perso j'ai des harnais Willans en 4 points.
ils sont vraiment extraordinaire au niveau simplicité d'utilisation. de tous les harnais que j'ai pu essayer dans les voitures des copains c'est vraiment un regal de regler les Willans.
niveau prix : aucune idée (ils etaient avec la voiture quand je l'ai acheté)
http://willansmotorsport.com/index.php/ ... ducts.html
Harnais pour S1
J'ai eu une réponse de Geary Powell de Elise Parts à propos du perçage des sièges, voici sa réponse :
No you definitely don’t need to drill holes in your seat.
The only reason you would need to do this would be if you wanted a SIX point harness.
The 4 point harness does not require any seat modifications.
Remember you will also require a Harness Bar.
Donc je ne comprends plus...
No you definitely don’t need to drill holes in your seat.
The only reason you would need to do this would be if you wanted a SIX point harness.
The 4 point harness does not require any seat modifications.
Remember you will also require a Harness Bar.
Donc je ne comprends plus...
Je pense qu'il s'agit des mêmes que ceux vendus par EP, mais tu as percé tes sièges ?philgtt a écrit :perso j'ai des harbais Willans en 4 points.
ils sont vraiment extraordinaire au niveau simplicité d'utilisation. de tous les harnais que j'ai pu essayer dans les voitures des copains c'est vraiment un regal de regler les Willans.
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gttac
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la boucle ses RRS a l'air de se régler comme celle des WILLANSJu a écrit :Je pense qu'il s'agit des mêmes que ceux vendus par EP, mais tu as percé tes sièges ?philgtt a écrit :perso j'ai des harbais Willans en 4 points.
ils sont vraiment extraordinaire au niveau simplicité d'utilisation. de tous les harnais que j'ai pu essayer dans les voitures des copains c'est vraiment un regal de regler les Willans.
on dirait la même...
entre le Japon et l'angleterre
Leo, c'est possible d'avoir un petit résumé succint par rapport aux sièges de S1 avec harnais (pourquoi dangereux si non percés? Cas d'accidents graves?). Désolé, mais je ne fais pas encore partie du CLF et pas d'accès au forum....leo111 a écrit :je suis désolé mais alors oublie les harnais sur des sièges non percés, tu risques juste de te faire très très mal en cas de choc car la seule chose qu'ils serreront, ce sont tes sièges.Je ne pense pas vouloir percer mes sièges, d'ailleurs je ne sais pas si c'est possible...
L'idéal serait des harnais utilisables avec les sièges d'origine.
je te renvoie sur les discussions sur le SELOC sur ce thème
ceci est mon avis et il n'est pas discutable
je ne suis pas non plus membre du CLF, je parle de discussions sur le SELOC auxquelles ont notamment participées Yvo de Elise shop, jan de chez MSAR et Elgan de chez Hot-lap.
Ces deux dernières boutiques sont spécialisées dans la vente d'équipements compétition de sécurité, ils sont sponsors et participent à l'Elise trophy.
En gros, un harnais doit, pour être efficace, plaqué parfaitement le corps dans le siège, les sangles ventrales et pectorales doivent donc reposer sur le corps et non sur le siège.
Or, lorsque l'on utilise des harnais sur des sièges d'origine, les sangles ne reposent pas sur les epaules mais sur le rebord du siège, le harnais ne fera donc pas son job en cas de choc.
En revanche, il est vrai que l'on a la sensation d'être maintenu quand même dans les appuis mais on n'est pas pour autant protégé.
c'est un peu comme faire de la moto en t-shirt et en short, c'est agréable mais bon...
maintenant chacun dit et fait ce qu'il veut
Ces deux dernières boutiques sont spécialisées dans la vente d'équipements compétition de sécurité, ils sont sponsors et participent à l'Elise trophy.
En gros, un harnais doit, pour être efficace, plaqué parfaitement le corps dans le siège, les sangles ventrales et pectorales doivent donc reposer sur le corps et non sur le siège.
Or, lorsque l'on utilise des harnais sur des sièges d'origine, les sangles ne reposent pas sur les epaules mais sur le rebord du siège, le harnais ne fera donc pas son job en cas de choc.
En revanche, il est vrai que l'on a la sensation d'être maintenu quand même dans les appuis mais on n'est pas pour autant protégé.
c'est un peu comme faire de la moto en t-shirt et en short, c'est agréable mais bon...
maintenant chacun dit et fait ce qu'il veut
J'ai posé la question à Yvo, j'attends sa réponse.
Mais c'est quand même étrange que les vendeurs ne prennent pas plus de précautions concernant l'installation... il s'agit quand même d'un produit "safety" donc pas un gadget...
Sinon Leo, concernant la mise en place des grommets de sector, c'est compliqué à faire pour un mec qui manie bien le dremel ? tu as mis combien de temps ?
Mais c'est quand même étrange que les vendeurs ne prennent pas plus de précautions concernant l'installation... il s'agit quand même d'un produit "safety" donc pas un gadget...
Sinon Leo, concernant la mise en place des grommets de sector, c'est compliqué à faire pour un mec qui manie bien le dremel ? tu as mis combien de temps ?
non je n'ai pas percé mes sièges. Ils ont été changé par des bacquets de 340R qui sont eux, déjà percés.Ju a écrit :Je pense qu'il s'agit des mêmes que ceux vendus par EP, mais tu as percé tes sièges ?philgtt a écrit :perso j'ai des harnais Willans en 4 points.
ils sont vraiment extraordinaire au niveau simplicité d'utilisation. de tous les harnais que j'ai pu essayer dans les voitures des copains c'est vraiment un regal de regler les Willans.
si c'est vraiment la même, au niveau utilisation, foncé car cette boucle de reglage est vraiment au dessus de tout ce que j'ai pu essayé...gttac a écrit :la boucle ses RRS a l'air de se régler comme celle des WILLANS
on dirait la même...
mais les photos ne sont pas assez grosse je trouve pour juger correctement.
niveau sécurité je ne peux pas vous dire ce que vaut les willans (et je n'ai pas envie de tester) par rapport à ces RRS.
pour la mise en place des harnais - > même avis que Leo, il faut que tu ne puisse plus du tout bouger pour etre correctement maintenu en cas de choc. Si tu ne le fais pas : tu auras moins de blessure avec des ceintures d'origine. De même plus la largeur est importante plus la force de l'impact sera dissipé par ton corps. (la surface etait plus large tu as une zone plus importante qui sera en contact donc moins de sequelles)
Atoc powered !!!
Mais j'ai regardé mes sièges à midi et je ne comprends pas comment tu as fait...leo111 a écrit :pas mal de temps pour le centrage car il n'y a pas de repères aisés, sinon la découpe est très facile de la fibreSinon Leo, concernant la mise en place des grommets de sector, c'est compliqué à faire pour un mec qui manie bien le dremel ? tu as mis combien de temps ?
On n'a pas accès directement à la fibre derrière et en plus, il y a du tissu par dessus, en plus, il y a le rembourrage de mousse sous le tissu (pour moi du cuir) à l'avant de l'appui tête ...
Comment fais-tu pour que le tissu soit quand même bien tendu autour de l'insert ?
Ju,Ju a écrit :Mais j'ai regardé mes sièges à midi et je ne comprends pas comment tu as fait...leo111 a écrit :pas mal de temps pour le centrage car il n'y a pas de repères aisés, sinon la découpe est très facile de la fibreSinon Leo, concernant la mise en place des grommets de sector, c'est compliqué à faire pour un mec qui manie bien le dremel ? tu as mis combien de temps ?
On n'a pas accès directement à la fibre derrière et en plus, il y a du tissu par dessus, en plus, il y a le rembourrage de mousse sous le tissu (pour moi du cuir) à l'avant de l'appui tête ...
Comment fais-tu pour que le tissu soit quand même bien tendu autour de l'insert ?
tu trouveras les instructions de sector111 ici: http://www.sector111.com/images/product ... ctions.pdf
C'est un siège Probax et pas une siège de S1... mais le principe reste le même. Il faut tirer un peu vers le haut le tissu derrière. Tu trace le gabarit sur la coque et tu coupe au Dremel. Ensuite tu fais juste une croix au cutter dans le simili et tu place les inserts en plastique.
La réponse de Yvo :
Quite frankly, I don't like the idea of cutting an existing seat shell and put holes in it. When I first saw this, I discussed it with a company who have designed the shells for our own seats. The person who's responsible for engineering suggested that this 'fix' may result in serious damage as the structural strength of the shell is beeing compromised. This means that the seat shell may crack in normal use and may collapse in a crash.
If you want slotted seats, I'm afraid there's nothing else you can do than buying real slotted seats. (or run a risk)
Quite frankly, I don't like the idea of cutting an existing seat shell and put holes in it. When I first saw this, I discussed it with a company who have designed the shells for our own seats. The person who's responsible for engineering suggested that this 'fix' may result in serious damage as the structural strength of the shell is beeing compromised. This means that the seat shell may crack in normal use and may collapse in a crash.
If you want slotted seats, I'm afraid there's nothing else you can do than buying real slotted seats. (or run a risk)
