Preparateur K20 en FRANCE

Heph · Message par **Heph** » jeu. juil. 03, 2008 12:08 pm

Le moteur de la S2000 et celui de la Civic Type R (K20A) sont assez different. Ce qui est certain, c'est qu'il n'y a pas 60kg d'éccart entre un Rover K et un Honda K20A.

Sandmuseum c'est bien mais on trouve de tout. Si mes souvenirs sont bons, l'auteur de cet article est Simon E. (AKA KingK), adorateur du Rover K, qui promet depuis quelques années un Rover K atmo de 300 Cv... On ne l'a toujours pas vu

Philou300 · Message par **Philou300** » jeu. juil. 03, 2008 12:22 pm

Avant swap moteur:
Left Front - 133.0
Left Rear - 220.5
Right Front - 149.5
Right Rear - 216.0
Front - 282.5 (39%)
Rear - 436.5 (61%)
Total Curb weight 719.0 KG

Apres swap par K20A:
Left Front - 134.0 (- 1 )
Left Rear - 227.5 (+ 7.5 )
Right Front -151.0 (+ 2 )
Right Rear -222.5 (+ 6.5 )
Front - 282.5 (39%)
Rear - 450.0 (61%)
Total Curb weight - 735.0 KG

Source: http://www.hondaelise.com/specs.htm

Yoshi · Message par **Yoshi** » jeu. juil. 03, 2008 5:53 pm

Key a écrit :
Yoshi a écrit :Niveau vous semblez tous pensez qu'un K20A fait 3 tonnes
Mais d'apres les anglais il est plus leger qu'un Rover K VVC
Plus leger, faut voir. Je suis comme Saint Thomas: je veux des preuves
Ceci dit, il n'est pas vraiment plus lourd.
La difference avec le Rover est plutot la distribution des masses. Le centre de gravite du moteur est plus haut (culasse i-VTEC plus complexe et donc plus lourde) et moteur place " a l'envers", echappement vers l'arriere, qui impose de decaler le moteur vers l'arriere dans la voiture. D'ou le leger changement d'equilibre de la voiture et surtout les problemes de cardans "en biais".

Je parlais du Rover VVC

Car vous parlez des poids des Rover de base mais un VVC a une culasse bien plus complexe qu'un K20A
Pourtant tous le monde dit le plus grand bien des 111S

Yoshi · Message par **Yoshi** » jeu. juil. 03, 2008 5:58 pm

sandro a écrit :et voici voilou ! le Rover 97 kg et le k20 158 kg !
tiré du Sandsmuseum :
"Engine Weight Comparisons
All of this tends towards an engine that weighs in, as standard, fully dressed at 96.5 kg. Compare this to the Honda S2000 engine similarly equipped with standard manifold clutch and fluids at 158 kg and the Toyota 1.9 VVTi engine at 137 kg.

Deja la S2000 c'est le F20C qui est un moteur possition longitudinale
Rien a voir avec le K20A

Puis sur le poids des moteurs Rover vous ne semblez pas d'accord sur les poirds des moteurs Rover

Je cite:
viewtopic.php?t=2689

inside00 a écrit :Moteur K 1.8l 120ch:

-70kg à sec sans boîte
-130kg avec boîte et tout le reste (collecteur, alternateur,huile, etc...)

Moteur K VVC 160ch:

-86kg à sec sans boîte
-147kg avec boîte et tout le reste

Moteur Toyota 1.8l 190ch:

-115kg à sec sans boîte
-190kg avec boîte et tout le reste

Alors deja pour comencer il faudrait avoir des infos fiables sur le Rover

leo111 · Message par **leo111** » jeu. juil. 03, 2008 10:30 pm

exige S1 honda NA pesée à 760 kg

comment ca moins lourd que le vhpd

j'ai fait de nouvelles modif et je repèse tout cela la semaine prochaine en refaisant une géo avec tous les pleins et moi dedans histoire de relancer le débat.

cela laissera le temps au fans du rover k de trouver des sources de comparaison digne de foi

préparez le pop corn,

fiston · Message par **fiston** » mer. sept. 10, 2008 2:15 am

ptit deterrage

alors cette petite pesee ou pas encore ?

petite question sorry si ca a ete mis dans le poste il est tard lol
les kits de supports peut on les avoir a part pour faire le swap sois meme si oui dans quel tranche de prix et a quel endroit ?

luigi · Message par **luigi** » mer. sept. 10, 2008 2:56 am

ils ont pas du recevoir les nouveaux cardans pour les conversions honda qui petent a tt va l'angle est pas tres bon

c'est con parce que sinon ce serait pas mal

leo111 · Message par **leo111** » mer. sept. 10, 2008 12:35 pm

ils ont pas du recevoir les nouveaux cardans pour les conversions honda qui petent a tt va l'angle est pas tres bon

luigi l'histoire des cardans est un mythe, lorsqu'ils sont correctement nettoyés et montés, ils ne petent pas plus que sur les rover

Game Over · Message par **Game Over** » mer. sept. 10, 2008 2:06 pm

leo111 a écrit :luigi l'histoire des cardans est un mythe, lorsqu'ils sont correctement nettoyés et montés, ils ne petent pas plus que sur les rover

Tu veux dire un mythe comme le joint de culasse des Rover K?

leo111 · Message par **leo111** » mer. sept. 10, 2008 2:28 pm

Tu veux dire un mythe comme le joint de culasse des Rover K?

c'est exactement cela, on sait tous qu'un jour on va y passer, mais cela ne nous empêche pas de rouler.

max340r · Message par **max340r** » jeu. sept. 11, 2008 2:28 pm

Leo, oublies pas de m'envoyer un petit email stp, merci.

leo111 · Message par **leo111** » ven. nov. 07, 2008 1:45 pm

max des nouvelles de tes démarches ?

focusrs05 · Message par **focusrs05** » mar. nov. 25, 2008 12:03 pm

Qu'est ce que tu nous prépare maX ??

En ce moment y a une manifique exige S1 avec un K20 ...

si seulement .. elle serait bien dans le garage.

jpc42 · Message par **jpc42** » mar. nov. 25, 2008 1:01 pm

focusrs05 a écrit :Qu'est ce que tu nous prépare maX ??

En ce moment y a une manifique exige S1 avec un K20 ... si seulement .. elle serait bien dans le garage.

on l'a tous vu:
http://www.pistonheads.com/sales/780345.htm

Johnny boy · Message par **Johnny boy** » mar. nov. 25, 2008 2:21 pm

Cette auto pourrait me faire revendre l'élise... Mais ma nana ne veux pas de four, un cab' et c'est tout