
L'achat d'une RHD pour la garder en RHD, je ne le comprend pas

Tu peux me sortir tous les arguments que tu veux, pour moi c'est juste une facon de te rassuré

philgtt · Message par **philgtt** » lun. mai 19, 2008 9:07 am

Yoshi a écrit :Parce qu'une Elise est une voiture qui etait vouer au plaisir de conduire
En tant que tel la bonne possition du conducteur est primordiale

je t'assure que ce n'est pas du tout genant et que tu prend vite le coup de main

je ne pense pas du tout que la position de conduite influe la dedans.
j'ai fais une balade Atoc hier (je pense que tu imagine ce que ça veut dire) et je t'assure que la position ne m'a pas du tout géné

Et jamais tu ne retrouveras la parfaite utilisation du levier de vitesse avec ta main gauche

à voir dans le temps (ça fait que qques jours

) mais pour le moment je suis d'accord.
cela dit chaque fois que je suis monté avec eric340r je peux te dire qu'a aucun moment je ne l'ai vu perdre du temps avec le changement de vitesse. (ça fait aussi plusieurs années qu'il conduit des RHD)

Il faut etre honete avec toi meme, si tu achete une RHD c'est purement pour des raisons economiques, sinon tu ne te ferais pas chier avec un volant du mauvais coté

tout à fait vrai pour mon cas perso

Mais sur une voiture comme l'Elise c'est domage

ça fait peut etre paradoxale mais là je ne suis pas d'accord ça t'empeche pas de te faire je pense autant plaisir qu'avec une LHD, il y a des contraintes plus importantes sur certains points (peage, visibilité à gauche lors des intersections quand tu as un certain angle et pour doubler) mais ça ne t'empeche pas de prendre autant de plaisir.

Si tu n'a pas les moyens d'acheter une LHD, je comprends que tu n'es pas le choix
Mais sinon c'est soit tu achetes une LHD, soit une RHD que tu convertis en LHD
L'achat d'une RHD pour la garder en RHD, je ne le comprend pas

parcque 5000€ ça fait bien trop d'argent par rapport aux qques contraintes d'une RHD.

il faut voir que pour le moment au prix d'une S1 120ch en france tu as une 340R, une exige S1 ou une elise S1 honda en angleterre. faut faire son choix....

jpc42 · Message par **jpc42** » lun. mai 19, 2008 10:22 am

on est hors sujet par rapport au titre du topic mais bon...

Yoshi a écrit : Parce qu'une Elise est une voiture qui etait vouer au plaisir de conduire
En tant que tel la bonne possition du conducteur est primordiale
Et jamais tu ne retrouveras la parfaite utilisation du levier de vitesse avec ta main gauche

a te lire faut il en déduire que les anglais, australien, ou autre prennent moins de plaisir parce qu'ils sont pas en LHD??? j'en doute fortement.

Yoshi a écrit :
L'achat d'une RHD pour la garder en RHD, je ne le comprend pas

As tu déjà posseder une elise RHD?? car il faut en avoir une depuis qq centaines de km pour se rendre compte que c'est guere genant.

philgtt a écrit : il faut voir que pour le moment au prix d'une S1 120ch en france tu as une 340R, une exige S1 ou une elise S1 honda en angleterre. faut faire son choix....

entiermeent vrai...ça laisse reflechir...

Yoshi a écrit : Il faut etre honete avec toi meme, si tu achete une RHD c'est purement pour des raisons economiques, sinon tu ne te ferais pas chier avec un volant du mauvais coté

initialement c'est vrai...on a tous des parcours de vie different qui ont fait pour une raison X ou Y...

avec le recul( 10000€ d'ecart quand même), maintenant je me dit que si j'avais eu le budget, j'aurais eu le même plaisir en LHD qu'en RHD, c'est une auto loisir, donc pas de contraintes de vie quotidienne, et certaines contraintes sont finalement les mêmes en LHD et RHD: ticket de parking, péages(vive le télépéage)

au final ça fait cher de passer en LHD pour les mimines contraintes de la RHD...

Yoshi a écrit : Mais sur une voiture comme l'Elise c'est domage

ça va faire plaisir a nos voisins britons...

Yoshi a écrit : Mais sinon c'est soit tu achetes une LHD, soit une RHD que tu convertis en LHD

bein moi, je me dit autant acheter une LHD direct...sauf dans le cas d'autos vraiment particuliere, très specifiques, rares a trouver en LHD
Au depart, je m'étais dit que je le ferais a court moyen terme, mais finalement on s'y fait tellement bien, que pour le budget d'une conversion, je prefere une bonne prepa moteur chassis, remise en etat NICKELLE, et encore t'as pas depenser tout le motant d'une conversion LHD, ou alors, une conversion moteur est sympa aussi

Yoshi a écrit : Et jamais tu ne retrouveras la parfaite utilisation du levier de vitesse avec ta main gauche

excuse moi de dire que je ne suis pas d'accord...
pour quelle raison cela ne serait pas possible???
c'est juste une question de pratique(et pas sur des milliers de km)

les anglais(ou pays en RHD japon australie etc...)ne sont pas moins agiles de leur main G...

Yoshi a écrit : Parce qu'une Elise est une voiture qui etait vouer au plaisir de conduire

pourquoi a l'imparfait, c'est toujours valable au présent

mais chacun sa liberté de penser, le principal est de se faire PLAISIR!

jpc42 · Message par **jpc42** » lun. mai 19, 2008 10:25 am

Yann111 a écrit :mouais...une elise de 100000km est rincée de toute façon...

quand on voit ce moulin qui a dans les 300 000km sur certaines rover 25, et 45...avec un entretien surement plus scrupuleuc sur nos jouets, ça devrais pas poser de soucis...

Ze_cat · Message par **Ze_cat** » lun. mai 19, 2008 10:33 am

Naturellement que si mon compte en banque était plein de broussouf je prendre une LHD voir même une Elise S2-Sc

en septembre 2007 j'avais deux choix

- une Elise S1 RHD à #15.000 € toute de suite
ou une Elise S1-S2 LHD à #25.000 / 30.000 € dans un / deux ans (voir jamais)

bah, j'ai préfère me faire plaisir TOUT de suite en RHD

choix que je regrette nullement

au final ça fait cher de passer en LHD pour les mimines contraintes de la RHD...

pas mieux, ca résume parfaitement mon avis également

Yoshi · Message par **Yoshi** » lun. mai 19, 2008 5:06 pm

jpc42 a écrit :a te lire faut il en déduire que les anglais, australien, ou autre prennent moins de plaisir parce qu'ils sont pas en LHD??? j'en doute fortement.

Les anglais y sont habituer depuis le temps

Deja leurs routes forcement adapter a leur RHD
Puis ils n'ont toujour conduit que ca
La conduite d'une sportive demande une certaine efficité et une certaine habitude

En plus generalement l'Elise n'est pas notre voiture de tous les jours
Ca veut alterner entre LHD et RHD, donc une diffilculté de trouver l'habitude qu'on les anglais

Je veux bien croire que certain se debrouille plustot bien
Mais je me rapelle d'une video de Best Motoring ou Gilles Panizzi etait le pilote essayeur invité pas Mitsubishi
Il se debrouiller bien puisqu'il a battu les pilotes jap de l'emision
Mais il disait (en français) qu'il avait de la marge sur ces temps car il etait tres gener pas le volant du mauvais coté et quand WRC il falait obligatoirement le volant dans bon sens
Donc si meme Panizzi eprouve une gene, je doute que ce soit du confort de tous le monde

Yoshi · Message par **Yoshi** » lun. mai 19, 2008 5:14 pm

Mais la discution tourne au debat de passionés
Autant debatre sur notre club de foot preferer ce sera autant objectif (Nîmes est en Ligue 2, allez les crocos!

)

La vrais question de ce debat est accepter un avis different du siens

J'ai repondu a Ze_cat qui ne comprenait pas pourquoi tous ne choisiront pas une RHD
Le RHD a plein de defaut que tous le monde n'est pas pres a accepter
Ceux qui achete une RHD, je respecte leur choix, mais ils le font pour une raison economique
C'est vrais que 10000€ d'ecart entre une RHD et une LHD a modele equivalent ca fait reflexir
Mais on peut pas trop en demander non plus
A mes yeux, un achat d'une RHD peut s'envisager mais la conversion en LHD doit obligatoirement etre faite apres (ca revient toujour moins cher que d'acheter une LHD d'origine)
Et a la question:

ah bon est pourquoi

Je me suis expliquer

Yann111 · Message par **Yann111** » lun. mai 19, 2008 5:41 pm

jpc42 a écrit :
Yann111 a écrit :mouais...une elise de 100000km est rincée de toute façon...
quand on voit ce moulin qui a dans les 300 000km sur certaines rover 25, et 45...avec un entretien surement plus scrupuleuc sur nos jouets, ça devrais pas poser de soucis...

C'était une petite joke...

Après pour le petit débat RHD-LHD, cela dépend de l'état d'esprit, de la sensibilité, de l'utilisation, des objectifs et de la bourse de chacun (le fric hein...

).

Chacun aura SA raison majeure pour finalement choisir l'une ou l'autre à un temps t.

Personnellement un truc tout con qui me fera peut être choisir une lhd bientôt est quand je me dis que dans quelques années, j'aurais surement un peu plus de ronds et qu'à ce moment là mon choix se portera sans doute sur un véhicule lhd.

Ainsi autant continuer à acquérir tous les réflexes de la conduite sportive lhd (circuit etc...), et ne pas avoir à se réhabituer à une conduite à gauche plus tard après avoir tâter du rhd...

La question ne se pose évidemment pas si on a un budget limité et qu'on a une forte envie d'elise...là le choix du rhd se justifie totalement...elise rhd ou clio rs lhd, pour moi c'est vite vu...même si je n'ai rien contre les rs qui sont de bonnes voitures...

nchevrier · Message par **nchevrier** » lun. juin 23, 2008 3:40 pm

Pour recentrer le debat, et expliquer la decote.

Pour ma part, j'ai opté, je vais chercher ma lotus elise S2 111S en angleterre ce we si tout se passe bien, avec conduite a droite evidemment.

Il est certain que j'aurai preferer une conduite a gauche, mais c'est un choix purement economique, une 111S avec 45000km à 14.000€, en debut d'été. C'est un compromis que j'accepte. A ce prix là, meme une S1 sans moteur ne se trouve pas. Et je n'ai pas envie d'attendre d'avoir 35 ou 40 ans pour m'offrir ma voiture.
D'ou le fait que comme beaucoup, j'opte pour ce choix, et la relative facilité d'aller recuperer la voiture ne peut que faire diminuer le prix des elises en France avec conduite à gauche.

nchevrier · Message par **nchevrier** » lun. juin 23, 2008 3:42 pm

Yann avait recntre le debat avant moi.

Pitié, ne me tuez pas.

manu67 · Message par **manu67** » lun. juin 23, 2008 5:21 pm

nchevrier a écrit :Pour recentrer le debat, et expliquer la decote.

Pour ma part, j'ai opté, je vais chercher ma lotus elise S2 111S en angleterre ce we si tout se passe bien, avec conduite a droite evidemment.

Il est certain que j'aurai preferer une conduite a gauche, mais c'est un choix purement economique, une 111S avec 45000km à 14.000€, en debut d'été. C'est un compromis que j'accepte. A ce prix là, meme une S1 sans moteur ne se trouve pas. Et je n'ai pas envie d'attendre d'avoir 35 ou 40 ans pour m'offrir ma voiture.
D'ou le fait que comme beaucoup, j'opte pour ce choix, et la relative facilité d'aller recuperer la voiture ne peut que faire diminuer le prix des elises en France avec conduite à gauche.

ah bon? comment ca?

tu l'expliques toi meme, c'est soit une rhd soit pas d'élise avant d'avoir les sousous pour prendre une lhd au prix du marché
du point de vu évolution de la demande pour une lhd tu ne "compte pas"

CQFD

sans aucun mépris hein

Armand · Message par **Armand** » lun. juin 23, 2008 7:23 pm

peso je trouve meme cela bon pour les performance (demander au gens qui etait a cheneviere ce week end, les mecs de la session A s'en souviendront longtemps de pense (boxster cosworth en tout genre, megane et clio cup etc etc).

le levier de vitesse a gauche m'a permis perso de justement apprendre a piloter, c'est a dire revenir a zero comme si je n'avais pas mon permis et de reapprendre a synchroniser mes pieds et mes mains etc etc.

pour moi ca a été bénéfique.